Non classé
Résultats des tests du Michelin Pilot Sport 5 Energy
2026
1 publication
Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Michelin Pilot Sport 5 Energy termine en moyenne 1er.
- 1Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 1erPosition moyenne
- -Plateau battu en moyenne
- 1Publications
1 test en 2026
Analyse des performances
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Michelin Pilot Sport 5 Energy affiche des résultats intéressants en matière de freinage sur sol sec et d'usure, mais l'équilibre entre adhérence sur sol mouillé et efficacité dépend de la comparaison. Lors du test TUV et DEKRA de 2025 face à des pneus conçus pour Tesla et à d'autres modèles pour véhicules électriques, il s'est classé premier sur quatre au classement général, avec la distance de freinage la plus courte sur sol sec (34,1 mètres), la plus courte sur sol mouillé (33,1 mètres) et le meilleur résultat d'usure prévisionnelle (31 700 km). Il a conservé la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé une fois usé, même si cet avantage a presque disparu. Ces résultats concernent les versions spécifiques aux véhicules électriques testées, et non les versions standard de ces concurrents.
La comparaison de 2026 avec le Pilot Sport 5 classique, sans classement, a mis en évidence un compromis différent. La distance de freinage sur sol sec était légèrement plus courte, à 34,8 mètres, et la résistance au roulement ainsi que l'abrasion de la bande de roulement étaient moindres, mais la distance de freinage sur sol mouillé était supérieure de 8,6 % et la note en tenue de route sur sol mouillé était plus faible. Le résultat d'efficacité relative particulièrement faible en 2025 - dernier sur quatre en résistance au roulement - contraste avec la baisse observée par rapport au modèle classique en 2026, car les concurrents étaient différents. Il offre donc une réduction mesurée de la résistance au roulement par rapport au pneu classique, au prix d'une certaine perte d'adhérence sur sol mouillé, plutôt qu'un avantage en efficacité face à tous les concurrents pour véhicules électriques.
Points forts en matière de performance
-
Freinage sur sol sec
Modéré
Détails
- Distance de freinage la plus courte sur sol sec : 34,1 mètres, lors de la comparaison TUV et DEKRA de 2025 avec des concurrents pour véhicules électriques.
- La comparaison sans classement de 2026 a relevé une distance de 34,8 mètres, légèrement plus courte que celle du Pilot Sport 5 classique.
-
Freinage sur sol mouillé
Mineure
Détails
- Distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé, pneu neuf et usé, lors du test TUV et DEKRA de 2025 face à des concurrents pour véhicules électriques ; l'avantage avec un pneu usé a presque disparu.
- La comparaison de 2026 a au contraire relevé une distance de freinage sur sol mouillé supérieure de 8,6 % à celle du Pilot Sport 5 classique.
-
Longévité de la bande de roulement
Mineure
Détails
- Meilleur résultat d'usure prévisionnelle : 31 700 km, lors du test TUV et DEKRA de 2025 face à des concurrents pour véhicules électriques.
Faiblesses de performance
-
Tenue de route sur sol mouillé
Mineure
Détails
- Note inférieure à celle du Pilot Sport 5 classique dans la comparaison sans classement de 2026, malgré la première place dans le panel différent de véhicules électriques de 2025.
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Résistance au roulement
Mineure
Détails
- La plus élevée des quatre, avec un retard de 14,3 % sur le meilleur résultat, lors du test de 2025 face à des concurrents pour véhicules électriques ; un contraste marqué avec la résistance plus faible que celle du Pilot Sport 5 classique en 2026.
Chaque test, du plus récent au plus ancien 1
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
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