Explorateur de données / Tyre Reviews
Hoosier TrackAttack Pro contre R7 contre Slick
- Dimension testée
- 315/30 R18
- Pneus testés
- 3
- Disciplines
- 3
- Véhicule du test
- BMW M3 GT4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| s ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | 1 | 100,00 | 63,0 | 64,0 | 10,00 | 100,0 | |
Points fortsLe plus rapide sur un tour unique et sur une longue séance, avec la meilleure note subjective. À prendre en compteUn pneu slick de course, donc non homologué route. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 100% = 100 | |||||||
| — | 2 | 97,31 | 64,7 | 65,5 | 9,50 | 97,3 | |
Points fortsDeuxième plus rapide sur un tour et sur une longue séance, avec une forte adhérence et un équilibre ludique et contrôlable en glissade. À prendre en compteNettement plus lent que le slick sur une longue séance. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,31 × 100% = 97,31 | |||||||
| — | 3 | 96,42 | 64,9 | 66,3 | 9,25 | 96,4 | |
Points fortsProche de la R7 sur un tour unique. À prendre en compteLe plus lent des trois, avec la plus grande chute de performance sur une longue séance. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,42 × 100% = 96,42 | |||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hoosier Medium Slick
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 9% de la note mais crée 19% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
Toutes les disciplines 3
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Comportement sur sec | 46% | 38% |
| Comportement sur sec - relais long | 45% | 44% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 9% | 19% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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