Cartes de test / AutoView
Test des pneus sport AutoView 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 6
- Véhicule du test
- BMW 120 MSP (BMW 220 MSP for on-road subjective work)
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 34.38 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 35.13 m | +0,75 m | 19 km/h | |
| 36.34 m | +1,96 m | 30 km/h | |
| 36.42 m | +2,04 m | 31 km/h | |
| 37.37 m | +2,99 m | 37 km/h | |
| 37.4 m | +3,02 m | 37 km/h | |
| 38.5 m | +4,12 m | 43 km/h |
Il y a une différence de 12% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,12 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama ADVAN APEX V601 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Continental MaxContact MC7 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Meilleur | |
| 7.3 Points | -0,20 Points | |
| 7.2 Points | -0,30 Points | |
| 6.8 Points | -0,70 Points | |
| 6.4 Points | -1,10 Points | |
| 6.25 Points | -1,25 Points | |
| 5.9 Points | -1,60 Points |
Il y a une différence de 21,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 Points).
Vitesse en cercle sec
Vitesse maximale en virage sur sol sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 73.07 km/h | Meilleur | |
| 72.58 km/h | -0,49 km/h | |
| 72.28 km/h | -0,79 km/h | |
| 72.24 km/h | -0,83 km/h | |
| 72.07 km/h | -1,00 km/h | |
| 71.58 km/h | -1,49 km/h | |
| 71.18 km/h | -1,89 km/h |
Tous les pneus du test Vitesse en cercle sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
1Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 25.45 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 26.31 m | +0,86 m | 24 km/h | |
| 26.84 m | +1,39 m | 30 km/h | |
| 27.32 m | +1,87 m | 34 km/h | |
| 27.55 m | +2,10 m | 36 km/h | |
| 27.92 m | +2,47 m | 39 km/h | |
| 28.99 m | +3,54 m | 45 km/h |
Il y a une différence de 13,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,54 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama ADVAN APEX V601 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.1 Points | Meilleur | |
| 7 Points | -0,10 Points | |
| 6.9 Points | -0,20 Points | |
| 6.75 Points | -0,35 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points |
Il y a une différence de 7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 Points).
Bruit
Bruit interne en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 47.8 dB | Meilleur | |
| 48.69 dB | +0,89 dB | |
| 48.9 dB | +1,10 dB | |
| 49.04 dB | +1,24 dB | |
| 49.38 dB | +1,58 dB | |
| 49.44 dB | +1,64 dB | |
| 49.84 dB | +2,04 dB |
Il y a une différence de 4,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,04 dB).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
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