Le magazine allemand de camping-cars Promobil a testé sept pneus été de dimension 225/75 R 16 C pour son numéro d'avril 2026. Cette dimension est standard sur les Fiat Ducato Maxi et Heavy, châssis largement utilisés pour la fabrication de camping-cars et de fourgons aménagés. Les tests ont été réalisés sur un Ducato Maxi chargé afin de simuler le poids réel d'un camping-car. Les résultats ont été répartis entre les catégories suivantes : conditions humides (50 %), sèches (40 %) et environnementales (10 %). Les sept pneus provenaient des marques Barum, Continental, Firestone, Goodyear, Michelin, Nokian et Vredestein.

Le Vredestein Comtrac 2+ a remporté la victoire avec le meilleur score du test (9,3 sur 10), offrant les distances de freinage les plus courtes et la meilleure adhérence en virage sur sol sec comme sur sol mouillé. Son seul véritable point faible est une résistance au roulement élevée - la plus importante du groupe - mais selon promobil, cela importe peu pour les camping-cars, où la résistance aérodynamique est le principal facteur influençant la consommation de carburant sur autoroute. Le nouveau Nokian Cargoproof C a terminé deuxième, avec des performances de freinage très proches. En revanche, deux pneus ont reçu la mention « recommandé avec réserves » : le Firestone Vanhawk 3 a affiché des résultats constamment médiocres sur sol mouillé et une direction imprécise, tandis que le Barum Vanis 3, malgré un bon comportement sur route sèche, s'est révélé insuffisant en matière de freinage sur sol mouillé et de protection contre l'aquaplanage.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

Sec

Nokian et Vredestein affichaient des distances de freinage sur sol sec quasiment identiques, s'arrêtant plus de 3 mètres plus tôt que le Barum, bon dernier du classement. Continental se retrouvait également en queue de peloton, une tendance qui se confirme sur sol mouillé.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Nokian Cargoproof C	41 m	Meilleur	0 km/h
2Vredestein Comtrac 2+	41.1 m	+0,10 m	6 km/h
3Firestone Vanhawk 3	42.2 m	+1,20 m	22 km/h
4Goodyear Efficientgrip Cargo 2	42.5 m	+1,50 m	24 km/h
5Michelin AGILIS 3	43 m	+2,00 m	28 km/h
6Continental Vancontact Ultra	44 m	+3,00 m	34 km/h
7Barum Vanis 3	44.2 m	+3,20 m	35 km/h

Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Barum Vanis 3 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Nokian Cargoproof C serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Les temps de tenue de route sur sol sec étaient très proches, avec seulement 2,2 km/h d'écart entre le plus rapide (Vredestein) et le plus lent (Firestone). Barum et Nokian se sont partagé la deuxième place, ce qui est remarquable compte tenu des performances médiocres au freinage du Barum : il offre manifestement une adhérence mécanique correcte en virage, même s'il peine sous forte charge longitudinale.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	79.2 km/h	Meilleur
2Nokian Cargoproof C	78.7 km/h	-0,50 km/h
2Barum Vanis 3	78.7 km/h	-0,50 km/h
4Continental Vancontact Ultra	78.5 km/h	-0,70 km/h
5Michelin AGILIS 3	78.3 km/h	-0,90 km/h
6Goodyear Efficientgrip Cargo 2	78.2 km/h	-1,00 km/h
7Firestone Vanhawk 3	77 km/h	-2,20 km/h

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Les testeurs ont attribué les meilleures notes aux pneus Barum, Continental et Vredestein pour leur tenue de route subjective sur sol sec, louant leur équilibre prévisible et tolérant. Le Goodyear a obtenu un score inférieur malgré la meilleure réactivité de sa direction : les testeurs ont noté une instabilité du train arrière lors des changements de direction rapides, avec une marge de sécurité réduite avant le décrochage.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Vancontact Ultra	9 Points	Meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	9 Points	Meilleur
1Barum Vanis 3	9 Points	Meilleur
4Nokian Cargoproof C	8 Points	-1,00 Points
5Michelin AGILIS 3	7 Points	-2,00 Points
5Firestone Vanhawk 3	7 Points	-2,00 Points
5Goodyear Efficientgrip Cargo 2	7 Points	-2,00 Points

Il y a une différence de 22,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).

Mouillé

L'écart entre les pneus s'accroît considérablement sur chaussée mouillée. Vredestein et Nokian se sont nettement démarqués, s'arrêtant plus de 3 mètres plus tôt que le deuxième meilleur. Barum a terminé dernier, à plus de 4 mètres de Vredestein - soit l'équivalent d'un choc à environ 30 km/h alors que Vredestein s'est déjà arrêté.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Vredestein Comtrac 2+	27 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Cargoproof C	27.4 m	+0,40 m	16 km/h
3Goodyear Efficientgrip Cargo 2	29.5 m	+2,50 m	38 km/h
4Michelin AGILIS 3	30.4 m	+3,40 m	43 km/h
5Continental Vancontact Ultra	30.6 m	+3,60 m	45 km/h
6Firestone Vanhawk 3	31 m	+4,00 m	47 km/h
7Barum Vanis 3	31.4 m	+4,40 m	49 km/h

Il y a une différence de 16,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,4 m ≈ 1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Barum Vanis 3 roulerait encore à 49 km/h lorsque le Vredestein Comtrac 2+ serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Vredestein et Nokian ont de nouveau pris la tête des temps au tour sur sol mouillé, confirmant leur domination observée lors des tests de freinage. Firestone s'est avéré nettement le plus lent, accusant un retard de près de 4 km/h, ce qui correspond à ses faibles performances sur l'ensemble des tests sur sol mouillé.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	67.4 km/h	Meilleur
2Nokian Cargoproof C	66.8 km/h	-0,60 km/h
3Continental Vancontact Ultra	66.1 km/h	-1,30 km/h
4Michelin AGILIS 3	65.6 km/h	-1,80 km/h
5Goodyear Efficientgrip Cargo 2	65.4 km/h	-2,00 km/h
6Barum Vanis 3	65.2 km/h	-2,20 km/h
7Firestone Vanhawk 3	63.5 km/h	-3,90 km/h

Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 Km/H).

Continental et Nokian ont rejoint Vredestein en tête du classement subjectif de l'adhérence sur sol mouillé. Les testeurs ont noté que le Firestone offrait une sensation de flou et d'imprécision sur chaussée mouillée, avec un bourdonnement audible provenant de la bande de roulement en virage.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental Vancontact Ultra	9 Points	Meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	9 Points	Meilleur
1Nokian Cargoproof C	9 Points	Meilleur
4Goodyear Efficientgrip Cargo 2	8 Points	-1,00 Points
5Michelin AGILIS 3	7 Points	-2,00 Points
5Barum Vanis 3	7 Points	-2,00 Points
7Firestone Vanhawk 3	6 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Vredestein a affiché la meilleure adhérence latérale sur sol mouillé, suivi de près par Continental. L'écart est ici plus faible qu'au freinage ou à la tenue de route, même si Firestone se retrouve une fois de plus en dernière position ; la composition de sa gomme semble être le facteur limitant dans tous les tests d'adhérence sur sol mouillé.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	7.38 m/s	Meilleur
2Continental Vancontact Ultra	7.34 m/s	-0,04 m/s
3Nokian Cargoproof C	7.28 m/s	-0,10 m/s
4Barum Vanis 3	7.23 m/s	-0,15 m/s
5Goodyear Efficientgrip Cargo 2	7.22 m/s	-0,16 m/s
6Michelin AGILIS 3	7.21 m/s	-0,17 m/s
7Firestone Vanhawk 3	7.01 m/s	-0,37 m/s

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,37 m/s).

Michelin a dominé le test d'aquaplanage en ligne droite, un résultat cohérent avec la conception de sa bande de roulement, optimisée pour l'évacuation de l'eau, et ses rainures profondes. C'est l'un des rares tests où le Vredestein n'a pas terminé premier, même s'il s'est classé deuxième. Goodyear a affiché la plus faible résistance à l'aquaplanage, flottant à la surface plus de 10 km/h avant le Michelin.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin AGILIS 3	95.1 km/h	Meilleur
2Vredestein Comtrac 2+	93.7 km/h	-1,40 km/h
3Nokian Cargoproof C	91 km/h	-4,10 km/h
4Continental Vancontact Ultra	89.6 km/h	-5,50 km/h
5Firestone Vanhawk 3	85.7 km/h	-9,40 km/h
6Barum Vanis 3	84.7 km/h	-10,40 km/h
7Goodyear Efficientgrip Cargo 2	84.2 km/h	-10,90 km/h

Il y a une différence de 11,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,9 Km/H).

Confort

Barum, Michelin et Vredestein ont obtenu la meilleure note subjective en matière de confort. La performance remarquable de Barum mérite d'être soulignée : quels que soient les compromis dans sa gomme qui nuisent à l'adhérence au freinage, ils semblent améliorer le confort de conduite. Continental et Firestone ont obtenu les notes les plus basses en matière de confort.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin AGILIS 3	9 Points	Meilleur
1Vredestein Comtrac 2+	9 Points	Meilleur
1Barum Vanis 3	9 Points	Meilleur
4Goodyear Efficientgrip Cargo 2	8 Points	-1,00 Points
4Nokian Cargoproof C	8 Points	-1,00 Points
6Firestone Vanhawk 3	7 Points	-2,00 Points
6Continental Vancontact Ultra	7 Points	-2,00 Points

Il y a une différence de 22,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).

Michelin était le pneu le plus silencieux à 70,7 dB(A), suivi de près par Firestone et Continental. Vredestein et Goodyear étaient les plus bruyants à 72,0 dB(A), soit un écart de 1,3 dB(A) au sein du groupe, faible mais perceptible. Promobil a noté que, pour les camping-cars, le bruit aérodynamique de la carrosserie masque généralement le bruit des pneus à vitesse élevée.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin AGILIS 3	70.7 dB	Meilleur
2Firestone Vanhawk 3	70.8 dB	+0,10 dB
3Continental Vancontact Ultra	70.9 dB	+0,20 dB
4Barum Vanis 3	71.6 dB	+0,90 dB
5Nokian Cargoproof C	71.7 dB	+1,00 dB
6Goodyear Efficientgrip Cargo 2	72 dB	+1,30 dB
6Vredestein Comtrac 2+	72 dB	+1,30 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

Continental et Michelin affichaient la plus faible résistance au roulement (5,4 kg/t), tandis que Vredestein présentait la plus faible (7,3 kg/t), soit une différence de 35 %. Cependant, Promobil a souligné que la résistance au roulement n'influe sur la consommation de carburant qu'en dessous de 70 km/h environ ; au-delà, la traînée aérodynamique de la carrosserie du camping-car devient le facteur prépondérant, limitant ainsi l'impact réel de la résistance au roulement sur la consommation de carburant des pneus à haute résistance.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Michelin AGILIS 3	5.4 kg/t	Meilleur	€0
1Continental Vancontact Ultra	5.4 kg/t	Meilleur	€0
3Goodyear Efficientgrip Cargo 2	5.9 kg/t	+0,50 kg/t	€46
3Nokian Cargoproof C	5.9 kg/t	+0,50 kg/t	€46
5Barum Vanis 3	6.8 kg/t	+1,40 kg/t	€130
6Firestone Vanhawk 3	7.1 kg/t	+1,70 kg/t	€158
7Vredestein Comtrac 2+	7.3 kg/t	+1,90 kg/t	€176

Il y a une différence de 35,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,9 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Comtrac 2+ consomme environ 107 L (€176) de carburant de plus que le Michelin AGILIS 3.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Vredestein a remporté la victoire haut la main grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, Nokian arrivant en deuxième position avec un profil de sécurité similaire à un prix inférieur. Continental s'est classé troisième, offrant une bonne polyvalence et la meilleure consommation de carburant. Firestone et Barum ont vu leur recommandation abaissée en raison de leurs performances décevantes sur chaussée mouillée.

Pro Mobil Testsieger / Sehr empfehlenswert Test Winner / Highly Recommended

Le Vredestein Comtrac 2+ s'impose nettement comme le pneu vainqueur de ce test, offrant les distances de freinage les plus courtes sur sol sec comme sur sol mouillé, ainsi que la meilleure adhérence en virage quelles que soient les conditions. Sur le circuit de maniabilité, il s'est révélé le pneu le plus rapide à chaque test et a obtenu d'excellentes notes subjectives pour son comportement prévisible et équilibré. Le confort de conduite et le niveau sonore dans l'habitacle sont satisfaisants. Son principal inconvénient réside dans une résistance au roulement élevée - la plus importante du test - et un bruit de roulement relativement important. Pour une utilisation en camping-car, où la sécurité prime sur les économies de carburant marginales, ce défaut est mineur compte tenu du gain considérable en adhérence.

Sec99,9%

Mouillé99,8%

Confort99,1%

Résistance au roulement74%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	41.1 m	+0,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	79.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	27 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	67.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	7.38 m/s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	93.7 km/h	-1,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	72 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	7.3 kg/t	+1,90 kg/t

Label UE: C/A/72
Origine: India
Poids: 16.6 kg
Bande de roulement: 9.2 mm
Prix: 154.00

Pro Mobil Empfehlenswert Recommended

Le Nokian Cargoproof C est un nouveau venu qui offre un bon compromis entre sécurité et économie. Ses performances au freinage sur sol sec égalent celles du Vredestein, et il s'en approche sur sol mouillé, affichant les deuxièmes distances de freinage les plus courtes dans les deux cas. Son comportement en virage est stable, avec une adhérence supérieure à la moyenne. Toutefois, à grands angles de braquage, la marge de sécurité diminue et le bruit de roulement est relativement élevé. La résistance au roulement se situe dans la moyenne. Globalement, il offre d'excellentes performances générales, sans véritable point faible.

Sec98,7%

Mouillé98,5%

Confort93,8%

Résistance au roulement91,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	41 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	78.7 km/h	-0,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	27.4 m	+0,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	66.8 km/h	-0,60 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	7.28 m/s	-0,10 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	91 km/h	-4,10 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 7	71.7 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	5.9 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: B/A/72
Origine: Finland
Poids: 15.7 kg
Bande de roulement: 8.9 mm
Prix: 164.00

Pro Mobil Empfehlenswert Recommended

Le Continental VanContact Ultra se distingue par sa très faible résistance au roulement et son faible niveau sonore, ce qui en fait, avec le Michelin, le pneu le plus économe en carburant et le plus raffiné de sa catégorie. Il a également obtenu de bons résultats en matière d'adhérence latérale et de comportement subjectif, les testeurs soulignant sa tenue de route sûre et prévisible en virage ainsi que sa bonne stabilité lors des changements de voie. Son point faible réside dans le freinage : les distances d'arrêt, sur sol sec comme mouillé, sont supérieures à la moyenne. Continental destine ce pneu davantage aux fourgonnettes et aux utilitaires qu'aux camping-cars à capucine, et son comportement reflète cette orientation : sûr en virage, mais moins agressif lors des freinages brusques.

Sec96,5%

Mouillé95,5%

Confort88,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	44 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	78.5 km/h	-0,70 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	30.6 m	+3,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	66.1 km/h	-1,30 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.34 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	89.6 km/h	-5,50 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	7 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 7	70.9 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	5.4 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/A/71
Origine: Slovenia
Poids: 15.9 kg
Bande de roulement: 8.9 mm
Prix: 223.00

Le Michelin Agilis 3 est probablement le pneu le plus durable de ce test, avec une profondeur de sculpture minimale de 8,1 mm et une résistance au roulement ex aequo avec Continental. Il offre également la meilleure résistance à l'aquaplanage de tous les pneus testés, tant longitudinalement que latéralement, et se révèle le plus silencieux sur route. Le confort de conduite a été particulièrement apprécié. Cependant, ses performances de freinage sur sol sec et mouillé se situent dans la moyenne, et les avis subjectifs sur la maniabilité le décrivent comme sûr, mais manquant de précision. Ce pneu est idéal pour une utilisation commerciale intensive ou pour flottes de véhicules, où la consommation de carburant et la longévité priment sur l'adhérence pure.

Sec95,3%

Mouillé93,9%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 7	43 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	78.3 km/h	-0,90 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	30.4 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	65.6 km/h	-1,80 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7 Points	-2,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	7.21 m/s	-0,17 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	95.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 7	70.7 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	5.4 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/A/72
Origine: Poland
Poids: 16.1 kg
Bande de roulement: 8.1 mm
Prix: 245.00

Le pneu Goodyear Efficientgrip Cargo 2 a révélé un comportement contrasté lors des tests. Sur route sèche, il s'est avéré être l'un des plus agréables à conduire, offrant la meilleure précision de direction du groupe et un bon freinage. En revanche, sur sol mouillé, l'adhérence chute sensiblement : les scores de freinage et d'aquaplanage sont inférieurs à la moyenne, et les testeurs ont noté une certaine instabilité à l'arrière lors des changements de voie rapides, avec une marge de sécurité réduite avant le décrochage. Il présente également l'indice de charge le plus bas du test (118 contre 121 pour les autres) et est le pneu le plus lourd (19 kg). Sa résistance au roulement est acceptable.

Sec95,8%

Mouillé94,2%

Confort93,5%

Résistance au roulement91,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	42.5 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	78.2 km/h	-1,00 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	29.5 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	65.4 km/h	-2,00 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8 Points	-1,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7.22 m/s	-0,16 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	84.2 km/h	-10,90 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 7	72 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	5.9 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: B/D/70
Origine: Turkey
Poids: 19.0 kg
Bande de roulement: 9.4 mm
Prix: 201.00

Le Barum Vanis 3 est le pneu d'entrée de gamme du groupe Continental et ses performances sont à la hauteur. Sur route sèche, son comportement a été salué pour sa tolérance et sa précision, avec une bonne tenue de route en virage et un confort de conduite appréciable - le meilleur du groupe en matière de raffinement de l'habitacle. Les problèmes apparaissent sur chaussée mouillée : les distances de freinage sont parmi les plus longues et la protection contre l'aquaplanage est faible dans les deux sens. Le freinage sur sol sec est également le plus mauvais du test. À 155 euros, il est le deuxième pneu le moins cher de ce comparatif, mais ses lacunes en matière de sécurité sur sol mouillé lui ont valu une pénalité au niveau de la note globale.

Sec96,4%

Mouillé91,8%

Confort99,4%

Résistance au roulement79,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	44.2 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	78.7 km/h	-0,50 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	31.4 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	65.2 km/h	-2,20 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7 Points	-2,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7.23 m/s	-0,15 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	84.7 km/h	-10,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 7	71.6 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	6.8 kg/t	+1,40 kg/t

Label UE: C/C/72
Origine: Czech Republic
Poids: 17.3 kg
Bande de roulement: 9.9 mm
Prix: 155.00

Le Firestone Vanhawk 3 a terminé dernier au classement général malgré quelques points forts isolés. Il a offert de bonnes distances de freinage sur sol sec et s'est avéré le pneu le plus silencieux en termes de bruit de roulement. En revanche, ses performances sur sol mouillé ont été constamment médiocres lors de tous les tests : freinage, adhérence latérale, tenue de route et aquaplanage. Les testeurs ont décrit la direction comme floue et imprécise, et ont noté un bourdonnement audible en virage, dû au bruit de dérive. La résistance au roulement est élevée. La combinaison d'une faible adhérence sur sol mouillé et d'un comportement routier médiocre le rend difficilement recommandable pour une utilisation en camping-car, où le poids du véhicule et le centre de gravité élevé exigent une réponse fiable des pneus.

Sec95,4%

Mouillé89,8%

Confort88,8%

Résistance au roulement76,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	42.2 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	77 km/h	-2,20 km/h
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	7 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	31 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	63.5 km/h	-3,90 km/h
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	6 Points	-3,00 Points
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	7.01 m/s	-0,37 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	85.7 km/h	-9,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	7 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 7	70.8 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	7.1 kg/t	+1,70 kg/t

Label UE: C/B/70
Origine: Turkey
Poids: 16.4 kg
Bande de roulement: 10.2 mm
Prix: 160.00

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Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Sec

Mouillé

Confort

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