Cartes de test / Tire Rack
Test Tire Rack 2024 sur autoroute - pneus All Season
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 265/70 R17
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 7
- Véhicule du test
- Toyota Tacoma 2024
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (97 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 39.62 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 39.62 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 39.93 m | +0,31 m | 11 km/h | |
| 40.54 m | +0,92 m | 20 km/h | |
| 40.84 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 41.15 m | +1,53 m | 25 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.67 m | +3,05 m | 35 km/h |
Il y a une différence de 7,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,05 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin Defender LTX MS2 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Continental TerrainContact HT serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Cercle sec
Force G moyenne en virage sur sol sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.76 g | Meilleur | |
| 0.75 g | -0,01 g | |
| 0.75 g | -0,01 g | |
| 0.74 g | -0,02 g | |
| 0.74 g | -0,02 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g |
Il y a une différence de 3,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,03 g).
Note sur route subj.
Score subjectif de conduite en conditions réelles
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Meilleur | |
| 7.5 Points | Meilleur | |
| 7.33 Points | -0,17 Points | |
| 7.33 Points | -0,17 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 6.92 Points | -0,58 Points | |
| 6.83 Points | -0,67 Points |
Il y a une différence de 8,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,67 Points).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (97 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 47.24 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 47.24 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 48.16 m | +0,92 m | 18 km/h | |
| 51.21 m | +3,97 m | 36 km/h | |
| 51.51 m | +4,27 m | 37 km/h | |
| 51.82 m | +4,58 m | 39 km/h | |
| 52.73 m | +5,49 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,49 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Pinza HT roulerait encore à 42 km/h lorsque le Goodyear Wrangler Workhorse HT serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 36.24 s | Meilleur | |
| 36.88 s | +0,64 s | |
| 37.06 s | +0,82 s | |
| 37.47 s | +1,23 s | |
| 37.51 s | +1,27 s | |
| 37.87 s | +1,63 s | |
| 37.94 s | +1,70 s | |
| 38.31 s | +2,07 s | |
| 38.38 s | +2,14 s |
Il y a une différence de 5,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,14 s).
Cercle sur sol mouillé
Force G moyenne en virage sur sol mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.65 g | Meilleur | |
| 0.64 g | -0,01 g | |
| 0.62 g | -0,03 g | |
| 0.61 g | -0,04 g | |
| 0.61 g | -0,04 g | |
| 0.6 g | -0,05 g | |
| 0.59 g | -0,06 g | |
| 0.59 g | -0,06 g | |
| 0.58 g | -0,07 g |
Il y a une différence de 10,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,07 g).
Neige
1Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 26.4 s | Meilleur | |
| 26.5 s | +0,10 s | |
| 27.1 s | +0,70 s | |
| 27.8 s | +1,40 s | |
| 28 s | +1,60 s | |
| 28.9 s | +2,50 s | |
| 30.5 s | +4,10 s | |
| 30.7 s | +4,30 s | |
| 30.9 s | +4,50 s |
Il y a une différence de 17% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,5 s).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 97 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 97 → 0 km/h
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