Vredestein Ultrac Vorti+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 3 fois et le Ultrac Vorti+ pas une seule fois. Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 en Sec, Mouillé, Tout-terrain, Confort et Valeur.
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ultrac Vorti+
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ultrac Vorti+
En tête dans aucune catégorie
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ultrac Vorti+
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ultrac Vorti+ 84 % sur 6 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Ultrac Vorti+ | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Eagle F1 Asymmetric 6 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 35,93 | 6,7% | 33,53 | 0-3 |
| Comportement sur sec km/h | 112 | 1,2% | 113,2 | 0-2 |
| Mouillé Eagle F1 Asymmetric 6 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 46,57 | 9,3% | 42,6 | 0-3 |
| Comportement sur mouillé km/h | 77,35 | 2% | 78,95 | 0-1 |
| Cercle sur sol mouillé s | 16,52 | 3,2% | 15,96 | 0-2 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 91,1 | 2,5% | 88,9 | 2-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,65 | 3,5% | 2,56 | 2-0 |
| Tout-terrain Eagle F1 Asymmetric 6 devant | ||||
| Comportement sur gravier km/h | 85,7 | 2% | 87,4 | 0-1 |
| Traction sur gravier N | 7 153 | 8,1% | 7 734 | 0-1 |
| Traction sur sable N | 9 292 | 2,7% | 9 051 | 1-0 |
| Traction sur herbe N | 1 831 | 10,2% | 2 017 | 0-1 |
| Traction sur boue N | 2 438 | 8,4% | 2 250 | 1-0 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 6 devant | ||||
| Bruit dB | 71,15 | 1,3 dB | 69,9 | 0-2 |
| Valeur Eagle F1 Asymmetric 6 devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 9,18 | 15% | 7,8 | 0-2 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 3 tests, de 2022 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ultrac Vorti+ | Plateau | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2024 | P9 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P29 sur 50 | P2 sur 50 | |
| Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 | P7 sur 10 | P1 sur 10 |
Ultrac Vorti+ vs Eagle F1 Asymmetric 6 : vos questions
Le Vredestein Ultrac Vorti+ ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 3 fois et le Ultrac Vorti+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ultrac Vorti+ obtient 8,4 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ultrac Vorti+ ou le Eagle F1 Asymmetric 6 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 9,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 15 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Ultrac Vorti+ et 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Ultrac Vorti+ et 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ultrac Vorti+ 84 % sur 6 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. 67 % des conducteurs du Ultrac Vorti+ le rachèteraient, contre 83 % pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ultrac Vorti+ est fabriqué en 65 dimensions (de 18 à 22 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 à 23 pouces). 46 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ultrac Vorti+ est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 6, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.