Kleber Krisalp HP3 vs Linglong Green Max Winter UHP
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 3 fois et le Green Max Winter UHP pas une seule fois.
Face à face dans 3 tests, de 2019 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | Green Max Winter UHP |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 | P4 sur 18 | P17 sur 18 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P8 sur 53 | P37 sur 53 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P8 sur 53 | P37 sur 53 |
Krisalp HP3 vs Green Max Winter UHP : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Linglong Green Max Winter UHP : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 3 fois et le Green Max Winter UHP pas une seule fois.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 37 avis ; le Green Max Winter UHP n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Green Max Winter UHP en 38 (de 15 à 20 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Green Max Winter UHP, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Krisalp HP3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2016, le Green Max Winter UHP en 2014. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.