Michelin vient de lancer son nouveau pneu tourisme haut de gamme, le Michelin Primacy 3. Conçu pour remplacer l'excellent Michelin Primacy HP, ce pneu a été développé en mettant l'accent sur la sécurité, la résistance à l'usure et le confort.Lors du développement du Primacy 3, Michelin s'est associé au centre de recherche sur les accidents VUFO, spécialisé en acidologie (l'étude des accidents). VUFO a analysé plus de 20 000 accidents distincts sur une période de 10 ans et a ainsi fourni à Michelin des statistiques et des données intéressantes sur le sujet.
- 70 % des accidents se produisent sur chaussée sèche.
- 60 % des accidents se produisent en zone urbaine à faible vitesse.
- 75 % des accidents se produisent sur des routes droites.
- 99 % des accidents sur chaussée mouillée se produisent lorsque la profondeur de l'eau est très faible.
- 25 % des accidents se produisent dans les virages, dont 50 % par temps de pluie. Bien que cela représente un pourcentage relativement faible du total des accidents, c'est le type d'accidents qui cause le plus de dégâts matériels et de victimes.
Essai
Lors du développement du Primacy 3, Michelin a effectué plus de 20 millions de kilomètres d'essais en conditions réelles afin de garantir que le pneu fonctionne sur tous types de surfaces et sur différents types de véhicules.Une fois les spécifications finales du Primacy 3 établies, le pneu a été confié à l'organisme de contrôle indépendant TÜV pour être testé face à quatre concurrents de premier plan. Dans le cadre d'une série complète de tests TÜV, le nouveau Primacy 3 a été comparé au Continental Premium Contact 2 , au Bridgestone ER300 Ecopia , au Pirelli P7 et au Goodyear Efficient Grip .
Les résultats ? Impressionnants. Avec plus de 70 % des accidents survenant sur routes sèches et droites, le freinage sur sol sec était la priorité absolue de Michelin, mais aussi l’un des aspects les plus difficiles à améliorer. Le TÜV a constaté que le nouveau Michelin Primacy 3 :
- Lors d'un freinage sur sol sec, la distance de freinage à 100 km/h était en moyenne inférieure de 2,2 mètres à celle des 4 principaux concurrents.
- En conditions de freinage sur sol mouillé, la distance de freinage à 100 km/h était en moyenne inférieure de 1,5 mètre à celle des 4 principaux concurrents.
- Autorisé pour les vitesses de virage les plus élevées sur sol mouillé
La technologie
Michelin a introduit plusieurs innovations avec Primacy 3, dont la plus importante est le système de micro-lamelles autobloquantes. Ces fines entailles, d'à peine 0,2 millimètre de large (plus de 20 % plus petites que les lamelles des pneus hiver), s'imbriquent lors de la compression, permettant ainsi à Michelin d'utiliser une gomme plus tendre tout en préservant la longévité et la rigidité structurelle du pneu sur sol sec. Elles contribuent également à une usure uniforme, en optimisant l'entrée et la sortie des blocs de la phase de compression.Lamelles de blocage automatique lors du freinage à sec :
Lamelles de blocage automatique en virage sur sol mouillé :
Tailles
Le Michelin Primacy 3 sera lancé en 38 tailles principales :185/60/15 84 H
185/65/15 88 H
195/65/15 91 H
195/65/15 91 V
205/55/16 91 V
205/55/16 91 O
205/60/16 96 W
215/55/16 93 V
215/55/16 93 O
215/55/16 97 H
215/55/16 97 V
215/55/16 97 O
225/55/16 95 V
225/55/16 95 W
225/55/16 99 W
205/50/17 89 V
205/50/17 89 O
215/50/17 95 W
215/50/17 91 O
215/55/17 94 O
225/45/17 91 O
225/45/17 94 V
225/45/17 94 W
225/50/17 94 V
225/50/17 98 V
225/50/17 98 W
225/50/17 98 Y
225/55/17 101 O
225/55/17 97 O
235/45/17 94 O
235/45/17 94 ans
235/45/17 97 O
235/55/17 103 Y
235/55/17 99 V
245/45/17 99 W
245/45/17 99 Y
235/45/18 98 W
245/45/18 100 W
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