Hoosier lance les TrackAttack Race A8 et R8 en remplacement des A7 et R7

Hoosier remplace les A7 et R7 par le TrackAttack Race

Hoosier a présenté le TrackAttack Race au salon PRI d'Indianapolis le 12 décembre 2025. Il est proposé en deux gommes, A8 et R8, qui succèdent aux A7 et R7, les pneus radiaux de compétition homologués DOT de la marque depuis une dizaine d'années. Le nouveau pneu est noté 040 UTQG et, bien qu'homologué DOT, Hoosier ne le recommande pas pour un usage routier.

Positionnement

Le TrackAttack Race est le deuxième produit de la gamme TrackAttack de Hoosier, après le TrackAttack Pro de septembre 2024. Les deux ne sont pas interchangeables. Le Pro est noté 200 UTQG et recommandé aussi bien sur route que sur circuit, le Race est noté 040 et conçu uniquement pour un usage exclusivement piste.

Joerg Burfien, président-directeur général de Hoosier, a présenté ce lancement autant comme un changement de nomenclature que comme un nouveau produit. Selon lui, l'entreprise nommait jusqu'ici ses produits d'après des gommes ou des codes internes, difficiles à décrypter pour les clients. "Notre nouvelle dénomination par famille rend plus lisible la vocation de chaque produit", a-t-il déclaré, ajoutant que Hoosier s'attend à voir la famille TrackAttack s'étoffer sous le même nom.

Les deux gommes

• Le A8 est la gomme medium. Hoosier la décrit comme offrant "la traction et la performance ultimes en course", ce qui le place dans le rôle du A7 : l'autocross et les épreuves courtes, où le pic d'adhérence compte davantage que sa durée.
• Le R8 est la plus dure et la plus résistante à la chaleur des deux. Hoosier lui prête régularité et endurance, soit le rôle du R7 : les sessions sur circuit assez longues pour que tenir un temps au tour compte plus que d'en signer un.

Hoosier désigne la technologie sous-jacente par H-DNA, mais n'a publié aucun détail de gomme ni de structure derrière ce nom : ce qui a réellement changé par rapport à la génération précédente reste donc inconnu.

Les promesses du constructeur

Hoosier affirme que le TrackAttack Race est conçu pour tourner plus vite que les A7 et R7, avec une "régularité inégalée et une baisse de performance minimale" et, selon ses termes, une réactivité immédiate et une stabilité sans faille. Ce sont les déclarations du fabricant, et aucun chiffre ne les accompagne : ni écart de temps au tour, ni circuit, ni voiture de référence, ni panel de comparaison. Mike Edmiston, directeur de la recherche et développement de Hoosier, décrit le pneu comme le fruit d'"années de mise au point ciblée et d'essais en conditions réelles", sans y associer de valeurs.

Pour un repère indépendant sur la génération remplacée, notre propre test Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick de 2024 a mesuré le R7 face au TrackAttack Pro homologué route et à un slick medium Hoosier. Ni le A8 ni le R8 n'a fait l'objet d'un test indépendant sur ce site.

Dimensions et disponibilité

• 51 dimensions, pour des diamètres de jante de 13 à 21 pouces.
• La gamme s'étend du 195/60ZR13 aux 345/30ZR19 et 335/25ZR20, les deux gommes étant proposées sur toute son étendue.
• Hoosier indiquait au lancement que certaines dimensions étaient déjà chez les distributeurs, le reste devant suivre.
• La disponibilité des A7 et R7 s'éteint au fur et à mesure de la transition.

Ce que cela change pour les pilotes

Les A7 et R7 ont tenu une dizaine d'années : les remplacer tous les deux d'un coup est un vrai changement pour qui achète des pneus de compétition homologués DOT, et la note 040 UTQG dit clairement qu'on ne rejoint pas le circuit avec ces pneus. Ce que le lancement ne tranche pas, c'est l'essentiel : les A8 et R8 sont-ils réellement plus rapides au tour que ce qu'ils remplacent, et tiennent-ils ce rythme une fois la chaleur installée ? Hoosier l'affirme dans les deux cas. Les deux se mesurent, et aucun ne l'a été publiquement. Nous verrons ce que valent ces promesses dès que nous aurons des pneus à tester.