Michelin X Ice Xi3

Permettez-moi de commencer par dire que je conduis comme un fou dans la neige et sur le verglas, j'essaie de dépasser les voitures et d'éviter qu'elles ne partent en tête-à-queue, donc je dépasse la plupart des gens. J'ai un style de conduite très agressif une fois que la neige touche le sol. Je ne risque pas ce style dans les virages avec les pneus Michelin x Ice 3 car les virages sont un peu risqués pour moi. En ce qui concerne les surfaces de conduite avec lesquelles ces pneus fonctionnent bien, je dirais chaussée sèche 9/10, mouillée 7/10 (il y a eu un sous-virage en entrant dans un virage trop rapidement) et glace accidentée 8/10, neige fondante légère/grésil 9/10. Neige profonde de plus de 4 pouces. Je ne peux pas vraiment le dire car nous n'avons pas beaucoup de neige profonde à Spokane WA, la ville la nettoie très rapidement. Pour tout ce qui mesure moins de 3 pouces, ces pneus fonctionnent très bien. J'ai parcouru 10 000 miles avec eux et je suis tombé à 9/32 et 8/32. J'ai acheté ces pneus à l'état neuf mais vieillis (fabriqués en 2017) ils roulent encore très bien dans les conditions décrites précédemment. Sur glace polie ou neige profonde, je ne suis pas sûr de leur performance face à un pneu clouté. Sur glace polie, ils ne réussissent pas très bien, surtout en descente, ce qui m'a surpris à plusieurs reprises. J'obtiens une traction incroyable, un très bon mordant à l'accélération et ils se débrouillent bien avec le freinage, honnêtement, je suis très impressionné.

Il était super performant sur la glace et la neige profonde, je ne me suis jamais enlisée et ce pneu n'a jamais eu de comportement inattendu.

Le X-Ice Xi3 est un pneu très mou et instable. La réponse tardive de la direction et les oscillations lors de petites corrections de trajectoire sont particulièrement désagréables sur chaussée sèche comme mouillée. D'autres pneus hiver offrent une adhérence similaire, voire supérieure, sur neige et glace, sans ces désagréments au niveau de la direction. Une fois la phase initiale d'instabilité passée, le pneu est stable et prévisible, mais le manque de précision au point milieu et lors du retour au point milieu est décevant. L'adhérence sur sol mouillé est également faible : moins mauvaise qu'un Blizzak WS80 à moitié usé, certes, mais nettement inférieure à celle d'un VikingContact 7.
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Le confort est correct, mais gâché par des à-coups désagréables après les bosses et un bruit d'impact important. Le bruit de roulement est faible, hormis un sifflement sonore sur chaussée mouillée, surtout à l'accélération.
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L'adhérence sur neige et glace est bonne, tout à fait adaptée à la catégorie, et la sensation de flottement est réduite en conditions de faible adhérence. Cependant, les performances sur neige et glace ne sont pas suffisamment exceptionnelles pour compenser les compromis en matière de direction, d'adhérence sur sol mouillé et de confort.
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L'usure est la seule caractéristique exceptionnelle. Les miens avaient encore une profondeur de sculpture de 8/32e de pouce lorsque j'ai décidé de les remplacer après un peu moins de 17 000 miles sur une VW Jetta Mk7.

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Si vous vivez sur la côte où il fait humide et tempéré en hiver, c'est génial. Une fois que vous commencez à conduire dans les montagnes ou dans des endroits où il neige vraiment, ne le comprenez pas. Sur la neige compactée ou la glace, il glissera comme le feraient des pneus d'été. Nous en sommes à notre troisième année avec et ils ont été formidables sur la côte les 2 premières années. Ensuite, nous nous sommes déplacés vers l'intérieur des terres où il y avait plus de glace et de neige, ces pneus étaient mauvais. NE PAS ACHETER POUR LA CONDUITE SUR LA GLACE ET LA NEIGE.

Je les ai utilisés pendant trois saisons d'hiver en Suède. Ils se sentent en sécurité et stables sur une chaussée sèche, en particulier par des températures plus froides inférieures à 0 celcius. À des températures plus douces, ils deviennent lents. Ils résistent parfaitement à l'aquaplaning Ok. Le freinage sur sol mouillé est adéquat pour un pneu d'hiver nordique mais pas le meilleur de sa catégorie. La traction et le freinage sur les routes enneigées sont très bons, mais ils manquent d'adhérence dans les virages. La traction sur la glace est très bonne, le freinage est bon sur la glace accidentée. Moins bon sur glace mouillée. Le confort est très bon. Il reste beaucoup de fil. Donc l'usure est bonne. Faible résistance au roulement. Je ne les rachèterai plus car ils ne sont plus fabriqués. Michelin est une bonne marque fiable, bien qu'un peu chère.

Je les ai portés pendant un été plus chaud que la moyenne. Nous vivons à environ 800 ~ 1000 m et nous aurions de la neige douce et du verglas doux sur l'asphalte ou les routes de montagne, tandis qu'en ville, il ferait au-dessus de zéro. Au détour des routes de montagne escarpées et sinueuses, vous pouviez certainement sentir la différence avec les Primacy 4 que j'aurais le reste de l'année. Plus lent, plus de déviation, pas aussi direct dans les virages. Mais là où ce pneu devait fonctionner, il fonctionnait. Quand il y avait de la glace dure, je me sentais complètement en sécurité (j'ai pensé que je m'adapterais aux vitesses appropriées bien sûr!). Si je pouvais obtenir un pneu avec cette adhérence sur la glace, mais des performances légèrement meilleures par temps froid en ville, alors j'irais avec ça. Mais pour ma nouvelle voiture, j'achèterai le X-Ice Snows mis à jour.

Ces pneus ont été excellents. Je vis à Edmonton, en Alberta, au Canada, et ce fut mon premier pneu d'hiver dédié, après avoir changé de ce que nous appelons une toute saison. Le temps ici est constamment sous le point de congélation du début novembre à la mi-mars, de sorte que les pneus font face à beaucoup de froid profond sur une chaussée sèche (approchant -40 pour les semaines les plus froides de janvier) et à beaucoup de neige tassée. L'automne et le printemps voient beaucoup de glace. Les X-Ice Xi3 ont très bien fonctionné dans ce mélange de conditions hivernales profondes, offrant une traction inspirant la confiance. Ils fournissent suffisamment de traction pour que je ne ressente pas le besoin de regarder des pneus cloutés (surtout compte tenu de la quantité de chaussée sèche et de neige que nous voyons à cause de la consistance du froid, pas beaucoup de glace comme les climats plus côtiers), et je Je ne recommencerai certainement pas à utiliser un jeu de pneus toute l'année. Ce qui m'impressionne le plus, c'est la longévité que j'ai de ces pneus, facilement 10000 miles de plus que ce à quoi je m'attendais, 15000 de plus que garanti, et ils fonctionnent toujours décemment vers la fin de leur vie (je ' Je vais les faire fonctionner pendant les deux premiers mois de l'hiver prochain et j'espère les remplacer lors d'une vente proche de Noël). La traction n'a diminué que légèrement et aucun changement notable de NVH.

Les X-ice xi3 sont très confortables et silencieux. Je l'ai conduit pendant deux hivers doux. On dirait que je vais en conduire deux de plus, l'usure est très faible. J'ai fait beaucoup de conduite sur autoroute dans une plage de température comprise entre 0 et 20 degrés Celsius et ils ont l'air bien comme neufs. Je les recommanderais et je le ferais à nouveau.

Bonjour, mon avis vient des routes d'hiver de Lituanie. J'ai acheté ces pneus en 2013 à la recherche de pneus de la meilleure qualité et j'ai choisi Michelin X Ice Xi3 comme marque haut de gamme et je les ai utilisés pendant 5 saisons d'hiver, maintenant il reste environ 4-5 mm (le neuf était d'environ 8 mm). C'était le modèle le plus récent et je voulais investir dans un produit de qualité, alors je les ai essayés sur ma BMW E61 530D.
Ces pneus fonctionnent très bien sur les routes verglacées à partir de -0â € ŽÂ ° C, à ces températures ils deviennent très stables et donnent leurs meilleures propriétés. Tous les accidents en 5 ans d'utilisation, donc je pense qu'ils sont plutôt bons. Les rainures sur ces pneus ne sont pas très grandes, donc la neige profonde serait un peu problématique, mais je conduis une BMW avec une conduite arrière et je ne suis même jamais coincé sur des routes de campagne enneigées. Je recommande Michelin X Ice Xi3 pour ceux qui vivent en ville, mais doivent parfois conduire des routes de campagne. Ils sont en caoutchouc souple, mais ne s'usent pas très vite, même votre voiture est plus puissante que les voitures de classe standard.
J'achèterais des pneus différents la prochaine fois juste pour essayer une autre marque

Utilisé le X Ice Xi3 sur une VW e-Golf; ce sont de terribles pneus d'hiver. Nous nous grattons continuellement la tête lorsque nous voyons que ces pneus obtiennent de bons résultats dans les tests, car ils ne sont pas meilleurs dans la neige et la glace qu'un pneu All Season typique. J'ai fini par avoir un pneu hiver différent et j'ai utilisé le x Ice comme pneus d'été sur l'e-Golf. J'ai en fait testé le freinage sur le même tronçon de route verglacée contre des pneus neige General bon marché et ils ont mis presque le double de la distance pour s'arrêter. J'ai ensuite pris mon pick-up RAM pleine grandeur avec Blizzak sur la même section et j'ai pu m'arrêter légèrement plus court que le VW avec des pneus General. Je ne les achèterai plus jamais.