Continental ExtremeContact Sport

J'ai acheté le Conti ECS après l'avoir apprécié sur une GTI Mk7, mais malheureusement, il ne convenait pas à la BRZ. L'ECS semble trop souple par rapport à son niveau d'adhérence, ce qui se traduit par un manque de précision et des difficultés à corriger sa trajectoire en virage. J'avais l'impression de devoir anticiper constamment le comportement du pneu. Si cela m'a permis de mieux maîtriser le pilotage de la BRZ en utilisant davantage l'essieu arrière que l'avant, et que j'ai appris à mieux piloter grâce à ce pneu, la voiture n'en était pas pour autant plus agréable à conduire. Sur un circuit d'autocross, il était à peine plus rapide que les pneus Michelin Primacy HP d'origine, réputés pour leur faible adhérence. L'usure accélérée constatée après seulement sept épreuves d'autocross confirme également l'impression que la rigidité du pneu n'était pas suffisante pour son adhérence latérale.

En tant que pneu de route, j'ai apprécié l'excellente adhérence sur sol mouillé du ECS et j'ai même pris plaisir à conduire sous la pluie, car sa direction, habituellement un peu lente, semblait bien plus adaptée aux conditions humides. Il offre également un confort de conduite appréciable grâce à un bon amortissement et se montre presque aussi silencieux que les pneus Primacy HP d'origine. Sur route sèche, le ECS ne parvient toujours pas à égaler la précision des Primacy HP, donnant l'impression que la voiture est plus lourde et moins agile. Je pense donc que le ECS n'est tout simplement pas adapté à la BRZ, malgré ses nombreuses qualités pour un pneu de route.

Lisez ma diatribe sur les pneus pluie à Nankang NS-Sr. Ma première fois sur ceux-ci était à la course d'endurance Road atlanta en 2018. Février Coooold, Wet. A commencé clair, agréable, froid et sec, puis est tombé. J'étais dans la Ford Mustang 1989 lorsque le temps a changé. Je suis un conducteur de mauvais temps ! J'adore le défi. Quand le temps change, je suis là pour gagner. Ma théorie est que tout le monde est contrôlé et conduit à 50%. Il est temps pour moi de monter le chauffage ! J'ai été très impressionné par ces pneus. Ils ont inculqué une CHARGE de confiance dans la voiture. J'ai pu maintenir une vitesse plus élevée dans les virages et attendre plus longtemps dans la zone de freinage. Cela dit, c'est là que je dois vous aider à expliquer quelques choses à vous lecteurs. Certains penseraient que s'ils sont conçus pour être des pneus pluie, ils doivent coller comme de la colle ou comme si nous étions tous au sec. Pas si vrai. Regardez les voitures de F1 ou les voitures de type IMSA LMP sur le mouillé. Bien qu'ils adhèrent bien à la piste avec leur configuration humide, ils se détachent toujours dans les virages, les freinages et les accélérations. Vous devez garder cela à l'esprit. Ça ne va pas être collé à 100% sur la piste. Pendant mon relais en course, j'ai adoré la confiance que ces pneus m'inspiraient. Dans les virages plus rapides que les autres voitures, et à la sortie, roulez sur le gaz sur la Ford Mustang d'origine (200 ch) et les pneus se détacheraient légèrement, feraient une entrée de direction, attrapez-la et partez, plus vite que la concurrence. C'EST ce que ces pneus ont fait pour moi. Les Contis n'étaient PAS plantés à 100%. Mais quand même, j'ai pu faire des cercles de danse autour des autres voitures, et les Mustang sont connues pour danser des cercles (généralement seules dans l'herbe, HAHAH). J'ai tellement aimé ces pneus que je les ai achetés pour ma Mazda 3 quotidienne 2010 c'est mouillé, je prends toujours les rampes ON/Off à plus de 50 MPH avec confiance, adhérence et plaisir, pas de direction excessive dans la queue. Dans les rampes ON/OFF de 60+ MPH à sec... encore. Excellents pneus. Nous les achetons pour notre option 200 TW dans les courses d'endurance aux États-Unis en tant que pneu pluie. Serait recommandé à tous. Le prix n'est pas mauvais pour ce que vous obtenez. Je les aime.

Le Continental ExtremeContact Sports est un excellent pneu si vous voulez quelque chose qui vous donnera une excellente sensation de route, une capacité de conduite sur autoroute et une usure qui ne vous fera pas regarder deux fois et le code de date de fabrication. Je dois noter que je ne fais pas de conduite sur piste, juste des trajets longue distance et de la sculpture de canyon. C'est un excellent pneu qui tient sa place au MPSS sans le coût. Je ne suis pas un pilote expert, donc la plupart des choses que j'ai jetées sur ces pneus ont été ignorées. Même à la limite, les pneus se cassent progressivement et m'ont permis de garder la voiture sous contrôle. J'ai mon train de pneus actuel depuis un peu moins de 2 ans maintenant et je vais bientôt avoir besoin de remplacements (5 km / an). Même s'il reste en fait une quantité décente de bande de roulement, il semble que le caoutchouc soit proche de la fin de son nombre de cycles thermiques. Je ne pensais pas arriver à ce point avec un pneu été capable de rouler sous la pluie aussi, donc je suis vraiment satisfait d'eux. Existe-t-il de meilleurs pneus? Bien sûr, mais pour un pneu qui va être utilisé pour la conduite hors piste, c'est un choix fantastique si vous ne voulez pas laisser tomber l'argent pour certains Michelins (surtout si vous savez que vous ne les maximiserez pas vraiment de toute façon. ).

Venu de iche Bridgestone S001 et Pirelli PZero 2015. Tout dans ce Continental Extremecontact Sport est tellement génial. Le bruit est minime. Le confort est tellement bon que si ma jante avait été changée à 18 ". L'adhérence sur sol sec et l'usure est en tête dans cette catégorie, à l'exception de la sensation de direction. Oui, elle offre un excellent retour de route et la direction est beaucoup plus légère.

CEPENDANT, ce pneu a un flanc souple qui manque du retour immédiat que j'ai obtenu de Bridgestone et Pirelli. Il y a un délai d'une millième de seconde lorsque vous conduisez en ville, mais cela disparaît lorsque je suis sur l'autoroute. Je voyage beaucoup au Royaume-Uni M5 et c'est ce que j'ai découvert. Pour cette raison, demandez-vous si le retour immédiat de la direction est plus important ou plus confortable. Je vais pour Pirelli PZ4 l'été prochain.

Ne vous méprenez pas. Il s'agit de pneus 99/100. Je préfère simplement ma VW Golf R avec Pirelli pzero 2015 qui me donne un retour instantané de la direction.

Im toujours un utilisateur continental. 5ans n'ont jamais essayé une autre marque. Donc, je ne comparerai pas avec une autre marque. Mais je vais revoir ce que j'ai ressenti et ce que j'ai ressenti à propos de ce pneu par rapport à mon pneu précédent. Auparavant, j'utilisais MC5 et chaque ensemble de pneus durait au moins 1-1,5 ans. Assez bon sur sec et bien sur mouillé, mais parfois encore le sous-virage / survirage et parfois je me plains encore lol.
Quant à cet ExtremeContactSport est à peu près âgé de 3-4 mois / 20-30k km + -. Donc je ne peux pas encore commenter son usure. Mais en termes de performances, cet ExtremeContactSport est bien meilleur que le MC5 sur sol sec et humide. BEAUCOUP MIEUX. Il n'y a même pas de bruit de grincement en virage ou en sous-virage / survirage lorsque je le teste en montée Genting (Malaisie) sur route sèche et après la pluie. Et l'utiliser quotidiennement n'est pas un problème car il vous offre toujours le confort dont vous avez besoin. Et je ne me plains pas encore!
Néanmoins, sur la base du gars qui m'a suggéré ce pneu, les Michelin PS4 / PS4 seront toujours les meilleurs sans aucun doute, mais ce pneu vous donnera certainement assez de confiance que les PS4 / PS4 ont avec une alternative moins chère d'au moins RM150 (en malaisie). Je ne recommanderai aucun pneu sauf Continental ExtremeContactSport ou le meilleur Michelin PS4 / PS4.