Bridgestone Potenza RE-11

PRIRACE.COM, c'est avant tout des essais, et nous avons poussé ce pneu dans ses derniers retranchements sur route. Le nord-ouest du Pacifique est l'un des meilleurs endroits pour tester tout ce qui roule sur route, avec ses routes merveilleusement lisses qui semblent ne jamais finir, le long de rivières sinueuses. Ici, les routes offrent tous les scénarios que n'importe quel circuit du monde peut proposer, même le Corkscrew de Laguna Seca, honnêtement. Notre véhicule d'essai était une Alfa Romeo 75 V préparée avec soin (par PRI), dédiée à la route, avec quelques légères modifications du châssis. Rien de spécial, juste une belle mise au point avec des Koni rouges, l'arrière légèrement rabaissé (ressorts d'origine coupés) et des freins avant améliorés (disques d'origine percés, plaquettes EBC Green et durites tressées en acier inoxydable). Le moteur de 3,0 L a été entièrement révisé et soigneusement optimisé par Chris Cancelli, propriétaire de PRI et motoriste préparateur de haut niveau. Le moteur développe 45 ch supplémentaires, ce qui porte la puissance de cette voiture de 2 700 lb à 225 ch au volant moteur à 6 000 tr/min. C'est juste assez pour capter votre attention et donner à votre pied droit une furieuse envie d'enfoncer la pédale, très souvent ! Cette berline quatre portes à propulsion est un régal à conduire, pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas cette création de la fin des années 80 signée Alfa Romeo. Nous avons conduit cette voiture à des vitesses insensées dans les coins les plus reculés et je dois dire que les pneus accrochaient remarquablement bien à froid et extrêmement bien une fois chauds ; mais, après avoir roulé constamment à des vitesses de circuit pendant 15 à 20 minutes, ils devenaient gras, provoquant un peu plus de sous-virage que nous ne voulions en faire l'expérience, avec peu ou pas de dégagement - c'est pourquoi nous ne leur avons attribué qu'une note progressive de 7. Bon, nous savons que nous étions bien au-delà des limites de ce que la plupart des gens sensés pourraient faire lors d'une « sortie dominicale un peu sportive », mais le mauvais côté, c'est que la température de l'air n'était que de 74 °F. Nous avons donné 10 au pneu pour son adhérence sur le sec, car sur route, il est incroyablement accrocheur ; il ne devient gras que lorsqu'on le sollicite pendant de longues périodes. Donc, à moins que vous ne cherchiez à vous retrouver dans l'une de ces longues poursuites policières au journal du soir, ces pneus offrent vraiment une adhérence phénoménale, une conduite silencieuse et confortable, et se comportent aussi très bien sur le mouillé. Oui, nous en rachèterions pour la route, mais peut-être pas pour les journées circuit, du moins pas avec une voiture de plus de 2 000 lb.