Piste et Compétition Voiture de tourisme Tests de pneu

Ces quatre pneus sont probablement les plus performants sur circuit et homologués route actuellement disponibles en Europe et en Amérique du Nord. Le Pirelli P Zero Trofeo RS, le Michelin Pilot Sport Cup 2 R, le Bridgestone Potenza Race et le Vitour Tempesta P1 Plus ont tous été testés sur une VW Golf GTI Clubsport en dimension 235/35 R19.

Dans ce test, je vais enfin comparer le nouveau Hoosier TrackAttack Pro au Michelin Pilot Sport Cup 2 R et au Bridgestone Potenza RE71RS sur un circuit ET un parcours d'autocross.

Auto Bild Sportscars a testé cinq pneus semi-slick pour circuit, de dimensions 275/35 R19 et 285/30 R20, montés sur une BMW M2. Le Michelin Pilot Sport Cup 2 de série (marqué BMW) a servi de référence, et un pneu slick Pirelli a été inclus à titre de comparaison hors compétition. Les essais se sont déroulés sur les circuits de Vizzola et de Nardò, en Italie, et ont porté sur la tenue de route sur sol mouillé, le freinage sur sol mouillé et sec, un tour rapide et un relais de six tours pour évaluer la durabilité.

Dans le monde des pneus haute performance, Hoosier est depuis longtemps synonyme de vitesse et d'adhérence. Nous avons récemment eu l'occasion de tester trois de leurs meilleurs pneus à l'école de pilotage BMW, en utilisant une M4 GT4 comme plateforme. Les pneus en question ? Le Hoosier R7, un pneu slick Hoosier à gomme medium et le nouveau Hoosier Track Attack Pro. Chacun a apporté ses propres caractéristiques uniques sur la piste, et les résultats ont été tout simplement impressionnants.

Si vous aimez aller vite, la Porsche 992 911 GT3 RS est la voiture de piste à posséder, et à quoi sert la meilleure voiture de piste sans les meilleurs pneus de piste ?

Porsche propose six options de pneus différentes spécifiquement homologuées pour la GT3 RS, et les formidables gens d'Autobild les ont toutes testées !

Les pneus testés sont les Michelin Pilot Sport Cup 2 R, les tout nouveaux Pirelli P Zero Trofeo RS et Goodyear Eagle F1 Supersport RS - et les trois options plus orientées sur la route - les Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Corsa et Goodyear Eagle F1 Supersport R.

Bien que les pneus aient été testés sur sol mouillé, la plupart des notes étaient basées sur les performances sur sol sec. Les pneus ont été testés à la fois sur un seul tour du long et pénible centre d'essais de Nardo et sur de longs trajets de six tours.

Nous allons enfin découvrir quel est le pneu le plus rapide du monde, et le résultat pourrait vous surprendre !

Nous avons récemment testé trois des pneus Bridgestone les plus performants, l'un après l'autre, sur piste et sur route : le Potenza Sport, le nouveau Potenza Race et le RE71 RS, destiné à la piste. Les tests ont été effectués sur une Honda Civic SI à des températures atteignant 35°C.

Alors que 2022 voit le lancement de la Bridgestone Potenza Race spécifique aux jours de piste , la publication allemande Auto Bild a décidé de voir comment le nouveau Bridgestone se mesure à ses principaux rivaux du segment, le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , Pirelli P Zero Trofeo R , et Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Comme d'habitude avec les tests Auto Bild, ils ont été extrêmement approfondis, non seulement en testant les performances du pneu sur piste sèche, mais également en examinant l'usure à long terme, l'adhérence sur sol mouillé et les performances de freinage sur sol sec et humide du caoutchouc spécifique à la piste.

Il ne faut pas grand-chose pour me rendre heureux, mais une Chevrolet Camaro SS 1LE à Nelson Ledges avec cinq ensembles de pneus allant de bande de roulement 300 à bande de roulement 100... eh bien, c'est un endroit très facile pour être heureux.

La raison de ce test était de voir si une valeur d'usure inférieure, qui est un nombre que l'organisme américain de normalisation Uniform Tire Quality Grade (UTQG) attribue à un pneu sur la base d'un test d'usure de base, signifie vraiment plus d'adhérence, mais il s'est avéré pour être un aperçu fascinant de certains des pneus les plus performants utilisés sur les pistes en Amérique du Nord.

Regardez la vidéo ci-dessous pour tous les détails.

Les pneus slick de course sont utilisés par certaines des voitures les plus rapides au monde, mais à quel point un pneu slick est-il plus rapide par rapport à un pneu de piste, ou même à un pneu de route ultra haute performance normal sur une voiture de route ordinaire ?

Pour le savoir, nous comparons le pneu de route Pirelli P Zero PZ4 ultra hautes performances au pneu de piste Pirelli P Zero Trofeo R et deux types différents de pneus de course Pirelli slick pour savoir exactement à quelle vitesse un pneu slick peut être!

Pour le test de pneus de piste d'usure de la bande de roulement 2021 Tire Reviews 200, nous avons sélectionné huit des pneus de performance 200tw les plus populaires axés sur la piste et avons accès au terrain d'essai de Michelin Laurens en Caroline du Sud, qui a une adhérence très rapide, une adhérence élevée et une maniabilité sèche. piste d'essai.

Vous pouvez soit regarder la vidéo de test complète pour tous les clichés glorieux de la magnifique voiture d'essai E36 M3, soit cliquer pour lire les résultats complets.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, le Michelin Pilot Sport Cup 2 R et le Pirelli P Zero Trofeo R sont considérés comme trois des pneus de jour sur piste les plus rapides au monde. Pour savoir lequel de ces trois pneus semi slick règne en maître, j 'ai emprunté une Porsche 911 GT3 RS 991.2 et j ' ai utilisé le centre de test de pneus Michelin dans le centre de la France pour exécuter mon propre programme de tests.

Ne me contentant pas de rouler sur sol sec, je vais tester les pneus en conduite sur sol mouillé, en freinage sur sol sec et sur sol mouillé, et bien sûr sur la très grande maniabilité sur sol sec, pour savoir quel pneu est le plus rapide dans quelles conditions.

Chez Tyre Reviews, nous recevons de nombreuses questions différentes sur les pneus, mais une question qui revient plus souvent que les autres est de savoir si les pneus rechapés modernes, parfois appelés « rechapés » ou « remoulés », sont bons ?

Bien que nous n'ayons pas pu le vérifier nous-mêmes, des tests réalisés il y a plusieurs années indiquent que les pneus rechapés sont moins performants que même des pneus d'entrée de gamme. Les pneus de voiture ne sont généralement pas conçus pour être rechapés (contrairement aux pneus de bus et de camions), si bien que le rechapage peut non seulement entraîner de mauvaises performances, mais aussi rendre le produit potentiellement dangereux.

Naturellement, ces dernières années ont été marquées par des améliorations dans le processus de rechapage des pneus automobiles, et une marque en particulier, King Meiler, s'est imposée comme la marque de référence en la matière.

Pour savoir si un pneu rechapé moderne peut rivaliser avec un pneu haut de gamme, voire même un pneu économique, le magazine polonais « Motor » a testé le King Meiler HPZ face au Continental PremiumContact 6, un pneu haut de gamme, et au Debica Presto HP, beaucoup moins cher.

Les tests de pneus pour journées circuit sont toujours une lecture intéressante, car ceux d'entre nous qui utilisent leur voiture sur piste sont souvent très attentifs aux différences que peuvent apporter les pneus. Cette année, AutoMail.Ru a testé quatre pneus pour journées circuit en 225/45 R17 avec une Mazda MX5 Cup, en incluant le Continental PremiumContact 6 comme pneu de référence « normal ».

Il convient de rappeler que la MX5 est une voiture légère et relativement peu puissante, donc les résultats de ce test pourraient être différents sur un véhicule plus lourd.

Quel est le pneu trackday le plus rapide? Quel est le meilleur pneu semi-slick sur piste à utiliser sur route et sur piste? Je prends 3 pneus de piste très différents et les mets sur une BMW M2 pour voir lequel est le meilleur sur le sec et sur le mouillé. La vidéo a été tournée à MIRA et à Cadwell Park au Royaume-Uni.

Le test de pneus d'hiver 2017 d'Auto Bild a commencé avec cinquante modèles de pneus d'hiver 225/50 R17 qu'Auto Bild a testés pour leurs performances de freinage sur sol mouillé, puis a retiré les vingt pneus les moins performants du test.

L'étape suivante consistait à tester les trente profils restants sur neige, puis à combiner les résultats avec les distances de freinage sur sol mouillé afin d'éliminer les dix pneus les moins performants. Il restait ainsi vingt pneus hiver que Auto Bild considérait comme les meilleurs du marché et qu'il jugeait dignes d'être soumis à des tests complets.

Comme toujours avec les tests Auto Bild, ils effectuent tous les tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, mais aussi en incluant des facteurs importants tels que l'usure et le coût aux 1 000 km, ce que de nombreux tests ne peuvent pas inclure.

Les résultats sont plus serrés que jamais, et il serait difficile de classer l'un des 10 meilleurs pneus comme mauvais, mais trois en particulier se sont démarqués.

Le magazine allemand Auto Bild vient de tester cinq pneus de piste 235/35 R19 sur une Ford Focus ST, et a inclus un pneu de route haute performance « normal » à titre de comparaison.

Compte tenu du lieu du test (le terrain d'essai de Continental au Texas) et des performances du pneu de route utilisé, nous supposons qu'il s'agissait du Continental Sport Contact 6 , et cela démontre à quel point les pneus de route sont devenus performants !

Le nouveau Michelin Pilot Sport Cup 2 est arrivé, et nous avons eu la chance de le comparer directement à son prédécesseur, le Michelin Pilot Sport Cup+ .

Lisez la suite pour découvrir notre analyse complète.