Voiture de tourisme Tests de pneu

Auto Zeitung réalise toujours de bons tests de pneus, et cette année, ils ont testé 14 pneus différents de 225/45 r17 sur une Audi A3, y compris des pneus neufs de Goodyear, Pirelli, Sava, Nexen et Firestone.

Les résultats sont plus serrés que jamais, les performances sur sol sec comme sur sol mouillé étant âprement disputées. Au final, le nouveau Pirelli P Zero l'emporte grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à ses excellents résultats dans toutes les catégories. Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 se classe deuxième grâce à son freinage de pointe et à sa faible résistance au roulement, tandis que le Dunlop Sport Maxx TT, pneu jumeau de Goodyear, complète le podium grâce à sa maniabilité sportive et à son adhérence remarquable en toutes circonstances.

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Il est rare d'avoir l'occasion d'essayer différents pneus sur des voitures identiques l'une après l'autre, alors lorsqu'on nous a présenté 3 Audi A7 chaussées de 3 pneus été haute performance différents en 255/35 19, nous n'avions qu'une seule chose en tête : un comparatif subjectif de la tenue de route !

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L’année 2010 marque le début de la prise au sérieux des pneus hiver par l’industrie britannique des magazines automobiles, avec la publication par le plus grand hebdomadaire Auto Express du test de pneus hiver 2010.

Auto Express a lancé son enquête sur les pneus hiver en beauté, en testant 6 pneus hiver haut de gamme lors de 13 tests rigoureux, incluant un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison. Tous les pneus ont été testés en dimension 205/55 R15 sur une VW Golf.






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En 2010, Auto Motor Und Sport [AMS] s'est rendu en Suède pour tester dix pneus hiver 205/55 R16. Le test comprenait un mélange habituel de pneus haut de gamme et de milieu de gamme, dont le Nokian WRG2, un des pneus préférés de TyreReviews.

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Pour la deuxième fois en 2010, EVO publie un excellent test de pneus été. Le premier test, paru en juillet, portait sur une MX5 propulsion équipée de pneus 205/45 R17 et avait été remporté par Continental avec le ContiSportContact 3. Pour ce nouveau test, EVO a utilisé une Renaultsport Megane 250 Cup chaussée de pneus 235/35 R19 afin d'évaluer 9 pneus ultra haute performance/maximale performance.







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Auto Bild est réputé pour ses excellents tests de pneus, alors quand ils testent 14 pneus hiver, 1 pneu été et 13 tests différents, vous savez que vous allez avoir un bon compte rendu !

Cette année, Auto Bild a choisi la dimension de pneu 195/65 R15 et a utilisé une flotte de VW Golf à traction avant comme banc d'essai. Les six principaux fabricants de pneus étaient représentés, ainsi que quatre marques de milieu de gamme ( Vredestein , Toyo , Kumho et Firestone ) et quatre marques économiques.


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Le test européen de pneus hiver est le plus important de l'année, couvrant 28 pneus de 2 tailles différentes, 225/45 r17 et 185/65 r15.

Cette année, les tests étaient plus rigoureux que jamais. Non seulement l'adhérence des 28 pneus sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé a été testée, mais leur usure, leur consommation de carburant et leur confort ont également été évalués.

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Les pneus hiver font beaucoup parler d'eux en ce moment, avec de nouveaux tests publiés chaque semaine. Généralement, ces tests se concentrent sur les petites dimensions, celles dans lesquelles les pneus hiver sont le plus souvent utilisés. Par conséquent, si vous conduisez une voiture sportive et que vous recherchez des pneus hiver ultra-performants, vous devez espérer que les pneus testés dans les petites dimensions présentent les mêmes caractéristiques dans les grandes dimensions.

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Cette année, la saison des tests de pneus d'hiver 2010 a été ouverte par Auto Zeitung qui a mis à l'épreuve 14 pneus d'hiver différents de taille 195/65 r15 sur une Ford Focus.

La bonne nouvelle pour les conducteurs britanniques est que le rapport de cette année inclut un test sur neige fondue qui évalue la façon dont les pneus se comportent sur la chaussée lorsque la neige tassée fond et qu'il s'agit d'un mélange de neige et d'eau stagnante.

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Avec l'envolée des prix du carburant, les pneus écologiques (ou pneus à très faible résistance au roulement) sont au cœur des débats. Traditionnellement, ces pneus sont identiques aux pneus classiques, à la différence près qu'ils sont composés d'une gomme plus dure. Si cette composition permet de réaliser des économies de carburant, plus la gomme est dure, moins le pneu offre d'adhérence. De ce fait, il est nécessaire de se demander si le risque lié à une faible adhérence justifie les économies de carburant.

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Le test des pneus été UHP d'Auto Express paraît cette année à une date plutôt inhabituelle : le numéro 1131 est sorti le 8 septembre. Alors que l'on commence déjà à penser aux pneus hiver, Auto Express a réalisé un excellent travail en consacrant 9 pages à 12 pneus été haute performance, répartis dans 10 disciplines différentes. Pour mener à bien ces tests, Auto Express a emprunté le Contidrom en Allemagne, une flotte de Skoda Octavia équipées de pneus optionnels en 225/45 R18, et a acheté deux jeux de chaque pneu testé, sélectionnés au hasard, afin de s'assurer que les fabricants n'avaient pas fourni de « pneus spéciaux ».

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C'est toujours agréable de lire un test de pneus réalisé par un magazine britannique, et cette semaine, Auto Car nous a offert non pas un, mais deux excellents tests.

Pour tester à la fois des pneus 205/55 r16 sur une VW Golf à traction avant et des pneus 225/45 r17 sur une Mercedes C280 à propulsion arrière, Auto Car s'est rendu sur la piste d'essai d'Uvalde au Texas, aux États-Unis, pour soumettre les pneus choisis à sept disciplines différentes.

Les pneus testés provenaient de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin et Vredestein, confirmant ainsi le message d'Auto Cars de 2008 : les pneus bon marché ne valent pas le risque, surtout dans un climat humide comme celui du Royaume-Uni.

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Voici les résultats des tests de pneumatiques Autocar 2010 pour les véhicules à propulsion. Pour lire les commentaires et les résultats des tests de pneumatiques pour véhicules à traction, cliquez ici.

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Pour changer des tests habituels de pneus ultra haute performance, Auto Zeitung a évalué 10 pneus tourisme haut de gamme selon une série de tests classiques sur sol sec et mouillé. Comme pour ses autres tests de pneus de 2010, un test de résistance au roulement a été réalisé afin de prendre en compte la consommation de carburant dans la note finale.

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Voici la deuxième partie du test européen des pneus été 2010 (185/65 R15). Pour connaître les réactions et les résultats des pneus de dimension 225/45 R17, veuillez consulter la première partie.
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Soucieux d'aider les acheteurs de pneus à choisir le meilleur pour la saison estivale 2010, l'ADAC (club automobile allemand), le TCS (Touring Club suisse) et le magazine autrichien AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) ont déjà publié leur test comparatif annuel de pneus été. Ce test extrêmement complet comprend les tests de performance habituels sur sol sec et mouillé, ainsi que des évaluations de la consommation de carburant, de l'usure et du bruit de roulement.

À l'instar du test de pneus AMS, les grandes marques ont une fois de plus dominé le tableau des résultats, Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone et Goodyear occupant 10 des 12 premières places.

Nokian et Hankook ont une fois de plus prouvé leur force dans la catégorie des pneus de milieu de gamme et ont terminé les tests parmi les « six grands », tandis que les marques économiques Goodride, Wanli et Sunny ont été décrites comme dangereuses en raison de leurs piètres performances sur sol sec et mouillé.
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Si vous vous intéressez aux pneus sport haut de gamme et ultra-performants, ce test est fait pour vous. Le magazine automobile allemand de référence, Auto Bild, a testé en profondeur pas moins de sept pneus route haut de gamme ultra-performants sur une Mercedes C63 AMG de 6,3 litres développant 457 ch.

Cliquez ici pour lire l' intégralité du test de pneus


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Même si nous sommes encore en août, après un début d'année 2010 exceptionnellement neigeux, on parle déjà de pneus hiver au Royaume-Uni.

En attendant que les magazines publient leurs tests de pneus hiver 2010, voici l'un des articles les plus intéressants de 2009. Ce test est particulièrement pertinent car il utilise une puissante voiture à propulsion (Mercedes SLK350) équipée de pneus performance relativement larges de 225/45 r17.

Chacun des 8 pneus a été testé sur la neige, sur route mouillée et sur route sèche, l'évaluation privilégiant les performances par temps humide et sur neige (il s'agit après tout de pneus hiver !).

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Le Continental Winter Contact TS 830 confirme une fois de plus sa suprématie sur la neige, obtenant l'excellent score de 98 points sur 100 lors des tests sur neige. Il se montre également extrêmement performant sur route sèche et mouillée, ce qui en fait un pneu utilisable toute l'année. Les marques Goodyear et Dunlop se classent respectivement deuxième et troisième : le Goodyear Ultra Grip Perf 2 s'est révélé le plus performant sur sol mouillé, tandis que le Dunlop SP Winter Sport 3D a obtenu un bon score global.
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