Voiture de tourisme Tests de pneu

Auto Zeitung a réalisé un test complet de pneus hiver en dimension 245/45 R19, évaluant dix pneus hiver actuels sur neige, pluie et sec, avec des analyses complémentaires en laboratoire pour la durabilité et l'impact environnemental. Le banc d'essai comprenait cinq pneus haut de gamme (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 et Pirelli P Zero Winter 2), deux pneus milieu de gamme (Vredestein Wintrac Pro+ et Yokohama BluEarth Winter V906) et trois options économiques de fabricants chinois (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 et Triangle EffeXWinter TW421). Les essais ont été réalisés dans les installations de Goodyear pour les conditions hivernales et sur les terrains d'essai de Continental pour les essais sur sol mouillé et sec. Les analyses de durabilité en laboratoire ont été réalisées dans les installations de Pirelli et de Continental. Le véhicule d'essai était une BMW 520d Touring.

Après le test de freinage avec 51 pneus, le test complet des pneus hiver d'Auto Bild est une fois de plus excellent. Testé sur une BMW M135i à transmission intégrale (mais également sur l'Audi S3, la VW Golf GTI et R, la Mercedes-AMG A35, la Hyundai i30 N et bien d'autres), Auto Bild a une fois de plus soumis tous les pneus à des tests sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, et a évalué l'usure, le bruit, le confort et la résistance au roulement.

Nous attendons avec impatience les grands tests de freinage d'Autobild à chaque saison, et cette année, Autobild a testé 51 pneus d'hiver en freinage sur sol mouillé (plus un pneu d'été), les 31 meilleurs passant à un test de freinage sur neige.

Les 20 meilleures distances combinées des tests de freinage sur sol mouillé et sur neige figureront dans le test complet des pneus hiver d'AutoBild, sur le site la semaine prochaine.

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC. Ce test était divisé en deux catégories : sept pneus hiver cloutés et sept pneus hiver nordiques non cloutés (à friction). Tous les pneus ont été testés dans la dimension populaire 205/55 R16, avec une Volkswagen Golf comme véhicule d'essai. Les tests ont porté sur un large éventail de conditions, notamment sur la glace, la neige, l'asphalte mouillé et l'asphalte sec, ainsi que sur les caractéristiques subjectives de tenue de route et de consommation.

Vi Bilägare a évalué huit modèles de pneus différents dans la dimension populaire des SUV 235/60 R18. Ce test, présenté dans le numéro 12, utilisait un Volvo XC60 AWD comme véhicule principal pour évaluer les performances sur glace, neige et asphalte sec et mouillé. La gamme comprenait cinq marques haut de gamme : Continental, Goodyear, Michelin, Nokian et Pirelli, ainsi que trois offres plus abordables : Nexen, Goodride et Triangle.

Tire Rack a publié son dernier test de groupe, intitulé « Pneus de tourisme haut de gamme pour un voyage plus agréable ». Le rapport 2024 évalue un large panel de onze pneus de tourisme populaires, utilisant une Toyota Camry 2025 comme véhicule d'essai. Le test se concentre principalement sur les catégories Grand Tourisme toutes saisons et toutes saisons, avec neuf profils testés. Afin d'offrir une comparaison plus large du marché, deux pneus de tourisme toutes saisons standard représentatifs ont également été inclus dans l'évaluation.

Pour la saison d'hiver 2025/2026, Autožurnál TV a réalisé un test comparatif de sept pneus d'hiver de taille 215/65 R17, en utilisant un Volkswagen Tiguan comme véhicule d'essai.

Le test comprenait deux nouveaux modèles de la saison : le Michelin Alpin 7 et le Barum Polaris 6. Ils ont été comparés au Tomket Snowroad SUV 3, au Lassa Competus Winter 2+ et au Ceat WinterDrive SUV. La gamme comprenait également les Kormoran SUV Snow et Riken SUV Snow, deux pneus du groupe Michelin aux sculptures identiques, tous deux fabriqués en Serbie.

AUTO BILD a terminé son test complet de pneus toutes saisons 2025 dans la populaire dimension 225/40 R18, évaluant 30 modèles, les 15 meilleurs étant admis aux essais complets. À la surprise générale, le Pirelli Cinturato All Season SF 3 a remporté la victoire finale, tandis que la nouvelle gamme très attendue CrossClimate 3 de Michelin a obtenu des résultats mitigés.

L'ADAC est l'une des sources de tests de pneus les plus respectées pour une bonne raison : ils sont totalement indépendants et font des choses que la plupart des autres ne peuvent pas faire, comme des tests d'usure, des tests de consommation de carburant en conditions réelles au lieu d'une mesure par machine de la résistance au roulement, et même des tests sur glace pour leurs tests toutes saisons et hivernaux.

Pour leur test de pneus hiver 2025, ADAC a testé un nombre impressionnant de 32 modèles en 225/40 R18.

Le test de freinage des pneus toutes saisons 2025 d'Autobild a soumis 30 des derniers pneus toutes saisons de la taille « sportive » 225/40 R18 à des tests de freinage sur sol sec et humide.

Comme d'habitude, les 20 premiers de ce test seront qualifiés pour le test complet de la saison Autobild qui devrait sortir dans quelques semaines.

Dans leur comparaison de pneus hiver 2025, l'équipe de Die Reifentester a évalué sept pneus hiver de premier plan, ainsi qu'un pneu témoin toutes saisons, dans la dimension populaire 215/55 R17.

Pour leur test de pneus hiver 2025, Auto Express a testé huit pneus hiver populaires en 225/45 R17.

Comme toujours, nous vous suggérons de visiter le site Web d'Auto Express sur le lien ci-dessous pour tous les détails, mais voici notre résumé.

Le test de pneus toutes saisons de Tyre Reviews de cette année comprend 9 des pneus toutes saisons les plus populaires, ainsi que l'un des meilleurs pneus d'été, le Continental PremiumContact 7 et l'un des meilleurs pneus d'hiver, le Continental WinterContact TS870 P, comme pneus de référence.

J'utilise également une Mazda MX-5 à propulsion pour savoir si la propulsion arrière fait une différence dans les résultats établis !

Un nouveau test réalisé par « auto motor und sport » a évalué les performances des nouveaux pneus toutes saisons CrossClimate 3 et 3 Sport par rapport aux pneus tourisme et performance été traditionnels. Le véhicule d'essai était une Golf GTI Clubsport, équipée de pneus 225/40 R18 pour tous les tests.

Les pneus testés étaient les Michelin Pilot Sport 5 (été ultra-performant), Michelin Primacy (tourisme été premium), Michelin CrossClimate 3 Sport (toutes saisons ultra-performant) et Michelin CrossClimate 3 (tourisme toutes saisons premium). L'objectif était de quantifier les différences de performances sur sol sec et humide.

Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus d'été de performance Die-Reifen qui a testé huit pneus d'été populaires en 225/40 R18 à l'aide d'une VW Golf GTI.

C'est le deuxième essai du nouveau Pirelli P Zero PZ5, et sa deuxième victoire ! Cette année, le test Auto Express a testé neuf pneus été populaires en 225/40 R18, avec des résultats plutôt intéressants.

Cette année, Tire Rack s'est donné pour mission de tester plus de pneus que quiconque auparavant, ce qui est très stimulant. Leur test de pneus performance été a testé onze des pneus les plus populaires en 275/35 R19 sur leur nouvelle BMW M2 d'essai.

Actuellement, les tests de pneus pour véhicules électriques sont peu nombreux, ce qui rend les propriétaires de véhicules électriques peu informés des nouvelles options spécifiques. C'est pourquoi nous republions les données d'un rapport TÜV comparant le nouveau Hankook iON FlexClimate à certains de ses principaux concurrents.

Habituellement, nous ne publions pas ces données, car si les tests TÜV sont indépendants, Hankook aurait choisi la taille, le véhicule d'essai et les concurrents. Cependant, comme il n'existe pas de données d'essai pour le FlexCimate, cela mérite d'être republié. Le véhicule d'essai était une Tesla Model 3 Performance pour la majorité des tests, le VW T6 prenant le relais pour d'autres tests, comme l'aquaplaning.

J'ai effectué le premier test mondial des nouveaux pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 3 et CrossClimate 3 Sport, en les confrontant à deux des principaux concurrents, le Pirelli Cinturato All Season SF3, plusieurs fois vainqueur des tests, et l'excellent Bridgestone Turanza All Season 6, axé sur le sec et le mouillé.

Comme toujours, je les ai testés sur sol sec, mouillé, bruit et confort, et je dispose de données sur la résistance au roulement et la neige pour vous montrer exactement comment les deux nouveaux Michelin se comparent à certains des meilleurs concurrents du segment.

Dans le monde des pneus haute performance, Hoosier est depuis longtemps synonyme de vitesse et d'adhérence. Nous avons récemment eu l'occasion de tester trois de leurs meilleurs pneus à l'école de pilotage BMW, en utilisant une M4 GT4 comme plateforme. Les pneus en question ? Le Hoosier R7, un pneu slick Hoosier à gomme medium et le nouveau Hoosier Track Attack Pro. Chacun a apporté ses propres caractéristiques uniques sur la piste, et les résultats ont été tout simplement impressionnants.