Hiver Voiture de tourisme Tests de pneu

Les pneus hiver ne doivent pas rimer avec performances limitées, et de nombreux pneus hiver modernes sont classés jusqu'à V, ce qui signifie qu'ils permettent de rouler en toute sécurité à 240 km/h pendant de longues périodes.

Pour tester neuf des meilleurs, Auto Bild a équipé une Golf GTI de la taille de pneu hiver recommandée 225/45 R17 en indice V et les a soumises à des tests de maniabilité, de freinage et de confort dans des conditions sèches, humides et enneigées.
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La saison des essais de pneus hiver 2012 est arrivée, et l'excellent magazine Auto Zeitung vient de publier son dernier test de pneus hiver.

En se concentrant sur la taille de pneu populaire 205/55 R16, Auto Zeitung a testé 8 pneus - un de chacun des six fabricants haut de gamme, et un pneu de chacune des deux marques les mieux connues pour leurs excellentes offres hivernales, Nokian et Vredestein.
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De par leur conception même, les pneus pour temps froid, ou pneus d'hiver, intègrent davantage de compromis que tout autre type de pneu sur le marché, en raison de la grande variété de conditions dans lesquelles ils doivent être performants.

Concevoir un pneu performant sur neige est en réalité relativement simple pour les fabricants. De nombreuses arêtes, une bande de roulement large et bien conçue, et l'on obtient des performances acceptables sur neige. C'est l'équilibre entre les performances sur neige et sur sol mouillé qui est crucial pour de nombreux pays européens, où les conditions de conduite froides et humides sont bien plus fréquentes que les conditions neigeuses ou verglacées, et où de nombreux pneus hiver bon marché s'avèrent inefficaces.


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Même si la saison des pneus hiver est bien entamée, cet excellent test de pneus hiver réalisé par Auto Motor und Sport était trop intéressant pour être ignoré.

AMS teste 14 des principaux pneus hiver en 205/55 R16 avec la rigueur typique d'un magazine allemand.
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Avec l'augmentation constante de la taille des jantes, le 225/45 R17 s'impose rapidement comme la dimension de pneu la plus courante pour les voitures de tourisme. C'est pourquoi Sport Auto a testé cinq pneus hiver haute performance en 225/45 R17 sur une BMW Série 3 à propulsion afin de déterminer lequel offre le meilleur compromis entre adhérence sur neige et performances sportives optimales sur sol sec et mouillé.

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Auto Bild Performance, la version allemande du magazine EVO, a réalisé le test de pneus qu'EVO se devait de proposer : des pneus 225/40 R18 de 7 pouces de large montés sur une Mazda 3 MPS de 260 ch.

Ce test inclut les marques haut de gamme habituelles, seule Bridgestone manquante parmi les six grandes marques. On retrouve également un pneu de milieu de gamme Hankook et un pneu d'entrée de gamme Rockstone.

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Auto Express, pilier de la presse automobile britannique, vient de publier son deuxième test de pneus hiver.

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Auto Bild, bien connu pour ses excellents tests de pneus, a récemment testé 11 pneus d'hiver haut de gamme et 1 pneu toutes saisons haut de gamme dans la dimension populaire 225/45 R17 pour créer son test de pneus d'hiver 2011.

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Avec l'arrivée de nombreux pneus hiver sur le marché pour la saison 2011, proposés par les grandes marques, les tests de pneus hiver n'ont jamais été aussi intéressants. Cette année, l'Automobile Club Europe (ACE) a testé huit pneus hiver de la dimension populaire 205/55 R16 91H sur une VW Golf.
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En raison de deux hivers exceptionnellement rigoureux, l'intérêt pour les pneus hiver, ou pneus pour temps froid, n'a jamais été aussi fort au Royaume-Uni. Leurs avantages sont désormais bien compris : si les pneus hiver excellent naturellement sur la neige, ils sont également extrêmement performants dès que la température moyenne est inférieure à 7 °C, surpassant souvent les pneus été, même sur le sec. Lors des trajets matinaux, lorsque la température de la chaussée avoisine le point de congélation, ils offrent une adhérence nettement supérieure à celle d'un pneu été dans les mêmes conditions, permettant de rouler en toute sécurité, et leur distance de freinage est plus de 5 mètres plus courte qu'avec un pneu été équivalent à 100 km/h.

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En 2011, l'excellent magazine allemand Auto Zeitung a testé 14 pneus hiver à travers l'Europe. Montés sur une BMW Série 3, ces pneus, de dimension populaire 205/55 R16, ont été soumis à des tests rigoureux sur neige, routes mouillées et chaussées sèches.
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L’année 2010 marque le début de la prise au sérieux des pneus hiver par l’industrie britannique des magazines automobiles, avec la publication par le plus grand hebdomadaire Auto Express du test de pneus hiver 2010.

Auto Express a lancé son enquête sur les pneus hiver en beauté, en testant 6 pneus hiver haut de gamme lors de 13 tests rigoureux, incluant un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison. Tous les pneus ont été testés en dimension 205/55 R15 sur une VW Golf.






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En 2010, Auto Motor Und Sport [AMS] s'est rendu en Suède pour tester dix pneus hiver 205/55 R16. Le test comprenait un mélange habituel de pneus haut de gamme et de milieu de gamme, dont le Nokian WRG2, un des pneus préférés de TyreReviews.

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Auto Bild est réputé pour ses excellents tests de pneus, alors quand ils testent 14 pneus hiver, 1 pneu été et 13 tests différents, vous savez que vous allez avoir un bon compte rendu !

Cette année, Auto Bild a choisi la dimension de pneu 195/65 R15 et a utilisé une flotte de VW Golf à traction avant comme banc d'essai. Les six principaux fabricants de pneus étaient représentés, ainsi que quatre marques de milieu de gamme ( Vredestein , Toyo , Kumho et Firestone ) et quatre marques économiques.


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Le test européen de pneus hiver est le plus important de l'année, couvrant 28 pneus de 2 tailles différentes, 225/45 r17 et 185/65 r15.

Cette année, les tests étaient plus rigoureux que jamais. Non seulement l'adhérence des 28 pneus sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé a été testée, mais leur usure, leur consommation de carburant et leur confort ont également été évalués.

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Les pneus hiver font beaucoup parler d'eux en ce moment, avec de nouveaux tests publiés chaque semaine. Généralement, ces tests se concentrent sur les petites dimensions, celles dans lesquelles les pneus hiver sont le plus souvent utilisés. Par conséquent, si vous conduisez une voiture sportive et que vous recherchez des pneus hiver ultra-performants, vous devez espérer que les pneus testés dans les petites dimensions présentent les mêmes caractéristiques dans les grandes dimensions.

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Cette année, la saison des tests de pneus d'hiver 2010 a été ouverte par Auto Zeitung qui a mis à l'épreuve 14 pneus d'hiver différents de taille 195/65 r15 sur une Ford Focus.

La bonne nouvelle pour les conducteurs britanniques est que le rapport de cette année inclut un test sur neige fondue qui évalue la façon dont les pneus se comportent sur la chaussée lorsque la neige tassée fond et qu'il s'agit d'un mélange de neige et d'eau stagnante.

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