Hiver Tests de pneu

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S'il est vrai que les SUV, les 4x4 et les véhicules à quatre roues motrices offrent une meilleure traction sur la neige que leurs homologues à deux roues motrices, ils n'offrent malheureusement aucun avantage au freinage et à la direction ; autrement dit, si vous souhaitez rester mobile en toutes circonstances, les pneus d'hiver peuvent s'avérer utiles.
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Ce n'est pas parce que votre voiture est équipée de jantes et de pneus larges à profil bas qu'elle est inutilisable sur la neige. Les pneus hiver modernes existent désormais en très grandes largeurs et peuvent transformer radicalement une voiture à propulsion comme la BMW Série 3, la faisant passer d'un véhicule inutilisable dans une allée à une véritable reine de la route par mauvais temps.
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Suite à son comparatif de 42 pneus hiver , Auto Bild a soumis les 15 meilleurs pneus à des tests comparatifs plus approfondis. Pour ce comparatif hivernal ultime, on retrouvait des pneus de chacun des six fabricants premium, ainsi que de huit marques de milieu de gamme et d'une marque considérée comme haut de gamme (Maxxis).
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Les pneus hiver ne doivent pas rimer avec performances limitées, et de nombreux pneus hiver modernes sont classés jusqu'à V, ce qui signifie qu'ils permettent de rouler en toute sécurité à 240 km/h pendant de longues périodes.

Pour tester neuf des meilleurs, Auto Bild a équipé une Golf GTI de la taille de pneu hiver recommandée 225/45 R17 en indice V et les a soumises à des tests de maniabilité, de freinage et de confort dans des conditions sèches, humides et enneigées.
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La saison des essais de pneus hiver 2012 est arrivée, et l'excellent magazine Auto Zeitung vient de publier son dernier test de pneus hiver.

En se concentrant sur la taille de pneu populaire 205/55 R16, Auto Zeitung a testé 8 pneus - un de chacun des six fabricants haut de gamme, et un pneu de chacune des deux marques les mieux connues pour leurs excellentes offres hivernales, Nokian et Vredestein.
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De par leur conception même, les pneus pour temps froid, ou pneus d'hiver, intègrent davantage de compromis que tout autre type de pneu sur le marché, en raison de la grande variété de conditions dans lesquelles ils doivent être performants.

Concevoir un pneu performant sur neige est en réalité relativement simple pour les fabricants. De nombreuses arêtes, une bande de roulement large et bien conçue, et l'on obtient des performances acceptables sur neige. C'est l'équilibre entre les performances sur neige et sur sol mouillé qui est crucial pour de nombreux pays européens, où les conditions de conduite froides et humides sont bien plus fréquentes que les conditions neigeuses ou verglacées, et où de nombreux pneus hiver bon marché s'avèrent inefficaces.


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Comme le prouvent de nombreuses vidéos, l'achat d'un 4x4 n'est pas forcément synonyme de bonnes performances hivernales. Un bon système de transmission intégrale peut offrir une meilleure traction qu'une voiture à deux roues motrices, mais une fois en mouvement, si le 4x4 est équipé de pneus été standard, sa tenue de route et son freinage seront tout aussi médiocres que ceux de n'importe quel autre véhicule.
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Même si la saison des pneus hiver est bien entamée, cet excellent test de pneus hiver réalisé par Auto Motor und Sport était trop intéressant pour être ignoré.

AMS teste 14 des principaux pneus hiver en 205/55 R16 avec la rigueur typique d'un magazine allemand.
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Avec l'augmentation constante de la taille des jantes, le 225/45 R17 s'impose rapidement comme la dimension de pneu la plus courante pour les voitures de tourisme. C'est pourquoi Sport Auto a testé cinq pneus hiver haute performance en 225/45 R17 sur une BMW Série 3 à propulsion afin de déterminer lequel offre le meilleur compromis entre adhérence sur neige et performances sportives optimales sur sol sec et mouillé.

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Auto Bild Performance, la version allemande du magazine EVO, a réalisé le test de pneus qu'EVO se devait de proposer : des pneus 225/40 R18 de 7 pouces de large montés sur une Mazda 3 MPS de 260 ch.

Ce test inclut les marques haut de gamme habituelles, seule Bridgestone manquante parmi les six grandes marques. On retrouve également un pneu de milieu de gamme Hankook et un pneu d'entrée de gamme Rockstone.

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Auto Express, pilier de la presse automobile britannique, vient de publier son deuxième test de pneus hiver.

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Auto Bild, bien connu pour ses excellents tests de pneus, a récemment testé 11 pneus d'hiver haut de gamme et 1 pneu toutes saisons haut de gamme dans la dimension populaire 225/45 R17 pour créer son test de pneus d'hiver 2011.

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Avec l'arrivée de nombreux pneus hiver sur le marché pour la saison 2011, proposés par les grandes marques, les tests de pneus hiver n'ont jamais été aussi intéressants. Cette année, l'Automobile Club Europe (ACE) a testé huit pneus hiver de la dimension populaire 205/55 R16 91H sur une VW Golf.
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En raison de deux hivers exceptionnellement rigoureux, l'intérêt pour les pneus hiver, ou pneus pour temps froid, n'a jamais été aussi fort au Royaume-Uni. Leurs avantages sont désormais bien compris : si les pneus hiver excellent naturellement sur la neige, ils sont également extrêmement performants dès que la température moyenne est inférieure à 7 °C, surpassant souvent les pneus été, même sur le sec. Lors des trajets matinaux, lorsque la température de la chaussée avoisine le point de congélation, ils offrent une adhérence nettement supérieure à celle d'un pneu été dans les mêmes conditions, permettant de rouler en toute sécurité, et leur distance de freinage est plus de 5 mètres plus courte qu'avec un pneu été équivalent à 100 km/h.

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