Maxxis Premitra HP6 vs Vredestein Ultrac+
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 65% · 3
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Premitra HP6 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ pas une seule fois. Le Premitra HP6 a freiné 2 % plus court sur sol mouillé; le Ultrac+ a conservé 7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Maxxis Premitra HP6 si vous souhaitez le meilleur pneu été polyvalent pour la conduite quotidienne - en particulier pour un freinage efficace sur sol mouillé, de bons résultats en maniabilité et une meilleure perspective d'usure/l'abrasion. Choisissez le Vredestein Ultrac+ principalement si votre priorité est la résistance maximale à l'aquaplaning pour une conduite fréquente sur autoroute à grande vitesse sous forte pluie, en acceptant un freinage/ranking global plus faible et un kilométrage prédit plus court.
Là où le Premitra HP6 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court dans tous les tests partagés (3/3 victoires), un avantage de sécurité clé dans le monde réel
- Équilibre de maniabilité compétitif : maniabilité sur sol sec plus rapide dans deux tests et généralement maniabilité sur sol mouillé plus rapide, avec de bons scores subjectifs sur sol sec
- Bonne cohérence globale avec peu de zones faibles clairement notées dans les commentaires professionnels - prévisible au quotidien
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Premitra HP6 vs Ultrac+ en bref
| Catégorie | Premitra HP6 | Écart | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec7 mesures | 6 | Le Premitra HP6 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,6 % plus vite (2 tests) | 1 |
| Mouillé15 mesures | 8 | Le Premitra HP6 a freiné 2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 7 |
| Confort4 mesures | 3 | 1 | |
| Valeur5 mesures | 4 | Le Premitra HP6 a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,2/10 | Avantage au Ultrac+ (+0,2) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs3 et 8 avis | 65% | Avantage au Ultrac+ (+18 points) | 83% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Premitra HP6 | Plateau | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P6 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P8 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P8 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Premitra HP6
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Premitra HP6
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Premitra HP6
En tête dans aucune catégorie
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Premitra HP6 65 % sur 3 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Premitra HP6 | Écart | Ultrac+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,72 | 0,6% | 37,98 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,77 | 1,6% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,34 | 2% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,1 | 3,5% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,1 | 1% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 23,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,73 | 3,1% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,5 | 1,7% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,73 | 2,6% | 76,69 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,45 | 7% | 3,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 3,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,45 | 0,6 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37 200 | 21,6% | 30 600 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,22 | 0,5% | 4,25 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76 | 21,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premitra HP6 obtient 8,2 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
| Premitra HP6 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 60 | ||
| 68 | Mouillé | 74 | ||
| 18 | Confort | 92 | ||
| 62 | Valeur | 53 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Premitra HP6 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 6 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 6,7 | Progressivité | 7,9 | ||
| 6 | Usure | 7,7 | ||
| 7,3 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Premitra HP6 65 % sur 3 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Maxxis Premitra HP6
- 65%sur 3 avis
- 49 890 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Premitra HP6Les pneus sont spongieux, imprécis, indirects et très peu sportifs sur routes sèches. Ils sont silencieux et économisent du carburant. Dans des conditions humides, ils sont moyens et tout à fait corrects. Malgré l'approbation de AAA et BMW, ils ne conviennent pas à une voiture à traction avant sportive comme une Fiesta MH 155 HP. Très abordables et tout à fait adaptés à un usage quotidien. La sportivité par rapport au Continental PremiumContact 6 ou au Bridgestone Potenza Sport est inexistante.
Vredestein Ultrac+
- 83%sur 8 avis
- 71%le rachèteraient
- 56 327 kmparcourus par les conducteurs
À travers sept avis, le Vredestein Ultrac+ est décrit comme un excellent polyvalent avec une sécurité remarquable par temps humide, y compris une très grande confiance sous forte pluie et une bonne résistance à l'aquaplaning. Les conducteurs louent également souvent son confort de conduite, son faible bruit dans l'habitacle et sa maniabilité/direction précise et stable. Le rapport qualité-prix est régulièrement souligné comme un point fort majeur. Un plus petit sous-ensemble d'utilisateurs signale une légère moins bonne économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certaines alternatives, et des retours isolés notent un bruit plus élevé à grande vitesse sur autoroute sur des surfaces rugueuses.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité à grande vitesse/résistance à l'aquaplaning
- Conduite confortable et bonne absorption des chocs
- Généralement silencieux/bruit faible (souvent décrit comme un léger bourdonnement)
- Direction précise et maniement stable
- Légère pénalité en économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certains concurrents
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Ultrac+Je ne peux pas recommander ces pneus Vredestein assez fortement. En termes de sécurité, d'économie de carburant et de maniabilité en temps sec et humide. S'ils ont une faiblesse, ce serait l'usure de la bande de roulement. Mais à 90 livres le pneu, je ne conduirai jamais sur autre chose.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le Premitra HP6 et 57 pour le Ultrac+, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Premitra HP6 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 15 à 18 pouces | 57 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C89%B11% | B50%C45%A3%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2024 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce match oppose deux pneus été touring avec un positionnement légèrement différent : le Maxxis Premitra HP6 comme option Touring axée sur le rapport qualité-prix, et le Vredestein Ultrac+ comme alternative Premium-Touring. Étant donné que les deux apparaissent dans plusieurs tests de groupe 2026, nous pouvons ignorer les résultats isolés et nous concentrer sur les forces répétables, en particulier dans les domaines qui comptent le plus au quotidien : freinage, stabilité sur sol mouillé, confort et coûts d'utilisation.
À travers les trois tests partagés (Motor, un comparatif de 13 pneus, et ADAC), un schéma clair émerge. Le Maxxis affiche systématiquement des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et sec et des temps de maniabilité plus compétitifs, tandis que l'avantage distinct du Vredestein est sa résistance à l'aquaplaning (à la fois en ligne droite et dans les courbes). Le compromis pratique est « une adhérence et une efficacité globales plus constantes » (Maxxis) contre « une marge de sécurité contre l'aquaplaning plus importante à des vitesses d'eau stagnante plus élevées » (Vredestein), avec l'usure/l'abrasion les séparant également dans le score environnemental de l'ADAC.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Maxxis Premitra HP6 est le performer le plus complet dans des conditions estivales européennes typiques. Il surpasse l'Ultrac+ en freinage sur sol mouillé dans les trois tests (par exemple, Motor : 46,1 m contre 47,2 m ; ADAC : 33,4 m contre 33,9 m) et est généralement plus rapide en maniabilité sur sol sec et mouillé (maniabilité sur sol mouillé Motor : 73,1 s contre 73,8 s ; test de maniabilité sur sol sec de 13 pneus : 72,83 s contre 74,52 s). Les notes professionnelles décrivent également le Maxxis comme étant particulièrement constant avec « aucun point faible », ce qui tend à se traduire par moins de surprises dans la conduite quotidienne.
Le meilleur argument de l'Ultrac+ de Vredestein est la sécurité contre l'aquaplaning : il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans chaque test partagé (y compris un écart significatif de l'ADAC : 79,3 km/h contre 75,0 km/h) et mène également en aquaplaning dans les courbes (ADAC : 3,5 contre 3,0 m/s²). Cependant, il cède systématiquement en freinage et en vitesse globale, et l'ADAC signale un faible kilométrage et une abrasion plus élevée (30 600 km et 97 mg/km/t) contre le Maxxis (37 200 km et 76 mg/km/t), ce qui constitue un désavantage tangible en termes de coût de possession.
En résumé : si votre conduite inclut beaucoup d'eau stagnante à grande vitesse (autoroutes sous forte pluie), l'avantage de l'aquaplaning de l'Ultrac+ est réel. Pour la plupart des acheteurs qui privilégient la puissance de freinage, la maniabilité équilibrée et la valeur globale (y compris l'usure), le Premitra HP6 se révèle être le choix plus intelligent et plus complet - d'autant plus compte tenu de son contexte de « pneu le moins cher du test » dans Motor.
Premitra HP6 vs Ultrac+ : vos questions
Le Maxxis Premitra HP6 ou le Vredestein Ultrac+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Premitra HP6 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premitra HP6 obtient 8,2 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Premitra HP6 ou le Ultrac+ ?
Le Premitra HP6 a pris l'avantage sur 8 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Premitra HP6 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,6 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Premitra HP6 a affiché une résistance au roulement 0,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6/10 pour le Premitra HP6 et 7,7/10 pour le Ultrac+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Premitra HP6 et 8,5/10 pour le Ultrac+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Premitra HP6 65 % sur 3 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Premitra HP6 est fabriqué en 56 dimensions (de 15 à 18 pouces) et le Ultrac+ en 57 (de 15 à 20 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Premitra HP6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac+, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 en 7 tests communs
vs
Maxxis Premitra HP6 vs Michelin Primacy 5
1-5 en 6 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Maxxis Premitra HP6
2-0 en 2 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Maxxis Premitra HP6
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Premitra HP6 Donner mon avis sur le Ultrac+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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