Falken Azenis RS820 vs Bridgestone Potenza Sport Evo
En tête dans chaque discipline
Le Falken Azenis RS820 et le Bridgestone Potenza Sport Evo se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Potenza Sport Evo a fini devant. Avantage au Potenza Sport Evo en Sec, Mouillé et Valeur.
Profil de performance
10 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis RS820
Potenza Sport Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis RS820
Potenza Sport Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis RS820
Potenza Sport Evo
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Potenza Sport Evo 85 % sur 16. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | Azenis RS820 | Écart | Potenza Sport Evo |
|---|---|---|---|
| Sec Potenza Sport Evo devant | |||
| Freinage sur sol sec m | 34,05 | 2,5% | 33,2 |
| Comportement sur sec s | 79,17 | 2,3% | 77,38 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | 8 | 6,3% | 8,5 |
| Mouillé Potenza Sport Evo devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 26,29 | 5,1% | 24,96 |
| Comportement sur mouillé s | 107,6 | 4,7% | 102,6 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | 7,25 | 10,3% | 8 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 77 | 0,1% | 76,9 |
| Confort Égalité | |||
| Confort subj. pts | 6,75 | 3,7% | 7 |
| Bruit dB | 71,6 | 2,1 dB | 73,7 |
| Valeur Potenza Sport Evo devant | |||
| Résistance au roulement kg / t | 9,6 | 1% | 9,5 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis RS820 | Plateau | Potenza Sport Evo |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P7 sur 8 | P2 sur 8 |
Azenis RS820 vs Potenza Sport Evo : vos questions
Le Falken Azenis RS820 ou le Bridgestone Potenza Sport Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Le Falken Azenis RS820 et le Bridgestone Potenza Sport Evo se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Potenza Sport Evo a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis RS820 obtient 8,3 et le Potenza Sport Evo 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis RS820 ou le Potenza Sport Evo ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Azenis RS820 et 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Potenza Sport Evo 85 % sur 16. 100 % des conducteurs du Azenis RS820 le rachèteraient, contre 86 % pour le Potenza Sport Evo.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis RS820 est fabriqué en 39 dimensions (de 19 à 21 pouces) et le Potenza Sport Evo en 115 (de 16 à 22 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis RS820 est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Potenza Sport Evo, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport Evo est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Azenis RS820 en 2022. Le Potenza Sport Evo a remplacé le Bridgestone Potenza Sport.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2-0 en 2 tests communs
vs
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-3 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis RS820 Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.