Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac Pro+
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 15
Le Viking Fourtech Plus et le Vredestein Quatrac Pro+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Fourtech Plus a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,4 % plus élevée; le Quatrac Pro+ a freiné 6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez les pneus Vredestein Quatrac Pro Plus pour une sécurité optimale sur chaussée sèche ou mouillée, une utilisation à vitesse élevée et un confort accru. Optez pour les Viking Fourtech Plus si vous conduisez fréquemment sous de fortes pluies, dans des zones inondées ou en conditions hivernales mixtes et que vous souhaitez réduire vos coûts d'utilisation.
Là où le Fourtech Plus est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplanage (victoire aussi bien en ligne droite qu'en courbe dans les deux tests)
- Excellentes performances sur neige et glace pour sa catégorie (victoires en freinage/traction sur neige et en freinage sur glace)
- Coûts d'exploitation réduits (meilleure résistance au roulement, consommation de carburant et abrasion)
Là où le Quatrac Pro+ est plus fort
- Sec 2/3 A freiné 3,5 % plus court sur sol sec (2 tests)
- Confort 2/3
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Fourtech Plus vs Quatrac Pro+ en bref
| Catégorie | Fourtech Plus | Écart | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 1 | Le Quatrac Pro+ a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé9 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Neige6 mesures | 5 | Le Fourtech Plus a freiné 3,2 % plus court sur neige (2 tests) | 1 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,2/10 | Avantage au Fourtech Plus (+0,1) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs1 et 15 avis | 84% | Avantage au Fourtech Plus (+3 points) | 81% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 51 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 103 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Fourtech Plus | Plateau | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P9 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P8 sur 16 | P9 sur 16 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Fourtech Plus
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Fourtech Plus
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Fourtech Plus | Écart | Quatrac Pro+ | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | 3,5% | 43,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,5 | 1% | 90,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,75 | 6% | 38,95 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,7 | = | 39,7 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 5,8% | 75,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,92 | 2,7% | 14,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,6 | 7,4% | 71,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,52 | 11,6% | 2,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,9 | 3,2% | 17,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 474 | 0,7% | 1 471 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,6% | 53,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,8 | 1,1% | 3,76 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 15,7 | 4,8% | 16,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 10% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,6 | = | 70,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44 800 | 3,8% | 46 500 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,4 | 3,4% | 8,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69 | 11,5% | 78 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Fourtech Plus obtient 8,2 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
| Fourtech Plus | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Sec | 50 | ||
| 78 | Mouillé | 79 | ||
| 30 | Confort | 66 | ||
| 56 | Valeur | 27 | ||
| 61 | Neige | 38 | ||
| 26 | Glace | 8 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Fourtech Plus | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| - | Usure | 7,1 | ||
| 9 | Confort | 8,1 | ||
| 10 | Adhérence à la neige | 7,6 | ||
| 8 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Fourtech Plus 84 % sur 1 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Viking Fourtech Plus
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Fourtech PlusUn bon pneu toutes saisons offrant un excellent freinage et une adhérence optimale sur neige, comparable à celle d'un pneu hiver. Confort élevé et faible niveau sonore.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%sur 15 avis
- 79%le rachèteraient
- 159 083 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont globalement satisfaits du Vredestein Quatrac Pro Plus, avec 12 avis sur 14 le notant positivement et une note moyenne des propriétaires de 80,9 %. Les points forts les plus constants sont une forte adhérence sur sol mouillé et une traction rassurante dans toutes les conditions, beaucoup soulignant également une adhérence sur sol sec confiante et des performances capables dans la neige. Une minorité significative (environ un sur cinq) signale une sensation de direction plus douce et moins précise et un pneu qui nécessite une période de rodage plus longue, et une part similaire exprime des inquiétudes concernant la durée de vie de la bande de roulement ou la durabilité.
- Excellente adhérence sur sol mouillé, même par temps froid et humide
- Forte adhérence sur sol sec avec confiance pour une conduite dynamique
- Traction neige surprenante
- Maniabilité sur sol sec prévisible
- Sensation de direction/retour plus doux et moins précis
- Période de rodage notable avant d'atteindre son meilleur niveau
- Marge réduite à la limite ou légère retard à trouver de l'adhérence sous charge
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Quatrac Pro+J'ai acheté ces pneus premium toutes saisons pour ma Subaru Outback 4WD, et je suis extrêmement satisfait. Dès qu'ils ont été installés, la voiture était remarquablement douce et agréable à conduire.
Les pneus s'usent parfaitement de manière uniforme, et je les ai déjà fait pivoter une fois. J'avais l'habitude d'être hésitant à propos des pneus toutes saisons, mais cette marque m'a complètement convaincu que j'ai fait le bon choix. Bien que le choix des pneus dépende toujours de la voiture spécifique, du style de conduite et de l'utilisation, ceux-ci ont très bien fonctionné pour mon Outback. Hautement recommandé!
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 51 dimensions pour le Fourtech Plus et 103 pour le Quatrac Pro+, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Fourtech Plus | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 51 dimensions, de 13 à 19 pouces | 103 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/55 R17et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B70%C30% | B99%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C59%D41% | C64%B20%D15%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 56 sur 56 | 139 sur 139 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2023 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus tourisme toutes saisons européens aux personnalités bien distinctes : le Viking Fourtech Plus, abordable (marque économique de Continental), et le Vredestein Quatrac Pro Plus, axé sur la performance. Conçus pour une utilisation quotidienne en toute saison sur les voitures de tourisme, ils présentent toutefois des points forts différents. Lors de deux tests réalisés avec des pneus de 2025 mm (Auto Bild Sports Car 225/45 R18 et ADAC 225/45 R17), le Vredestein a démontré une distance de freinage systématiquement plus courte sur chaussée sèche et mouillée, tandis que le Viking se distingue par une résistance à l'aquaplanage de premier ordre et des performances sur neige/glace étonnamment bonnes pour son prix. Le confort, la précision et les sensations subjectives penchent en faveur du Vredestein ; l'efficacité et la sécurité en cas d'aquaplanage sont du côté du Viking.
Conclusion
Le Vredestein Quatrac Pro Plus est le choix le plus sûr pour les conducteurs privilégiant un freinage efficace sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une conduite plus souple. Il offre une distance de freinage sur sol mouillé nettement plus courte (jusqu'à environ 10 % plus courte chez Auto Bild) et une meilleure tenue de route sur sol mouillé, ainsi qu'un confort subjectif supérieur et une usure légèrement moindre. Son point faible réside dans sa précision seulement acceptable sur route sèche, mais son avantage en matière de freinage est significatif pour la sécurité au quotidien. Le Viking Fourtech Plus sacrifie un peu de performance de freinage sur sol sec et mouillé au profit d'une résistance exceptionnelle à l'aquaplanage (meilleur résultat en ligne droite et en virage lors des deux tests), d'un freinage et d'une traction puissants sur neige et glace, et de coûts d'utilisation réduits (meilleure résistance au roulement, consommation de carburant et usure moindres). Si vous êtes confronté à de fortes pluies, de la neige fondue ou des conditions hivernales mixtes et que vous recherchez un bon rapport qualité-prix, le Viking est une option intéressante ; tenez simplement compte de sa distance de freinage plus longue sur sol sec et mouillé et de sa précision de direction moyenne.
Fourtech Plus vs Quatrac Pro+ : vos questions
Le Viking Fourtech Plus ou le Vredestein Quatrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Le Viking Fourtech Plus et le Vredestein Quatrac Pro+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Fourtech Plus obtient 8,2 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Fourtech Plus ou le Quatrac Pro+ ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 4-4 entre le Fourtech Plus et le Quatrac Pro+.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac Pro+ a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Fourtech Plus a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le Fourtech Plus et 8,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Fourtech Plus 84 % sur 1 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Fourtech Plus est fabriqué en 51 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le Quatrac Pro+ en 103 (de 17 à 22 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Fourtech Plus est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Quatrac Pro+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Fourtech Plus en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
7-0 en 7 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac Pro+
5-0 en 5 tests communs
vs
Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro+
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac Pro+
8-0 en 8 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac Pro+
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Viking Fourtech Plus
2-0 en 2 tests communs
vs
Nokian Seasonproof 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Fourtech Plus Donner mon avis sur le Quatrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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