S'appuyant sur le V103 comme référence, les ingénieurs de Yokohama ont travaillé sans relâche pour que le V105, son successeur, offre non seulement une adhérence brute supérieure, mais aussi des sensations subjectives et une sportivité accrues, grâce à un développement approfondi sur le Nürburgring. Le résultat : un pneu nettement amélioré.
Comparé au V103 en termes de chiffres bruts, le V105 l'emporte dans toutes les catégories : freinage sur sol mouillé amélioré de près de 15 %, stabilité sur sol mouillé améliorée de 11 %, poids réduit de 4,6 %, niveau sonore diminué de 15 % et freinage sur sol sec amélioré de 4 % (en pneus 265/35 R19). Si ces chiffres sont impressionnants, c'est surtout le ressenti subjectif qui a fait la différence.En comparant la V105 à la V103 sur des BMW Série 3 identiques, la V105 s'est clairement démarquée. Si l'entrée en virage était légèrement plus incisive, les véritables améliorations se manifestaient à haute vitesse, où la stabilité sur sol sec était bien supérieure à celle de la V103 et la réactivité aux sollicitations du volant nettement meilleure. Non seulement la stabilité était améliorée, mais le retour d'information était bien plus précis, permettant d'exploiter la voiture à la limite dans une zone où la V103 laissait place à l'incertitude. Une fois la limite franchie, la V105 conservait son avantage : le sous-virage était corrigé d'un simple relâchement de l'accélérateur, contrairement à la V103 qui offrait un retour d'information flou et nécessitait un relâchement beaucoup plus important pour retrouver une adhérence optimale.
Le Yokohama Advan V105 est disponible en 36 dimensions dès son lancement, du 16 au 20 pouces. Proposé au même prix que le V103, il mérite d'être pris en considération. Il sera très intéressant d'observer ses performances lors des prochains tests comparatifs, car il représente une nette amélioration par rapport au V103.
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