Michelin Energy Saver Lancé - Rapports D'essais De Pneus Et Notes

Face à la hausse constante des prix de l'essence et à la demande sans précédent de véhicules plus économes en carburant et moins polluants, il n'est pas surprenant que tous les fabricants de pneumatiques haut de gamme s'efforcent de réduire la résistance au roulement de leurs produits, sans compromettre d'autres aspects de performance tels que l'adhérence sur sol mouillé, la longévité et le niveau sonore. Un pneu représente 20 % de la résistance au roulement totale d'un véhicule, ce qui signifie qu'un réservoir de carburant sur cinq est consommé uniquement par les pneus.

Michelin a commencé à développer des pneus à faible résistance au roulement il y a plus de 20 ans avec le Michelin Energy MXT en 1992, et son dernier pneu, le Michelin Energy Saver+, est la 5e génération de pneus à faible résistance au roulement développée par Michelin.

Dans la lignée du Michelin Energy Saver primé, le Michelin Energy Saver+ inaugure une nouvelle gomme, une empreinte au sol optimisée offrant une surface de contact accrue de 10 % et une nouvelle couche interne pour contrôler la génération de chaleur et améliorer encore la résistance au roulement. Ces nouvelles technologies, associées aux excellentes performances de l'Energy Saver, garantissent un pneu offrant une résistance au roulement exceptionnelle, une adhérence optimale sur sol sec et mouillé et, comme tous les pneus Michelin, une longévité de premier ordre.

La preuve

S'intéresser aux nouvelles technologies de pneumatiques est toujours intéressant, rien ne vaut les tests en conditions réelles. Pour prouver l'efficacité de son nouveau pneu Energy Saver+, Michelin a mandaté l'organisme indépendant Dekra pour réaliser un test unique en conditions réelles : parcourir 30 000 km à travers l'Europe avec des véhicules identiques équipés du nouveau pneu et de pneus concurrents. L'objectif était de mettre en évidence l'usure de la bande de roulement, le freinage sur sol mouillé et la consommation de carburant globale. Voici une courte vidéo illustrant la méthodologie de test extrêmement rigoureuse.

Le résultat

Le test a utilisé un certain nombre de VW Golf 1.6 TFI identiques portant des pneus 195/65 R15 et a comparé le nouveau Energy Saver+ au Continental Eco Contact 3, au Bridgestone Ectopica EP150, au Goodyear EfficientGrip et au Pirelli P1 Cinturato.

Le test a révélé que le pneu Michelin offrait la meilleure résistance à l'usure, la meilleure consommation de carburant et le meilleur freinage sur sol mouillé après 18 000 km. Bien que d'autres pneus puissent s'approcher du Michelin Energy Saver+ lors d'un test unique, ce nouveau pneu a démontré une performance globale inégalée.

Pneu	Freinage sur sol mouillé	Marcher sur la vie	Carburant supplémentaire
Continental Eco Contact 3	+1,6 m	-11 700 miles	7 l
Goodyear EfficientGrip	+2,3 m	-9 200 km	24 l
Bridgestone Ectopica EP150	+0,6 m	-8 300 km	39 l
Pirelli P1 Cinturato	+0,1 m	-8 200 km	14 l