Le Michelin Alpin 5 a été lancé, remplaçant l' Alpin 4 , le pneu hiver tourisme haut de gamme primé de Michelin.
Destiné au segment haut de gamme du tourisme, le pneu Alpin 5 est disponible en 27 dimensions différentes, du 195/65 R15 au 225/55 R17. La gamme Pilot Alpin continue de couvrir les grandes dimensions/hautes performances, avec le Michelin Pilot Alpin 4 disponible à partir de 17 pouces.
Accidentologie
Comme pour le Primacy 3 , Michelin a investi plus de temps et de budget de recherche dans l'étude des accidents réels que toute autre entreprise de pneumatiques, et a basé les performances du nouvel Alpin 5 sur les résultats de ces enquêtes.
Durant l'hiver, la répartition des accidents selon le type de route est la suivante : 58 % sur routes sèches, 35 % sur routes mouillées et 8 % sur routes enneigées. Bien que les routes enneigées ne représentent qu'un faible pourcentage du total des accidents hivernaux, le risque d'accident est cinq fois plus élevé sur la neige, à distance parcourue égale. Cependant, 92 % des accidents hivernaux se produisant sur routes non enneigées, les performances des pneus hiver sur sol sec et mouillé sont tout aussi importantes.
Le pneu
Grâce à un certain nombre de nouvelles technologies, le nouveau Michelin Alpin 5 améliore l'ancien Alpin 4 dans tous les domaines sauf en ce qui concerne la tenue de route sur sol sec, qu'il égale.
Le nouveau profil de la bande de roulement offre un taux de vide 17 % supérieur à celui de l'A4 pour améliorer les performances sur neige et sur sol mouillé, il y a 16 % de lamelles supplémentaires pour améliorer l'adhérence sur neige et sur glace, mais le pneu conserve toujours la rigidité des blocs pour aider à la maniabilité sur sol sec grâce à son empreinte spécialement conçue avec la technologie « stabiligrip » qui crée des blocs autobloquants.
Michelin en est à sa quatrième génération de gomme hiver et y a intégré pour la première fois des élastomères fonctionnels. À base d'huile de tournesol, ces nouveaux élastomères permettent d'utiliser une plus grande proportion de silice sans compromettre l'homogénéité des propriétés de la gomme. Le pneu offre ainsi d'excellentes performances à des températures beaucoup plus basses, tout en conservant une résistance suffisante pour affronter les températures élevées.
Le Drive
Lors du lancement, nous avons pu tester le nouveau pneu Alpin 5 sur une variété de véhicules, allant de petites citadines comme la Volvo V40 à la grande et imposante BMW Série 3 GT. Le pneu s'est comporté à merveille et, sur routes chaudes, sèches ou mouillées (7 °C et plus), il se comportait davantage comme un pneu été que comme un pneu hiver, ce qui est un compliment de taille pour un pneu hiver sur le sec ! Lors des tests à des températures légèrement plus fraîches, il a clairement surpassé le Michelin Primacy 3 été en matière d'adhérence sur sol mouillé.
Le bon pneu pour les bonnes conditions
Malgré les performances exceptionnelles de l'Alpin 5, Michelin insiste toujours sur l'importance d'utiliser le pneu adapté à la saison. La vidéo ci-dessous souligne que, même si l'Alpin 5 fait partie des meilleurs pneus hiver utilisables toute l'année, il est plus sûr d'avoir des pneus spécifiques pour temps froid et temps chaud.
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