Le Bridgestone Potenza Race R lancé sur la Lamborghini Revuelto SV

Bridgestone place un Potenza Race R au-dessus du Potenza Race

Bridgestone a annoncé le Potenza Race R, un pneu semi-slick homologué route destiné à la piste, qui se place au-dessus du Potenza Race existant dans sa gamme circuit. Présenté lors de The Quail, A Motorsports Gathering, il arrive d'abord en première monte sur la Lamborghini Revuelto SV 2026. Bridgestone le décrit comme une variante développée spécifiquement pour cette voiture, et non comme un remplaçant général du Potenza Race, qui reste au catalogue.

Positionnement

Le Potenza Race avait été lancé en 2021 comme le pneu circuit homologué route de Bridgestone, et le Race R en est présenté comme une version plus extrême plutôt que comme un successeur. Bridgestone indique que le pneu associe une gomme dérivée de la compétition à une sculpture nouvelle et plus agressive, et qu'il reste entièrement homologué pour la route. Sur la Revuelto SV, il constitue l'option piste d'une gamme de trois pneus, aux côtés du Potenza Sport pour la route, disponible en version run-flat, et du Blizzak LM005 pour l'hiver.

Principales évolutions techniques

• Une gomme dérivée de la compétition qui, selon Bridgestone, monte en température plus vite et offre des temps au tour plus constants du premier au dernier tour.
• Une nouvelle sculpture que la marque décrit comme plus agressive, orientée vers l'adhérence et le comportement sur le sec.
• L'homologation routière est conservée : le pneu reste légal sur route malgré sa sculpture semi-slick.
• Développé avec le procédé de simulation Virtual Tyre Development de Bridgestone, qui permettrait selon la marque de réduire jusqu'à 60 pour cent la consommation de matières premières et les émissions de CO2 durant la phase de développement.

Les promesses du constructeur

Bridgestone n'a publié aucun chiffre pour le Potenza Race R. Les promesses se limitent pour l'instant au qualitatif : adhérence extrême sur le sec, montée en température rapide et temps au tour constants. Il n'existe encore aucune donnée indépendante sur ce pneu.

Le pneu dont il découle apporte en revanche un éclairage utile. Dans notre propre test de 2025, The FASTEST Track Tyres In The World Tested, le Bridgestone Potenza Race terminait quatrième des quatre pneus circuit homologués route sur la pure performance à sec, derrière le Pirelli P Zero Trofeo RS, le Michelin Pilot Sport Cup 2 R et le Vitour Tempesta P1 Plus. Il obtenait malgré tout notre recommandation, pour une raison précise : il était le meilleur du test sur le mouillé et le plus efficace en résistance au roulement, ce qui en faisait le plus facile à vivre des quatre en dehors du circuit. Nous l'avons également opposé à ses homologues dans Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS.

C'est ce qui rend le Race R intéressant. La performance sur le sec était le point faible du Potenza Race face à ses rivaux directs, et une gomme plus dure associée à une sculpture plus agressive est la réponse évidente. Reste à savoir si cela coûtera au Race son avantage sur le mouillé : c'est précisément la question à laquelle un test devra répondre.

Dimensions et disponibilité

• 265/35 ZR20 (99Y) à l'avant et 345/30 ZR21 (111Y) à l'arrière, les deux montes de la Revuelto SV.
• Porte le marquage Lamborghini, qui signale une monte spécifique à un véhicule.
• Fabriqué en Italie.
• Aucune extension de gamme n'a été annoncée. Le Potenza Race a lui aussi débuté sur une monte limitée avant de s'élargir : d'autres dimensions sont donc plausibles, mais pas confirmées.

Ce que cela change pour les conducteurs

Pour l'instant, le Potenza Race R est une monte Lamborghini et non un pneu que l'on peut commander pour une voiture de circuit, et toutes les promesses qui l'accompagnent viennent de Bridgestone. S'il atteint le marché du remplacement dans davantage de dimensions, il se retrouvera dans l'une des catégories les plus disputées du pneumatique, face aux Trofeo RS et Cup 2 R. Nous vérifierons ce que valent ces promesses dès que des pneus seront disponibles.