Michelin Pilot Street

Dry Grip - jamais eu de drame ou de problème. Ils étaient parfaits, mais n'ont jamais donné un sentiment de sécurité, probablement en raison du composé plus dur et des commentaires vagues.

Adhérence sur sol mouillé - très médiocre pour le type de pneu visé. J'ai découvert que j'avais souvent des moments "oh merde" avec ceux-ci sur le mouillé, et j'avais souvent l'impression que j'allais perdre l'avant même à un rythme lent. Cherchez ailleurs si vous voulez de bonnes performances par temps de pluie.

Rétroaction sur la route - J'ai senti que ces offres avaient une mauvaise rétroaction jusqu'à ce qu'elles soient à la limite de l'adhérence. Ils vous permettent à peine de savoir ce qui se passe jusqu'à ce qu'ils commencent à glisser. Sur le mouillé par exemple, ils ne communiquent rien jusqu'à ce qu'ils commencent à glisser. À ce stade, cependant, ils communiquent assez bien.

Maniabilité - ces pneus s'inclinent bien et sont assez prévisibles une fois que vous vous êtes habitué à leurs réactions engourdies, car ce sont des pneus très cohérents.

Usure - très décevante pour les pneus de trajets sportifs. J'ai eu un peu plus de 5k à l'arrière quand j'ai dû commencer à penser à les remplacer, j'étais à peine à 1mm de l'indicateur de profondeur minimum, sur un sous 140kg 125cc avec 15cv... Pas impressionnant du tout.

Confort - pas incroyable mais pas mauvais, se sent globalement comme un pneu assez rigide mais n'est pas carrément inconfortable.

Achetez à nouveau - personnellement, je cherchais à obtenir des pneus différents assez près tout le temps que je les avais sur mon vélo. Je voulais quelque chose avec plus de confiance, la seule chose qui m'a arrêté était le fait que j'allais vendre le vélo et que je n'en aurais pas pour mon argent avec un nouvel ensemble. Le dimensionnement 100/80/17 130/70/17 des pneus de mon vélo a également rendu difficile la recherche de nombreuses options de pneus haut de gamme. Mais je voulais acheter des Pirelli Diablo Rosso III. Cependant, pour le prix et l'adhérence qu'ils ont sur le sec, ainsi que leur maniabilité relativement ludique, ce ne sont certainement pas mauvais.

Honnêtement, je vois beaucoup de mauvaises critiques pour le pneu. Je ne peux pas vraiment leur reprocher moi-même.
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 11 000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit. La plus petite profondeur de bande de roulement est à l'avant avec 1,9 mm pour aller jusqu'aux barres d'usure. 2,5 mm à l'arrière.
La taille de pneu PS à l'arrière est de 140 / 70.17 ma taille de pneu n'est pas répertoriée.

J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant. Je roulais vivement mais je ne le poussais pas.
Aucune performance mauvaise par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment)

Je dérange régulièrement la traction quand il est sécuritaire de le faire, pour voir où les limites se situent. Quand j'essaye des endo / stoppies, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie.
Je ne suis certainement pas un cavalier ultra rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont toujours intacts) mais je roule de manière agressive et animée. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
Mon autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales.

Honnêtement, je vois beaucoup de mauvaises critiques pour le pneu. Je ne peux pas vraiment leur reprocher moi-même.
Je les ai sur mon ninja 250 depuis un peu plus d'un an et 10000 km plus tard, ils ont toujours l'air neuf avec un bon profil, pas de carré ou quoi que ce soit.
J'ai eu un moment inquiétant sur le sec où j'ai senti l'avant glisser, mais il s'est agrippé après ce qui ressemblait à un ABS latéral. La surface de la route était lisse et chaude et je n'ai rien vu sur la route à ce col ou lors de l'inspection le jour suivant.
Aucune performance défectueuse par temps humide, en fait, il se sent mieux sur le mouillé que sur le sec (même si je roule plus prudemment) - la roue arrière a décollé du sol lors de ma dernière sortie sous la pluie
Je fais régulièrement le tour de la traction pour voir où se situe la limite, en essayant des endo / stoppies peu importe, je bloque 50% du temps, 50% du temps je soulève la roue arrière, cela me semble assez bien.
Je ne suis certainement pas un pilote super rapide (des lanières de poulet de 1 cm et mes genoux sont encore intacts) mais je roule de manière agressive dans un manoir animé. J'utilise principalement mon ninja pour me déplacer (sur des routes de campagne sinueuses), d'où la conduite verticale.
L'autre vélo est un Street Triple 675, n'utilisant donc pas le ninja à ses capacités maximales