Tourisme Premium Voiture de tourisme Tests de pneu

Le test de pneus hiver 2019 d'Auto Center présente des points positifs et négatifs. Le point positif est que, parmi les dix modèles 205/55 R16 testés, seuls deux fabricants haut de gamme sont inclus. Cela permet d'avoir une vision plus complète des pneus hiver de milieu de gamme, ce qui est idéal pour ceux qui souhaitent faire des économies. De plus, les dix modèles testés ont tous été évalués en matière de freinage sur glace et d'adhérence, des critères généralement omis des tests de pneus en Europe centrale.

Les pneus d'hiver bon marché sont-ils sûrs ? Pour le savoir, nous nous sommes rendus en Finlande à deux reprises afin de réaliser des tests sur neige, glace, sol mouillé et sol sec.

Tous les tests ont été effectués avec deux voitures, une VW Golf équipée de pneus 205/55 R16 et une Volvo S90 plus lourde et plus grande équipée de pneus 245/45 R18.

Pour la première fois en 2020, Tyre Reviews réalisera son propre test de pneus toutes saisons. En attendant, le test d'Auto Bild reste la référence ! Testé sur dix jeux de pneus toutes saisons en 225/45 R17 avec une BMW Série 1, et incluant un pneu été et un pneu hiver comme référence, le test d'Auto Bild 2019 est, comme toujours, extrêmement complet.

Les performances les plus remarquables confirment les tendances observées lors d'autres tests en 2019. Le nouveau Bridgestone WeatherControl A005 n'a pas pu tenir ses promesses en matière de freinage sur sol sec et mouillé lors du test comparatif , terminant neuvième au classement général en raison de performances très moyennes sur neige, mais surtout, pour les conducteurs britanniques, d'une usure très importante.

Le test de pneus hiver Auto Express 2019 a testé dix pneus d'hiver 225/45 R17 et a inclus un produit été et toutes saisons comme référence.

Le tout nouveau pneu hiver de Goodyear s'annonce comme un excellent produit d'hiver. Grâce à une performance quasi parfaite, il remporte un autre test de pneus, battant de peu le roi établi de la conduite hivernale, le Continental WinterContact TS860.

Le test de pneus ACE/GTU est toujours un peu particulier, car ils déploient beaucoup d'efforts pour tester les pneus, mais ne fournissent ensuite aucune donnée, seulement les scores globaux.

C’est pourquoi nous limitons toujours les commentaires, mais il est important de publier les résultats des tests sur Tyre Reviews, car plus il y a de tests publiés, mieux c’est, n’est-ce pas ?

La publication hebdomadaire britannique Auto Express vient de publier son test de pneus toutes saisons 2019! Cette année, Auto Express a testé neuf modèles de pneus toutes saisons en 205/55 R16 à l'aide d'une VW Golf.

Comme les années précédentes, Auto Express a inclus un pneu été et hiver comme référence. Chose choquante, le Continental PremiumContact 5 d'été était le meilleur dans l'ensemble sec, proche du meilleur sur le mouillé et s'est effondré dans la neige. Les choses deviennent plus intéressantes lorsque nous comparons les pneus hiver Continental WinterContact TS860 aux pneus toutes saisons testés.

Si les pneus cloutés sont peu utilisés au Royaume-Uni, ils sont essentiels à la sécurité des déplacements dans certaines régions des pays nordiques.

Pour savoir lesquels des derniers pneus d'hiver cloutés valent la peine d'être montés, le magazine suédois Vi Bilagare a testé sept pneus d'hiver cloutés en 225/50 R17 et a inclus un pneu d'hiver nordique sans clous à titre de comparaison.

L'achat de pneus d'hiver peut être un défi déroutant, car il existe maintenant six types de pneus que vous pouvez adapter de manière réaliste à votre voiture. Mais quel est le meilleur? Pour le savoir, je teste des pneus été, toutes saisons, tous temps, hiver, hiver extrême et crampons dans des tests sur sec, mouillé, neige et glace, couvrant la maniabilité, le freinage et l'adhérence.

Suite à son aperçu du marché des pneus toutes saisons , Auto Bild a publié sa version hivernale du test de freinage comparatif.

Pour son test hivernal, Auto Bild a évalué 53 pneus hiver en 225/45 R17 sur sol mouillé et enneigé. Les distances de freinage ont été combinées, et les vingt meilleurs pneus ont ensuite été soumis à un test complet portant sur tous les aspects de leurs performances.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé seize pneus d'hiver dans la dimension populaire 185/65 R15.

L'été touchant malheureusement à sa fin, c'est le moment idéal pour commencer à penser à passer à des pneus toutes saisons ou hiver.

Pour faciliter cette décision d'achat, l'excellent magazine allemand Auto Bild publie les résultats de ses pré-tests, afin de sélectionner les meilleurs pneus toutes saisons à soumettre à son test complet.

Cette année, Auto Bild a testé 31 pneus toutes saisons en 225/45 R17 en freinage sur sol mouillé et sec, et les dix meilleurs passeront au test complet prévu le mois prochain.

Ce n'est jamais une mauvaise chose lorsqu'un magazine prend la peine de tester à la fois les pneus été et toutes saisons dans le même test, car cela donne au conducteur une bonne idée du compromis de performances entre les deux types de pneus. C'est donc formidable de voir Auto Navigator faire exactement cela pour son test de pneus été 205/55 R16.

Ne se contentant pas de pneus été et toutes saisons, Auto Navigator a inclus un pneu hiver « vainqueur de tests », ainsi que des pneus été et hiver usés (profondeur de la bande de roulement inconnue !).

La Fédération automobile norvégienne (NAF) a testé sept modèles de pneus d'été en 205/55 R16 et a inclus un pneu d'hiver haut de gamme à titre de comparaison.

Le pneu hiver a affiché des performances étonnamment bonnes lors des tests de freinage sur sol mouillé, effectués entre 18 et 25 °C, surpassant les pneus été Dunlop et Bridgestone. En revanche, la tenue de route sur sol mouillé s'est avérée légèrement moins performante, le pneu hiver terminant dernier, mais restant tout de même à quelques pourcents seulement des performances des pneus été.

Le journal suédois Aftonbladet a testé treize pneus d'été tourisme 205/55 R16 sur une VW Passat.

Malheureusement, les données de ce test sont un peu limitées, mais comme la conduite a été effectuée par les experts de Test World, vous pouvez être sûr qu'il s'agissait d'un véritable test de pneus.

Le test de pneus ACE/GTU est toujours un peu particulier, car ils déploient beaucoup d'efforts pour tester les pneus, mais ne fournissent ensuite aucune donnée, seulement les scores globaux.

C’est pourquoi nous limitons toujours les commentaires, mais il est important de publier les résultats des tests sur Tyre Reviews, car plus il y a de tests publiés, mieux c’est, n’est-ce pas ?

Chaque année, Auto Bild teste plus de cinquante pneus sur sol sec et mouillé afin de sélectionner les vingt qui passeront l'étape du test complet des pneus été. En 2019, ils ont testé 53 modèles, en utilisant la dimension populaire 225/45 R17 pour les pneus tourisme été.

La saison des essais de pneus été 2019 est lancée, et comme toujours, les premiers résultats publiés sont ceux de l'organisation automobile allemande ADAC !

Cette année, l'ADAC a testé seize modèles de pneus été 185/65 R15 sur une VW Polo, et a notamment inclus le Michelin CrossClimate au lieu du Michelin Energy Saver+ comme pneu « été » Michelin.

Bien que les pneus cloutés ne soient pas adaptés aux hivers britanniques habituels, Tyre Reviews compte de nombreux lecteurs internationaux, c'est pourquoi nous couvrons cet excellent test de pneus d'hiver cloutés réalisé par la publication suédoise Vi Bilägare.

Pourquoi celui-ci ? Eh bien, ils ont utilisé une Volvo V30 pour tester sept pneus cloutés de la taille très courante 205/55 R16, et ils ont également inclus un pneu d'hiver nordique sans clous.

Comme toujours, nous limitons au strict minimum notre couverture des tests de pneus d'Auto Express, vous encourageant plutôt à consulter l'article complet sur le site web d'Auto Express (lien dans les commentaires), mais il y a un aspect du test que nous aimerions mentionner.

Le test de pneus d'hiver 2018 d'Auto Motor und Sport [AMS] a testé onze modèles de pneus d'hiver dans la taille populaire 205/55 R16, en utilisant une Seat Ibiza.