Tourisme Premium Tests de pneu

Cette année, le magazine allemand AutoBild a pris les 15 meilleurs pneus des 50 pneus de leur compétition de freinage en 205/55 R16, les envoyant vers l'essai complet, et le résultat est une autre victoire impressionnante pour Hankook!

Cette année, le magazine allemand AutoBild a soumis les 15 meilleurs pneus de leur comparatif de freinage de pneus 205/55 R16 50 à un test complet, et le résultat est une autre victoire impressionnante pour Hankook !

Une VW Golf portant des pneus 205/55 R16, de 50 modèles différents, et beaucoup d'essais de freinage sur le mouillé et le sec nous donne un bon aperçu du marché en 2016. Le test a consisté en un freinage à partir de 62 mph sur le sec et à partir de 50 mph sur le mouillé.

Une VW Golf équipée de pneus 205/55 R16, 50 modèles de pneus différents et de nombreux tests de freinage sur sol sec et mouillé nous donnent un bon aperçu du marché en 2016. Le test sur sol sec consistait à freiner à partir de 62 mph et le test sur sol mouillé à partir de 50 mph.

Tout comme le test 225/45 R17 publié par l'ADAC en même temps , le test de pneus ADAC 185/65 R15 examine seize pneus haut de gamme et de milieu de gamme, mais cette fois-ci, il a sélectionné des pneus destinés à être montés sur des voitures de ville plus petites.

La plus grande surprise de ce test est venue cette fois de Vredestein, le Sportrac 5 dominant largement les essais et surpassant même le Continental Premium Contact 5, référence en conditions humides, lors des tests sur sol mouillé. Le Vredestein a sans doute bénéficié d'une mise à jour majeure, car en 2015, son meilleur résultat était une cinquième place au classement général, le plaçant parmi les derniers des tests auxquels il a participé.

Poursuivant son année de tests de pneus toutes saisons, le magazine français L'Argus a publié son premier test comparatif, qui comprenait à la fois le nouveau Michelin CrossClimate , le nouveau Nokian Weatherproof et le nouveau Nokian WR D4 comme pneu hiver de référence.

L'Argus a testé cinq des derniers pneus toutes saisons en 205/55 R16 sur une VW Golf, soumettant tous les pneus à une série complète de tests hivernaux et estivaux, à la fois dans un automne autrichien à une température chaude de 15°C et dans un hiver finlandais où les températures descendaient jusqu'à -15°C.

Le climat britannique représente un défi de taille pour les pneumatiques automobiles. Il fait suffisamment chaud pour exiger des pneus performants par fortes chaleurs, mais pas assez pour que les pneus été soient le meilleur choix toute l'année.

Jusqu'à récemment, les pneus se répartissaient en trois catégories distinctes : pneus été, pneus toutes saisons et pneus hiver. Traditionnellement, les pneus toutes saisons étaient dérivés des pneus hiver, ce qui leur conférait d'excellentes performances sur neige, mais pouvait nuire à leur tenue de route sur sol sec et mouillé, notamment pendant les mois les plus chauds. Cette année, Michelin a lancé le CrossClimate qui, si l'on en croit le marketing, se présente comme un second type de pneu toutes saisons, initialement conçu comme un pneu été et doté de capacités hivernales.

L'association de pneus été et hiver est-elle la seule option sûre ? Les pneus toutes saisons Goodyear de deuxième génération ont-ils véritablement révolutionné le marché ? Le nouveau Michelin CrossClimate est-il à la hauteur des promesses marketing ? C'est ce que nous allons découvrir.

Sur la base de performances de freinage combinées sur neige et sur sol mouillé, Auto Bild a sélectionné cette année les dix-huit meilleurs pneus d'hiver 185/60 R15 de son comparatif de pneus d'hiver 2015 , ainsi qu'un pneu toutes saisons, le Pirelli Cinturato All Season.

Parmi les cinquante pneus testés, certains ont été éliminés de façon surprenante. Le Vredestein Snowtrac 5, le Yokohama W.Drive, le Toyo Snowprox S943 et l'Avon Ice Touring figurent parmi les 32 pneus qui n'ont pas été retenus. À l'inverse, des pneus comme le Semperit Speed Grip 2, le Barum Polaris 3, le Gislavel Euro Frost 5 et le Viking Snow Tech II ont fait une apparition plus inattendue ; il sera intéressant de voir s'ils se montreront à la hauteur de la concurrence lors d'un test complet de pneus hiver.

Le test des pneus toutes saisons 2015 d'Auto Bild est arrivé, et c'est le premier test à inclure les nouveaux Michelin CrossClimate et Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

La saison des essais de pneus hiver 2015 est arrivée, et comme d'habitude, le magazine allemand Auto Bild a fait un excellent travail en nous offrant un aperçu des concurrents de cette année.

Auto Bild a testé 51 pneus en 185/60R15, en les soumettant à un test de freinage sur sol mouillé, puis en sélectionnant les 28 meilleurs pour un test de freinage sur neige. Une fois les résultats de freinage sur neige obtenus, le magazine a combiné les distances de freinage sur sol mouillé et sur neige pour établir un résultat global, et a retenu les 15 meilleurs pneus pour son test complet des pneus hiver 2015.

L’année 2015 a été qualifiée d’année du pneu toutes saisons, et Auto Express vient de le confirmer avec son tout premier test de pneus toutes saisons.

Auto Express a testé six pneus toutes saisons et un pneu été/hiver de catégorie supérieure, soumettant les huit pneus à quatorze tests couvrant leurs performances sur neige, sol mouillé et sec, et incluant également le bruit, la résistance au roulement et le prix.

Les Russes nous proposent toujours des tests de pneus intéressants. Habituellement, ils testent des pneus ultra-performants de grande taille sur des voitures puissantes, ce qui permet de bien comprendre le comportement de chaque pneu à la limite. Cette fois-ci, c'est un peu différent…

Nous apprécions les données techniques, et Auto Bild Belarus a fait un effort supplémentaire avec son test de pneus 215/55 R16 de 2015.

Le test de pneus SUV et 4x4 du magazine Off Road de 2015 a porté sur 9 pneus en 225/55 R18 sur une Mercedes ML250.