Hiver Tests de pneu

Le magazine allemand Sportauto a publié son test comparatif de pneus hiver 2025, évaluant six pneus hiver de dimension 275/35 R19 conçus pour les véhicules BMW M hautes performances. Le test comprenait également un pneu toutes saisons, le Vredestein Quatrac Pro+, évalué hors compétition principale à titre de référence.

Comme il s'agit actuellement des seules données d'essai publiques disponibles pour le nouveau Pirelli Cinturato Winter 3, j'ai pensé qu'il serait utile de les partager. Veuillez toutefois comprendre ce qui suit :

Ce test a été réalisé par TÜV SÜD Product Service GmbH entre février et mars 2025, sur cinq pneus hiver haut de gamme de dimension 225/45 R17 94V XL. Commandé par Pirelli dans le cadre de son analyse comparative finale du Cinturato Winter 3, ce test a été comparé aux Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 et Michelin Alpin 7. Bien que TÜV SÜD soit un organisme de test totalement indépendant et réputé pour son objectivité, il est important de noter que ce test a été commandé et financé par Pirelli.

Pour le test de pneus hiver sans clous nordiques 2025/26 de Tyre Reviews, j'ai testé cinq pneus hiver à friction et deux jeux de référence (un pneu clouté et un pneu hiver d'Europe centrale) lors de 21 tests répartis en 6 catégories : neige, glace, pluie, sec, confort/bruit et résistance au roulement. Si vous conduisez dans des régions où la neige et le verglas sont fréquents, ce test groupé est fait pour vous.

Auto Zeitung a réalisé un test complet de pneus hiver en dimension 245/45 R19, évaluant dix pneus hiver actuels sur neige, pluie et sec, avec des analyses complémentaires en laboratoire pour la durabilité et l'impact environnemental. Le banc d'essai comprenait cinq pneus haut de gamme (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 et Pirelli P Zero Winter 2), deux pneus milieu de gamme (Vredestein Wintrac Pro+ et Yokohama BluEarth Winter V906) et trois options économiques de fabricants chinois (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 et Triangle EffeXWinter TW421). Les essais ont été réalisés dans les installations de Goodyear pour les conditions hivernales et sur les terrains d'essai de Continental pour les essais sur sol mouillé et sec. Les analyses de durabilité en laboratoire ont été réalisées dans les installations de Pirelli et de Continental. Le véhicule d'essai était une BMW 520d Touring.

Pour son test de pneus hiver 2025, le magazine allemand Auto Bild Sportscars a évalué douze pneus hiver de la taille populaire des SUV, le 235/50 R 19. Le test comprenait également un pneu été de référence et un pneu toutes saisons pour une meilleure compréhension. Tous les pneus ont été montés sur une Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 ch. Les essais par temps froid sur neige et glace ont été réalisés à Vidsel, en Suède, tandis que les évaluations de performances sur sol sec et mouillé ont eu lieu sur le site d'essais Bridgestone d'Aprilia, en Italie.

Après le test de freinage avec 51 pneus, le test complet des pneus hiver d'Auto Bild est une fois de plus excellent. Testé sur une BMW M135i à transmission intégrale (mais également sur l'Audi S3, la VW Golf GTI et R, la Mercedes-AMG A35, la Hyundai i30 N et bien d'autres), Auto Bild a une fois de plus soumis tous les pneus à des tests sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, et a évalué l'usure, le bruit, le confort et la résistance au roulement.

Nous attendons avec impatience les grands tests de freinage d'Autobild à chaque saison, et cette année, Autobild a testé 51 pneus d'hiver en freinage sur sol mouillé (plus un pneu d'été), les 31 meilleurs passant à un test de freinage sur neige.

Les 20 meilleures distances combinées des tests de freinage sur sol mouillé et sur neige figureront dans le test complet des pneus hiver d'AutoBild, sur le site la semaine prochaine.

Auto Motor und Sport a publié son test de pneus hiver 2025, testant dix pneus dans la dimension populaire 215/55 R17. Le banc d'essai comprenait neuf pneus hiver neufs, couvrant les segments premium et économique, ainsi qu'un pneu rechapé. Les tests ont été réalisés sur les Audi Q2 et SQ2, avec des évaluations complètes sur neige, pluie et sec.

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC. Ce test était divisé en deux catégories : sept pneus hiver cloutés et sept pneus hiver nordiques non cloutés (à friction). Tous les pneus ont été testés dans la dimension populaire 205/55 R16, avec une Volkswagen Golf comme véhicule d'essai. Les tests ont porté sur un large éventail de conditions, notamment sur la glace, la neige, l'asphalte mouillé et l'asphalte sec, ainsi que sur les caractéristiques subjectives de tenue de route et de consommation.

Vi Bilägare a évalué huit modèles de pneus différents dans la dimension populaire des SUV 235/60 R18. Ce test, présenté dans le numéro 12, utilisait un Volvo XC60 AWD comme véhicule principal pour évaluer les performances sur glace, neige et asphalte sec et mouillé. La gamme comprenait cinq marques haut de gamme : Continental, Goodyear, Michelin, Nokian et Pirelli, ainsi que trois offres plus abordables : Nexen, Goodride et Triangle.

Pour la saison d'hiver 2025/2026, Autožurnál TV a réalisé un test comparatif de sept pneus d'hiver de taille 215/65 R17, en utilisant un Volkswagen Tiguan comme véhicule d'essai.

Le test comprenait deux nouveaux modèles de la saison : le Michelin Alpin 7 et le Barum Polaris 6. Ils ont été comparés au Tomket Snowroad SUV 3, au Lassa Competus Winter 2+ et au Ceat WinterDrive SUV. La gamme comprenait également les Kormoran SUV Snow et Riken SUV Snow, deux pneus du groupe Michelin aux sculptures identiques, tous deux fabriqués en Serbie.

L'ADAC est l'une des sources de tests de pneus les plus respectées pour une bonne raison : ils sont totalement indépendants et font des choses que la plupart des autres ne peuvent pas faire, comme des tests d'usure, des tests de consommation de carburant en conditions réelles au lieu d'une mesure par machine de la résistance au roulement, et même des tests sur glace pour leurs tests toutes saisons et hivernaux.

Pour leur test de pneus hiver 2025, ADAC a testé un nombre impressionnant de 32 modèles en 225/40 R18.

Dans leur comparaison de pneus hiver 2025, l'équipe de Die Reifentester a évalué sept pneus hiver de premier plan, ainsi qu'un pneu témoin toutes saisons, dans la dimension populaire 215/55 R17.

Pour leur test de pneus hiver 2025, Auto Express a testé huit pneus hiver populaires en 225/45 R17.

Comme toujours, nous vous suggérons de visiter le site Web d'Auto Express sur le lien ci-dessous pour tous les détails, mais voici notre résumé.

Vi Bilägare a terminé son dernier test de pneus hiver, évaluant sept pneus à friction nordiques dédiés et un pneu toutes saisons de taille 225/45 R17. Le champion en titre, le Continental VikingContact 7, a été remplacé par le VikingContact 8, qui est testé face à des concurrents de Goodyear, Michelin, Nokian et Hankook. Le test comprenait également deux pneus à petit prix, Radar et Greenmax.

L'excellent magazine Vi Bilagare a testé sept pneus cloutés et un pneu d'hiver à friction (non clouté) - le Nokian Hakkapeliitta R5. Les tests ont été menés dans divers endroits en Finlande et en Suède, en utilisant une Volkswagen Golf pour la plupart des tests.

Le test des pneus d'hiver SUV AllRad 2024 d'Auto Bild a testé douze des pneus d'hiver SUV populaires en 245/45 R18.

Voici les résultats du test des pneus d'hiver Auto Express 2024

Comme pour le test de pneus d'hiver Tyre Reviews de cette année, Auto Bild Sportscars a réalisé un test de pneus d'hiver dans la taille 235/35 R19.

Même si nous avions un terrain d'essai légèrement différent, les bons pneus étaient toujours bons, ce qui est toujours agréable. Les pneus bon marché de ce test, un Radar et un Auto Green, prouvent une fois de plus que l'on en a pour son argent, les deux pneus se comportant bien dans une catégorie (neige) mais étant ensuite de véritables désastres sur le sec et le mouillé.