Toutes saisons Tourisme Premium Tests de pneu

Le test ADAC 2018 toutes saisons a évalué neuf pneus toutes saisons 175/65 R14, avec un pneu été et un pneu hiver à titre de comparaison. Les onze pneus ont été soumis à des tests sur sol sec, mouillé, enneigé, verglacé et d'usure. Étonnamment, le Michelin CrossClimate, pourtant très performant, a terminé dernier !

Tout le monde sait que les performances des pneus évoluent avec l'usure, le changement le plus important concernant les pneus toutes saisons et les pneus hiver dans des conditions enneigées et verglacées.

La baisse de performance peut être si importante après 4 mm que dans certains pays où les pneus « trois pics et flocon de neige » sont une exigence légale pour la conduite hivernale, ils peuvent perdre leur légalité après 4 mm, ce qui signifie que vous n'utilisez que la moitié de la bande de roulement de vos pneus.

Est-ce justifié ? Michelin a récemment beaucoup insisté sur l’impact négatif de la mise au rebut d’un pneu usé à moitié, et ses arguments sont convaincants. Non seulement cela coûte plus cher au client, mais cela engendre également un impact environnemental bien plus important en doublant la consommation de ressources naturelles et la quantité de déchets.

Le test de pneus toutes saisons 2017 d'Auto Express est un merveilleux mélange de huit pneus toutes saisons 205/55 R16, du pneu été Dunlop Sport BluResponse et du pneu hiver Continental WinterContact TS860 .

Une nouveauté pour 2017 est le test sur sol mouillé à des températures supérieures et inférieures à la température magique de 7°C à laquelle les fabricants de pneus recommandent de changer nos pneus.

Le test de pneus toutes saisons 2017 d'Auto Bild a porté sur dix pneus tourisme toutes saisons 205/55 R16, testés sur une VW Golf. Il s'agit également du premier test incluant le nouveau pneu Continental AllSeasonContact.

Le magazine allemand Auto Zeitung vient de publier son test de pneus toutes saisons 2017, et il s'agit peut-être du test de pneus le plus pertinent pour le marché britannique que nous ayons jamais vu.

Tout d'abord, les tests sont effectués sur la dimension la plus courante, 205/55 R16, avec une Audi A3 à traction avant, qui représente une part importante du marché automobile. Ensuite, dix profils de pneus toutes saisons ont été inclus, ce qui est plus que dans la plupart des tests de pneus toutes saisons. Cerise sur le gâteau : le pneu hiver de référence est le Continental WinterContact TS 860, maintes fois primé.

Le test de pneus toutes saisons Auto Bild 2017 soumet huit pneus toutes saisons 225/50 R17 aux tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, et comprend un pneu été et un pneu hiver de référence pour les points de repère.

Les deux références du pneu toutes saisons, le Michelin CrossClimate et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , se partagent la première place du classement général. Comme chacun de ces pneus aborde la conduite tout au long de l'année de manière différente, nous nous concentrerons sur les deux premiers dans cet article.

Cette année, Auto Express a testé six pneus toutes saisons dans la taille plutôt grande (pour des pneus toutes saisons) 225/45 R17.

Alors que la saison hivernale 2016 approche à grands pas, le test des pneus toutes saisons AMS a été publié, cette fois-ci dans la taille SUV / 4x4 215/60 R17.

Auto Motor Und Sport a utilisé un Vauxhall Mokka crossover pour tester quatre modèles de pneus toutes saisons et les a comparés à un pneu été Continental Premium Contact 5 et à un pneu hiver Continental WinterContact TS850 P SUV.

Le test Auto Bild 2016 de pneus toutes saisons a porté sur dix des derniers pneus toutes saisons à travers le panel habituel de sec, humide, neige, confort et des tests de l'économie en utilisant le standard de l'industrie, la VW Golf chaussant des pneus de tailles 205/55 R16.

Pour la deuxième fois cette année, le Michelin CrossClimate orienté été a remporté le test global en dominant sur le sec, et ayant le freinage le plus court humide et étant assez bon dans la neige.

Le test de pneus toutes saisons 2016 d'Auto Bild a testé dix des pneus toutes saisons les plus récents à travers la gamme habituelle de tests secs, mouillés, enneigés, de confort et d'économie en utilisant la VW Golf standard de l'industrie chaussée de pneus de taille 205/55 R16.

Pour la deuxième fois cette année, le Michelin CrossClimate, à dominante été, a remporté le test au classement général en dominant sur le sec, en affichant le freinage le plus court sur sol mouillé et en se montrant suffisamment performant sur la neige.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé sept pneus toutes saisons de la taille populaire 205/55 R16.

L'approche de l'ADAC pour les essais de pneus est très orientée sur les données , donc les commentaire sont minimum.

Le test de pneus toutes saisons 2016 du magazine ACE porte sur dix pneus toutes saisons de la taille populaire 205/55 R16, en utilisant une VW Golf, et inclut un pneu été et un pneu hiver comme références.

Une fois de plus, ce test met en évidence le fait que les pneus toutes saisons actuels, à l'exception du Michelin CrossClimate, doivent être considérés comme des pneus hiver légèrement modifiés et présentent tous les inconvénients des pneus hiver par temps chaud, sec et humide.

Le test 2016 des pneus touts saisons du magazine ACE couvre dix pneus toutes saisons dans la taille populaire 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, et comprend aussi un pneu d'été et d'hiver comme points de repère.

Encore une fois, le test met en évidence le fait que tous les pneus de la saison en cours, à l'exception du Michelin CrossClimate, devraient être considérés comme des pneus d'hiver légèrement modifiés et ont tous les inconvénients du caoutchouc d'hiver dans des conditions sèches, chaudes et humides.

Cette année, le magazine allemand "Gute Fahrt" a testé neuf pneus toutes saisons 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, plus un pneu d'été et un pneu d'hiver pour la comparaison.

Alors que les résultats complets sont résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant de jeter un coup d'œil de plus près comment les pneus toutes saisons se comportent par rapport au pneu été Continental EcoContact 5 et au pneu hiver Dunlop Wintersport 5 inclus dans le test.

Cette année, le magazine allemand « Gute Fahrt » a testé neuf pneus toutes saisons en 205/55 R16 sur une VW Golf, ainsi que des pneus été et hiver à titre de comparaison.

Bien que les résultats complets soient résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant d'examiner de plus près comment les pneus toutes saisons se comparent aux pneus été Continental EcoContact 5 et hiver Dunlop WinterSport 5 inclus dans le test.

Poursuivant son année de tests de pneus toutes saisons, le magazine français L'Argus a publié son premier test comparatif, qui comprenait à la fois le nouveau Michelin CrossClimate , le nouveau Nokian Weatherproof et le nouveau Nokian WR D4 comme pneu hiver de référence.

L'Argus a testé cinq des derniers pneus toutes saisons en 205/55 R16 sur une VW Golf, soumettant tous les pneus à une série complète de tests hivernaux et estivaux, à la fois dans un automne autrichien à une température chaude de 15°C et dans un hiver finlandais où les températures descendaient jusqu'à -15°C.

Le climat britannique représente un défi de taille pour les pneumatiques automobiles. Il fait suffisamment chaud pour exiger des pneus performants par fortes chaleurs, mais pas assez pour que les pneus été soient le meilleur choix toute l'année.

Jusqu'à récemment, les pneus se répartissaient en trois catégories distinctes : pneus été, pneus toutes saisons et pneus hiver. Traditionnellement, les pneus toutes saisons étaient dérivés des pneus hiver, ce qui leur conférait d'excellentes performances sur neige, mais pouvait nuire à leur tenue de route sur sol sec et mouillé, notamment pendant les mois les plus chauds. Cette année, Michelin a lancé le CrossClimate qui, si l'on en croit le marketing, se présente comme un second type de pneu toutes saisons, initialement conçu comme un pneu été et doté de capacités hivernales.

L'association de pneus été et hiver est-elle la seule option sûre ? Les pneus toutes saisons Goodyear de deuxième génération ont-ils véritablement révolutionné le marché ? Le nouveau Michelin CrossClimate est-il à la hauteur des promesses marketing ? C'est ce que nous allons découvrir.