Lequel est le meilleur ? BFGoodrich All Terrain KO3, Bridgestone AT Ascent ou Cooper Stronghold AT ?

Trois des pneus tout-terrain les plus populaires du marché s'affrontent dans un comparatif complet sur route, hors route et en conditions hivernales. Bien qu'ils partagent la même dimension LT 275/65R18, indice de charge E et la même classification pour la neige sévère, les BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten et Cooper Discoverer Stronghold A/T ciblent chacun des clientèles bien distinctes – et nos tests confirment l'ampleur de ces différences.

Aperçu des prétendants

Les trois pneus ont été testés sur des jantes identiques, à la même pression de 35 PSI, afin de garantir une comparaison équitable. Ils sont tous certifiés 3PMSF (indice de neige à trois sommets) pour une utilisation sur neige sévère, et leur prix sur Tire Rack est sensiblement le même (à environ 8 $ près). Cependant, les similitudes s'arrêtent là.

L'écart de poids est la différence la plus frappante sur le papier. Avec 26 kg par pneu, le BF Goodrich KO3 est près de 20 % plus lourd que le Bridgestone (22 kg) – une masse non suspendue et en rotation non négligeable qui peut influencer la dynamique du véhicule. Ce poids supplémentaire s'explique par la construction à trois plis en polyester des flancs du KO3 et par sa nappe de renfort supplémentaire sur la bande de roulement, ce qui en fait théoriquement le plus résistant des trois. Le coût au kilomètre garanti est également à l'avantage du Cooper et du Bridgestone, qui offrent tous deux une garantie de 96 500 km contre 80 500 km pour le KO3.

Performances sur route

Les tests ont été réalisés sur un Porsche Cayenne sur différents types de revêtements routiers, et les trois pneus ont révélé des caractéristiques clairement distinctes.

Le BF Goodrich KO3 continue d'impressionner par son raffinement. Pour un pneu de son poids et de sa conception, le niveau sonore est remarquablement bas : un léger grondement sourd et continu ne devient jamais gênant. Le confort est bon, sans être exceptionnel ; le pneu transmet certains chocs sur les irrégularités de la route, mais compte tenu de sa construction rigide et robuste, l'amortissement est impressionnant. La direction, dans cette dimension, est précise et réactive, sans le manque de précision constaté lors de précédents essais avec d'autres pneus.

Le Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten a offert le meilleur confort acoustique et vibratoire du groupe. Le niveau sonore est légèrement inférieur à celui du KO3, et le confort de roulement sur les chocs importants est exceptionnel, voire imperceptible par moments. En contrepartie, le comportement dynamique est moins bon : la direction manque de précision au point milieu, avec une montée en force non linéaire dans les virages, et la tenue de route sur les ondulations est sensiblement moins bonne que celle des deux autres pneus. La technologie de flancs allégés « Enlighten » de Bridgestone, qui fait de ce pneu le plus léger des trois, offre le confort escompté, mais introduit une flexibilité qui nuit à la précision.

Le Cooper Discoverer Stronghold A/T est le pneu le plus agréable à conduire des trois. Sa direction est la plus prévisible et la plus linéaire, offrant une sensation de conduite précise et rassurante. Cependant, c'est le plus ferme des trois, et les chocs secs se font davantage sentir, même si l'amortissement est bon et rapide. Son principal défaut réside dans le bruit de roulement : même avec moins de 800 km au compteur, le Stronghold génère un bruit de roulement nettement supérieur en ligne droite à celui de ses concurrents – une constatation surprenante pour un pneu de conception relativement récente.

Performances hors route

Les essais hors route ont couvert un mélange de terrains compacts, de terrains sablonneux meubles et de gravier à différentes vitesses, le tout effectué à la même pression de 35 PSI.

Le pneu BF Goodrich KO3 a offert sa traction et son freinage mordant caractéristiques sur toutes les surfaces. Son seul point faible par rapport à la Cooper résidait dans la précision en entrée de virage : le train avant réagissait un peu moins incisif, et l’arrière pouvait avoir tendance à déraper dans les virages serrés. Il s’agit toutefois de détails mineurs que la plupart des conducteurs ne remarqueraient jamais en utilisation normale.

Le Bridgestone restait le plus orienté route des trois en tout-terrain. Il manquait d'adhérence pure et simple par rapport aux deux autres, tant au freinage qu'en virage, tout en conservant son avantage en matière de confort grâce à une meilleure absorption des irrégularités de la chaussée. Pour une utilisation modérée en tout-terrain, il est parfaitement adapté, mais il n'est pas recommandé pour ceux qui pratiquent régulièrement une conduite sportive sur des chemins non goudronnés.

Le Cooper Discoverer Stronghold A/T s'est distingué par ses performances exceptionnelles en tout-terrain. Son adhérence et son freinage étaient au moins équivalents à ceux du KO3, et, globalement, il offrait le meilleur compromis : une direction ultra-précise, une tenue de route optimale en virage et un comportement routier des plus stables. L'écart de confort avec le Bridgestone s'est également réduit sur les terrains accidentés, les trois pneus se montrant particulièrement performants sur les surfaces les plus difficiles.

Performances sur neige et chaussée mouillée — Données de Tire Rack

Comme la neige n'était pas encore arrivée dans l'Utah au moment des essais, les données de performance sur neige et sur sol mouillé proviennent du programme d'essais indépendants de Tire Rack, où les trois pneus ont été évalués lors d'un même test comparatif (en dimension 265/70R17). Important : si les pneus BF Goodrich et Cooper ont été testés en version LT/E, le Bridgestone a été testé dans sa version standard 115T, qui offre intrinsèquement une meilleure adhérence sur neige et sur sol mouillé que la version LT.

Dans le classement subjectif de Tire Rack sur les performances sur neige, le Cooper a obtenu le meilleur score global, notamment en matière d'adhérence en virage, de maniabilité et d'équilibre. Le Bridgestone a égalé le Cooper pour la meilleure adhérence, tandis que le BF Goodrich était légèrement en retrait, à un demi-point près. Cependant, selon les mesures objectives sur neige, le Bridgestone a dominé toutes les catégories, un avantage qui pourrait s'expliquer en partie par sa conception standard.

La performance relativement décevante du BF Goodrich KO3 lors des tests sur neige de Tire Rack est surprenante, surtout au vu de ses excellents résultats en matière d'adhérence sur neige lors des précédents tests de TyreReviews, où il s'était imposé comme le meilleur pneu tout-terrain pour la traction sur neige, aux côtés notamment du Mickey Thompson Baja Boss A/T et du Nokian Outpost NAT. L'explication la plus probable réside dans les conditions de la surface enneigée : les conditions de test de Tire Rack semblent avoir été plus froides, avec une neige plus dure et plus glacée – des conditions qui affecteraient de manière disproportionnée le KO3, lequel a démontré une faiblesse constante sur la glace lors de plusieurs tests.

Lors des tests d'adhérence sur sol mouillé, Tire Rack a nettement désigné le Bridgestone comme le meilleur, tant en termes de tenue de route que de freinage, le Cooper devançant légèrement le BF Goodrich. Il convient de rappeler que la construction standard du Bridgestone est à prendre en compte pour l'interprétation de ces résultats.

Which is Best? BFGoodrich All Terrain KO3 vs Bridgestone AT Ascent vs Cooper Stronghold ATRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

1^er

BFGoodrich All Terrain TA KO3

275/65 R18

Le BF Goodrich All-Terrain T/A KO3 se situe à mi-chemin entre les deux et, subjectivement, il excelle dans ce domaine. Il combine un niveau sonore étonnamment bas et un bon confort avec une construction robuste à trois plis qui inspire confiance pour une utilisation tout-terrain intensive. Sa traction et son freinage hors route sont excellents. L'adhérence sur sol mouillé semble être son point faible d'après les données disponibles, et ses performances sur neige peuvent être compromises par temps verglacé. Cependant, dans les régions aux saisons sèches et neigeuses bien marquées, comme l'Utah, le KO3 offre un excellent compromis entre comportement routier, robustesse hors route et performances hivernales, ce qui en fait un pneu tout-terrain de référence pour TyreReviews.

Sec95%

Confort96,5%

Hors route90%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	9.5 Points	-0,50 Points
Tenue de route sur terre subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	9 Points	-1,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	9.5 Points	-0,50 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	9.8 Points	-0,20 Points

Production

3025

Code

1be kp11

Origine

USA

3PMSF

Oui

Poids

26.2 kg

Bande de roulement

12.23 mm

Prix

329.99

2^e

Bridgestone Dueler AT Ascent

275/65 R18

Le Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten est le pneu idéal pour le conducteur qui passe la majeure partie de son temps sur route et qui recherche une bonne motricité hors route sans sacrifier le confort sur route. Son confort et son niveau sonore sont nettement supérieurs aux trois autres pneus de la gamme, et les données de Tire Rack indiquent une excellente adhérence sur sol mouillé et enneigé, notamment pour la version à charge standard. Ce confort se traduit par une direction plus souple et une tenue de route légèrement réduite, mais pour le conducteur moyen d'un pick-up ou d'un SUV qui parcourt 90 % de son temps sur route, ces compromis seront probablement négligeables. Ce pneu saura séduire un très large public.

Sec90%

Confort100%

Hors route75%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	9 Points	-1,00 Points
Tenue de route sur terre subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	7.5 Points	-2,50 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline

Production

1325

Code

1vn b99w78

Origine

Canada

3PMSF

Oui

Poids

22.2 kg

Bande de roulement

12.23 mm

Prix

323.99

3^e

Cooper Discoverer Stronghold AT

275/65 R18

Le Cooper Discoverer Stronghold A/T est le choix des passionnés. Il offre une direction ultra-précise, une tenue de route exceptionnelle en tout-terrain et les meilleures performances subjectives sur neige, selon les tests de Tire Rack. Ses flancs robustes inspirent confiance pour une utilisation tout-terrain intensive. En contrepartie, il offre un confort de conduite moindre sur route : c'est le plus ferme des trois et il génère un bruit de roulement plus important, ce qui peut s'avérer gênant pour les trajets quotidiens sur autoroute. Pour le conducteur qui souhaite exploiter pleinement le potentiel de son pick-up en tout-terrain et qui privilégie la précision au confort, le Stronghold est fortement recommandé.

Sec100%

Confort77,5%

Hors route100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (4)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur terre subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	8 Points	-2,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	7.5 Points	-2,50 Points

Production

2525

Code

1utb9 d11v

Origine

USA

3PMSF

Oui

Poids

23.97 kg

Bande de roulement

12.5 mm

Prix

322.99