Continental UltraContact NXT - Résultats des tests
Statistiques de test
2
Tests terminés1st
Position moyenne1st
Meilleur résultat1st
Pire résultatAnalyse des performances
Lors de deux tests estivaux en 2025, le Continental UltraContact NXT s'est imposé comme le grand vainqueur (1er sur 7 au test de faible résistance au roulement de Motor (catégorie AA) et 1er sur 6 au test de durabilité d'AMS), grâce notamment à une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à une tenue de route rassurante et précise. Il affiche régulièrement les meilleurs performances de sa catégorie en matière de freinage sur sol mouillé et se classe fréquemment parmi les meilleurs pour la dynamique et le confort sur sol sec, offrant ainsi un profil de performance très équilibré en conditions mixtes. Son principal point faible réside dans la constance de son efficacité : la résistance au roulement est excellente lors du test AMS (2e, +7 % par rapport au meilleur) mais nettement plus élevée lors du test de Motor axé sur la catégorie AA (6e, +20,1 % par rapport au meilleur). Sa résistance à l'aquaplanage se situe également en milieu de classement par rapport à ses points forts en matière de freinage et de tenue de route sur sol mouillé, se classant généralement 3e ou 4e aux tests d'aquaplanage en ligne droite comme en virage.
Points forts en matière de performance
-
Freinage et adhérence par temps de pluie
Fort
Détails
• 1ère place au freinage sur sol mouillé lors du test moteur 2025 (50,2 m, 1/7)
• 1ère place au freinage sur sol mouillé lors du test AMS 2025 (31,5 m, 1/6)
• 1ère place en maniabilité humide au test moteur 2025 (84,6 s, 1/7) et 1ère place en cercle humide (0,841, 1/7)
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Manutention à sec et dynamique générale
Modéré
Détails
• 1ère place en manipulation à sec au test moteur 2025 (52,5 s, 1/7) et 1ère place en manipulation à sec subjective (7,1 pts, 1/7)
• 2e place en maniabilité à sec lors du test AMS 2025 (107,1 km/h, +0,3 % par rapport au meilleur, 2/6)
• Le freinage sur sol sec reste compétitif : 3e en 2025 Motor (+1,4 % par rapport au meilleur) et 2e en 2025 AMS (+3,1 % par rapport au meilleur).
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Confort et réduction du bruit
Modéré
Détails
• 1re place confort subjectif au test moteur 2025 (7 pts, 1/7)
• 2e place en matière de bruit moteur en 2025 (63,8 dB, +0,6 % par rapport au meilleur) et 2e place en matière d'AMS en 2025 (71 dB, +0,7 % par rapport au meilleur).
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Compétitivité globale / Récompenses
Fort
Détails
• Vainqueur toutes catégories confondues du test de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025 (1/7)
• Grand gagnant du test de durabilité des pneus AMS 2025 (1/6)
Faiblesses de performance
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Cohérence de la résistance au roulement et de l'efficacité énergétique
Modéré
Détails
• 6e place en résistance au roulement au test moteur 2025 (6,58 kg/t, +20,1 % par rapport au meilleur, 6/7)
• Bien qu'améliorée en 2025 AMS (2e place, 6,1 kg/t, +7 % par rapport à la meilleure performance), la dispersion des résultats entre les tests indique une efficacité inconstante par rapport aux meilleures performances de sa catégorie.
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Résistance à l'aquaplanage (ligne droite et courbe)
Modéré
Détails
• Moteur 2025 : aquaplanage en ligne droite en 4e vitesse (+3,4 % par rapport au meilleur) et aquaplanage en courbe en 4e vitesse (+7,7 % par rapport au meilleur)
• 2025 AMS : aquaplanage en ligne droite 3e (+5,6 % par rapport au meilleur) et aquaplanage en courbe 3e (+5,4 % par rapport au meilleur)
Historique des tests
Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025
2025
Test de durabilité des pneus AMS 2025
2025