BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 16
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 19
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Outpost nAT a fini devant 2 fois et le All Terrain TA KO3 pas une seule fois. Le All Terrain TA KO3 a été 1,8 % plus rapide au test de traction sur neige; le Outpost nAT a freiné 2,2 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Nokian Outpost nAT si vous voulez la meilleure solution de pneu unique pour une utilisation SUV/4x4 toute l'année avec une forte sécurité hivernale (surtout sur la glace), une excellente résistance à l'aquaplaning, moins de bruit et un meilleur rapport qualité-prix. Choisissez le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 si votre priorité est la traction maximale sur la neige et une sensation plus robuste et orientée tout terrain pour une utilisation fréquente sur surfaces lâches - et que vous pouvez accepter une performance de freinage et de précision sur route plus faible.
Là où le All Terrain TA KO3 est plus fort
- Meilleure traction sur la neige dans les deux tests (capacité forte à 'démarrer')
- Performance sur terre compétitive (gagne le temps de tour sur terre en 2026 : 74,87 s contre 75,43 s)
- Bon confort et comportement de rupture généralement progressif et sûr hors route
Là où le Outpost nAT est plus fort
- Performance globale plus forte (gagne les deux tests partagés : 2/8 en 2026 ; 1/6 en hiver 2025)
- Sécurité hivernale clairement meilleure sur glace (freinage sur glace 11,33 m contre 13,14 m ; traction sur glace 2,03 s contre 2,11 s)
- Meilleure stabilité sur route mouillée et résistance à l'aquaplaning (aquaplaning en ligne droite 105,8 contre 102,1 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Terrain TA KO3 vs Outpost nAT en bref
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Écart | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec2 mesures | 0 | 2 | |
| Mouillé4 mesures | 1 | 3 | |
| Neige9 mesures | 3 | Le Outpost nAT a freiné 2,2 % plus court sur neige (2 tests) | 5 |
| Glace2 mesures | 0 | 2 | |
| Tout-terrain2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort3 mesures | 0 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,1/10 | Avantage au Outpost nAT (+1,5) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs16 et 19 avis | 78% | Avantage au Outpost nAT (+2 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Trop serré pour trancher | 72% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Terrain TA KO3 | Plateau | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués | P3 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés | P4 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
18 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Terrain TA KO3
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Terrain TA KO3 | Écart | Outpost nAT | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47,06 | 3,8% | 45,27 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,23 | 4,9% | 42,29 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 129,2 | 0,1% | 129,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 2,5% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,1 | 3,6% | 105,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 18,12 | 2,2% | 17,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,5 | 1,8% | 4,57 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,89 | 0,3% | 91,7 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 1,8% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,27 | 1,7% | 33,69 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,14 | 13,8% | 11,33 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,11 | 3,8% | 2,03 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,87 | 0,7% | 75,43 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 1,2% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,72 | 2,9 dB | 54,83 | 0-1 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Outpost nAT 8,6 sur 10.
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Sec | 60 | ||
| 57 | Mouillé | 68 | ||
| 46 | Confort | 64 | ||
| 19 | Valeur | 81 | ||
| 53 | Neige | 56 | ||
| 10 | Glace | 57 | ||
| 70 | Tout-terrain | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 7,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 6,9 | ||
| 7,9 | Progressivité | 7,6 | ||
| 9 | Usure | 8,3 | ||
| 7,8 | Confort | 7,6 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 6,9 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%sur 16 avis
- 73%le rachèteraient
- 296 923 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 de manière positive (moyenne de 77,8 %), la plupart louant sa traction hors route et son confort sur route ainsi que ses niveaux de bruit plus civilisés que prévu pour un tout-terrain. La performance sur sol mouillé est un peu mitigée mais penche globalement vers le positif, plusieurs notant une amélioration par rapport au KO2, bien qu'une minorité significative souhaite encore plus de confiance dans l'adhérence/freinage sur sol mouillé. Le principal inconvénient récurrent est les problèmes d'équilibre/vibration (environ un propriétaire sur quatre), et environ un propriétaire sur quatre souligne également que l'adhérence sur glace n'est pas un point fort, même si la traction sur neige est souvent louée.
- Bonne traction hors route sur terre/gravier et sentiers
- Confort de conduite pour un tout-terrain
- Faible bruit de roulement, souvent rapporté comme plus silencieux que prévu
- Bonne traction sur neige
- Problèmes d'équilibrage entraînant des vibrations ou des oscillations
- Adhérence limitée sur glace (pas un pneu d'hiver)
- Réponse de direction plus lente et moins précise
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le All Terrain TA KO3Votre amour ou votre haine pour ces pneus dépend fortement du temps que vous passez sur route ou hors route. Sur terre ou boue, du moins sur un Ranger Raptor, ils prennent vie et inspirent une confiance énorme sur des surfaces glissantes à grande vitesse. Mais cette confiance s'évapore dès que vous revenez sur le bitume. Le freinage sur sol mouillé est particulièrement mauvais et, franchement, lorsqu'ils sont neufs, carrément dangereux. Après 2-3K miles, ils deviennent un peu plus adhérents sur le mouillé, mais ils n'inspirent jamais vraiment confiance. En résumé, si vous passez beaucoup de temps à vous amuser sur des routes forestières, vous serez probablement satisfait, mais sinon, je chercherais ailleurs.
Nokian Outpost nAT
- 80%sur 19 avis
- 72%le rachèteraient
- 338 155 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Nokian Outpost nAT très positivement dans l'ensemble, la plupart louant sa traction exceptionnelle sur la neige et son adhérence sécurisée pour un pneu tout-terrain. Environ deux tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sont partagés, bien qu'ils penchent légèrement vers un bruit plus fort ou plus 'ronronnant' à certaines vitesses. Le confort est généralement bien considéré, et ceux qui l'utilisent hors route rapportent une traction constamment forte, tandis qu'une minorité notable mentionne des résultats mitigés pour la résistance au roulement (certains ne constatent peu de changement, d'autres un léger impact sur la consommation de carburant).
- Excellente traction sur la neige pour un pneu tout-terrain
- Traction hors route solide sur boue et chemins difficiles
- Conduite confortable qui gère bien les nids-de-poule et les surfaces dégradées
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Le bruit de la route peut être perceptible, avec un bourdonnement ou un ronronnement pour certains
- L'impact de la résistance au roulement/économie de carburant est incohérent et peut réduire la consommation de carburant
- Précision de direction légèrement réduite par rapport aux pneus plus orientés route
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Outpost nATJ'ai acheté la version LT au lieu de la version P pour avoir un peu plus de profondeur de bande de roulement et de capacité de charge. Elles sont agréables pour un pneu AT. Un peu de bruit autour de 55 MPH. Elles performent bien sur tous les types de surfaces et de conditions routières, sauf sur la glace, ce qui est attendu d'un pneu AT. Le sud de l'Ontario, au Canada, est l'endroit où elles sont utilisées. La conduite en ville a affecté la consommation de carburant, mais la conduite sur autoroute, pas tant que ça. Montées sur un Nissan Frontier Pro-4x de 2019. Le seul pneu avec lequel je peux les comparer serait le Hankook AT-M de la série P d'origine. Les Nokians sont meilleures à tous égards, sauf pour le confort, le bruit et la consommation, ce qui est à prévoir lorsque l'on compare un pneu AT LT à un pneu toutes saisons de la série P.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Outpost nAT |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Sur le marché depuis | 2024 | - |
| Remplace | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | Nokian Outpost AT (2021) |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un face-à-face entre deux pneus modernes toutes saisons tout terrain dans la taille populaire 265/70 R17 : le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (la dernière évolution de la ligne classique KO) et le Nokian Outpost nAT (le tout terrain de Nokian orienté route et hiver). Tous deux ciblent les conducteurs de SUV et de 4x4 qui souhaitent un seul pneu pour couvrir les trajets quotidiens, les tournées et une utilisation légère à modérée hors route sans renoncer aux capacités hivernales.
Au cours de deux tests professionnels partagés - un test de groupe tout terrain pour 2026 et un test tout terrain axé sur l'hiver pour 2025 - le schéma est cohérent : l'Outpost nAT est le performer routier et hivernal le plus équilibré (et le gagnant global des deux tests), tandis que le KO3 contrebalance avec une excellente traction sur la neige, une capacité sur terre compétitive et une sensation de tout terrain plus « traditionnelle » qui privilégie la progression et la robustesse plutôt que la précision sur route.
Conclusion
D'après les résultats, le Nokian Outpost nAT est le meilleur polyvalent et le choix par défaut le plus sûr pour une conduite mixte - surtout si votre réalité inclut de la pluie froide, de la boue et de la glace intermittente. Il remporte les deux comparaisons globales (2ème/8 contre 3ème/8 dans le test de 2026, et 1er/6 contre 4ème/6 dans le test d'hiver 2025) et le soutient par des avantages tangibles dans des domaines clés de sécurité et de raffinement : meilleure distance de freinage à sec (45,27 m contre 47,06 m), résistance à l'aquaplaning nettement meilleure (105,8 contre 102,1 km/h), bruit mesuré beaucoup plus faible (54,83 contre 57,72 dB), et un avantage décisif en freinage sur glace (11,33 m contre 13,14 m, ~13,8% plus court). Il offre également un meilleur rapport qualité-prix dans le scoring de 2026 (4,87 contre 5,8 prix/1000).
Le cas du BFGoodrich KO3 est plus spécialisé : si vous privilégiez la « traction » sur la neige (démarrer, grimper et creuser pour la traction) et que vous souhaitez un A/T qui se sent robuste et prévisible lorsque les surfaces deviennent lâches, il répond à vos attentes. Il remporte la traction sur la neige dans les deux tests (par exemple, 3,55 s contre 3,64 s en 2025 ; 5,44 s contre 5,5 s en 2026) et devance la gestion de la terre sur le temps de tour (74,87 s contre 75,43 s). Le compromis est qu'il sacrifie trop de performance sur route pour de nombreux conducteurs : il est dernier en distance de freinage à sec dans le champ de 2026, et bien qu'il bat de justesse le Nokian en freinage sur sol mouillé dans ce test (40,23 m contre 42,29 m), la gestion sur sol mouillé du KO3 est décrite comme étant significativement en dehors du groupe de tête - donc sa marge de sécurité sur route est plus situationnelle que constante.
Conclusion pratique : choisissez le Nokian si vous voulez le plus de confiance dans les conditions hivernales réelles et lors de tournées sur route mouillée (plus de bruit et meilleur rapport qualité-prix), et choisissez le KO3 si votre utilisation est plus axée sur la traction dans la neige et plus de temps sur terre où un comportement A/T progressif et robuste compte plus que l'arrêt net sur route.
All Terrain TA KO3 vs Outpost nAT : vos questions
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 ou le Nokian Outpost nAT : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Outpost nAT a fini devant 2 fois et le All Terrain TA KO3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Outpost nAT 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Terrain TA KO3 ou le Outpost nAT ?
Le Outpost nAT a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Outpost nAT a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Outpost nAT a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le All Terrain TA KO3 et 7,6/10 pour le Outpost nAT.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. 73 % des conducteurs du All Terrain TA KO3 le rachèteraient, contre 72 % pour le Outpost nAT.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests communs
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
0-2 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 en 3 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Terrain TA KO3 Donner mon avis sur le Outpost nAT
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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