BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Bridgestone Dueler AT Ascent
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 16
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 4
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dueler AT Ascent a fini devant 2 fois et le All Terrain TA KO3 une fois.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Dueler AT Ascent pour une conduite principalement sur route et une meilleure adhérence mesurée sur sol mouillé, sur neige et sur glace. Choisissez le BFGoodrich All Terrain TA KO3 si le comportement sur terre, une direction réactive et un flanc à trois plis sont prioritaires.
Là où le All Terrain TA KO3 est plus fort
- Meilleur score de comportement routier lors de l'essai 2024 de Tire Rack
- Meilleur score de comportement sur terre lors de l'essai 2025 de Tyre Reviews
- Flanc à trois plis et première place dans le comparatif 2025 de Tyre Reviews
Là où le Dueler AT Ascent est plus fort
- Meilleure adhérence mesurée sur neige et sur glace lors de l'essai 2026 de Tire Rack
- Freinage plus court sur sol mouillé et meilleure maniabilité sur sol mouillé lors de l'essai 2024 de Tire Rack
- Meilleurs scores de confort et de bruit dans les deux essais qui les évaluaient
Conclusion
Sur les trois essais communs, le Bridgestone a terminé devant à deux reprises : quatrième contre septième lors de l'essai sur route 2024 de Tire Rack, puis troisième ex æquo contre septième ex æquo lors de son essai sur neige 2026. Le BFGoodrich a terminé premier devant le Bridgestone, deuxième, dans le comparatif 2025 de Tyre Reviews. Ce résultat reflète son équilibre général dans cet essai, plutôt qu'un avantage d'adhérence mesuré sur l'asphalte ou en conditions hivernales.
L'avantage le plus net du Bridgestone concerne les conditions de faible adhérence. Lors de l'essai 2024 de Tire Rack, il a freiné environ 9 % plus court sur sol mouillé, a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé environ 6 % plus rapidement et a été environ 7 % plus rapide sur le parcours enneigé. Lors de l'essai sur neige 2026 de Tire Rack, il a de nouveau obtenu de meilleurs résultats en conditions hivernales : distance de freinage environ 6 % plus courte sur neige et 24 % plus courte sur glace, ainsi qu'une distance de traction sur neige nettement réduite. Il a également obtenu de meilleurs scores de confort et de bruit lors des essais Tire Rack 2024 et Tyre Reviews 2025. Sa direction moins ferme constitue le compromis : Tire Rack a préféré la réponse routière du BFGoodrich en 2024, et Tyre Reviews lui a attribué un meilleur score de comportement subjectif sur sol sec en 2025.
Le BFGoodrich est plus pertinent lorsque le comportement sur terre, la réactivité de la direction et la robustesse de la construction comptent davantage que l'adhérence mesurée maximale. Tyre Reviews lui a attribué un score de comportement subjectif sur terre supérieur de 20 % en 2025 et a relevé son flanc à trois plis, tout en le jugeant étonnamment silencieux et confortable. Son déficit d'adhérence ne doit pas être négligé, en particulier sur chaussée mouillée et sur glace. Le BFGoodrich a été testé en version LT lors des essais de Tire Rack ; il convient donc de tenir compte de cette spécification pour interpréter les écarts. Pour une conduite principalement sur route, surtout lorsque les chaussées mouillées et les conditions hivernales sont fréquentes, le Bridgestone est le choix le mieux étayé. Pour un conducteur qui privilégie davantage la robustesse en tout-terrain et une direction réactive, le BFGoodrich présente de meilleurs arguments.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Terrain TA KO3 vs Dueler AT Ascent en bref
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Écart | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé3 mesures | 0 | 3 | |
| Neige4 mesures | 0 | 4 | |
| Glace2 mesures | 0 | 2 | |
| Tout-terrain1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 0 | 4 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,1/10 | Avantage au Dueler AT Ascent (+2,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs16 et 4 avis | 78% | Avantage au Dueler AT Ascent (+2 points) | 80% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Terrain TA KO3 | Plateau | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P7 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Lequel est le meilleur ? BFGoodrich All Terrain KO3, Bridgestone AT Ascent ou Cooper Stronghold AT ? | P1 sur 3 | P2 sur 3 | |
| Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | P7 sur 12 | P4 sur 12 |
Profil de performance
16 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Dueler AT Ascent 80 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Terrain TA KO3 | Écart | Dueler AT Ascent | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,98 | 2,8% | 41,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 0,69 | 2,9% | 0,71 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 7,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,08 | 9,2% | 50,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,65 | 6% | 38,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,51 | 13,7% | 0,58 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22,05 | 6,2% | 20,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,15 | 20,9% | 11,18 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,25 | 7,1% | 26,25 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 6,6% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,24 | 24% | 12,34 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,23 | 12% | 5,48 | 0-1 | |||||||||
|
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| noté | 20% | noté | 1-0 | |||||||||
|
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| noté | 6,8% | noté | 0-2 | |||||||||
|
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| noté | 9,7% | noté | 0-2 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Dueler AT Ascent 9,5 sur 10.
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Dueler AT Ascent | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Sec | 51 | ||
| 57 | Mouillé | 92 | ||
| 46 | Confort | 53 | ||
| 19 | Valeur | - | ||
| 53 | Neige | 97 | ||
| 10 | Glace | 100 | ||
| 70 | Tout-terrain | 15 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Dueler AT Ascent | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 7,5 | Adhérence sur le mouillé | 7 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,5 | ||
| 9 | Usure | 9 | ||
| 7,8 | Confort | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 7,7 | ||
| 6,9 | Poignée de glace | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Dueler AT Ascent 80 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%sur 16 avis
- 73%le rachèteraient
- 296 923 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 de manière positive (moyenne de 77,8 %), la plupart louant sa traction hors route et son confort sur route ainsi que ses niveaux de bruit plus civilisés que prévu pour un tout-terrain. La performance sur sol mouillé est un peu mitigée mais penche globalement vers le positif, plusieurs notant une amélioration par rapport au KO2, bien qu'une minorité significative souhaite encore plus de confiance dans l'adhérence/freinage sur sol mouillé. Le principal inconvénient récurrent est les problèmes d'équilibre/vibration (environ un propriétaire sur quatre), et environ un propriétaire sur quatre souligne également que l'adhérence sur glace n'est pas un point fort, même si la traction sur neige est souvent louée.
- Bonne traction hors route sur terre/gravier et sentiers
- Confort de conduite pour un tout-terrain
- Faible bruit de roulement, souvent rapporté comme plus silencieux que prévu
- Bonne traction sur neige
- Problèmes d'équilibrage entraînant des vibrations ou des oscillations
- Adhérence limitée sur glace (pas un pneu d'hiver)
- Réponse de direction plus lente et moins précise
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le All Terrain TA KO3Votre amour ou votre haine pour ces pneus dépend fortement du temps que vous passez sur route ou hors route. Sur terre ou boue, du moins sur un Ranger Raptor, ils prennent vie et inspirent une confiance énorme sur des surfaces glissantes à grande vitesse. Mais cette confiance s'évapore dès que vous revenez sur le bitume. Le freinage sur sol mouillé est particulièrement mauvais et, franchement, lorsqu'ils sont neufs, carrément dangereux. Après 2-3K miles, ils deviennent un peu plus adhérents sur le mouillé, mais ils n'inspirent jamais vraiment confiance. En résumé, si vous passez beaucoup de temps à vous amuser sur des routes forestières, vous serez probablement satisfait, mais sinon, je chercherais ailleurs.
Bridgestone Dueler AT Ascent
- 80%sur 4 avis
- 109 435 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Dueler AT AscentJ'ai changé pour ces pneus des KO2 en charge E pour mon pickup de 3/4 de tonne. Les pneus Dueler Ascent classés 3PMSF fonctionnent bien dans la neige, sur sol humide et sec. Leur kryptonite, c'est la glace. L'hiver dernier, j'ai conduit 330 miles dont la moitié dans des conditions de route glacées, un patchwork de glace, des bandes de glace sur la route. Sur les lignes droites, si vous gardiez votre vitesse basse et en 4 roues motrices, ça allait. L'usure des pneus est acceptable. Je les utilise toute l'année et je tire une remorque de voyage de 7000# pendant 1,5 à 2 mois par an. 99% de conduite sur autoroute et 1% hors route (ce n'est pas pour moi).
Dans les virages légèrement glacés, je devais ralentir considérablement, < 25 mph était ma limite et les pneus (facteur de stress élevé). Si je devais conduire régulièrement dans ce type de conditions avec de la glace, alors je choisirais un pneu d'hiver dédié. Pas de conditions routières glacées à conduire ? Alors ce sont de super pneus pour vous.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Sur le marché depuis | 2024 | - |
| Remplace | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | - |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants ont comparé directement le BFGoodrich All Terrain TA KO3 et le Bridgestone Dueler AT Ascent : l'essai sur route 2024 de Tire Rack, le comparatif de trois pneus 2025 de Tyre Reviews et l'essai sur neige 2026 de Tire Rack. Le Bridgestone a terminé devant dans les deux essais de Tire Rack, tandis que le BFGoodrich a pris la première place dans le comparatif de Tyre Reviews.
Les résultats mettent en évidence des priorités différentes. Le Bridgestone a affiché une adhérence mesurée nettement supérieure sur sol mouillé, sur neige et sur glace, et a obtenu de meilleurs scores en matière de confort et de bruit dans les deux essais qui les évaluaient. Le BFGoodrich a obtenu de meilleurs scores de direction et de comportement routier lors de l'essai 2024 de Tire Rack, ainsi qu'un meilleur score de comportement sur terre dans le comparatif 2025 de Tyre Reviews. Il dispose également d'un flanc à trois plis adapté à un usage tout-terrain plus exigeant. Les essais de Tire Rack portaient sur le BFGoodrich en version LT, un point important à prendre en compte pour comparer ces résultats.
All Terrain TA KO3 vs Dueler AT Ascent : vos questions
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 ou le Bridgestone Dueler AT Ascent : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Dueler AT Ascent a fini devant 2 fois et le All Terrain TA KO3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Dueler AT Ascent 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Terrain TA KO3 ou le Dueler AT Ascent ?
Le Dueler AT Ascent a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le All Terrain TA KO3 et le Dueler AT Ascent.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Dueler AT Ascent a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le All Terrain TA KO3 et 8,3/10 pour le Dueler AT Ascent.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Dueler AT Ascent 80 % sur 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
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BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
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BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Cooper Discoverer Stronghold AT
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vs
Bridgestone Dueler AT Ascent vs Falken Wildpeak AT4W
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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