Le Hankook Ventus Prime 4 est lancé ! Malheureusement, il est peu probable que nous ayons la chance de tester le nouveau pneu cette année, alors pour l'instant voici le communiqué de presse avec toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin sur le successeur du Prime 3 !

Hankook Ventus Prime 4 : communiqué de presse

- Par rapport à son prédécesseur à succès, le nouveau Ventus Prime 4 impressionne par des propriétés encore améliorées dans pratiquement tous les points pertinents.

- La maniabilité et la résistance au roulement de la nouvelle génération haute performance du constructeur haut de gamme ont été encore optimisées.

- Les ingénieurs Hankook ont également pu augmenter le kilométrage.

- Disponible maintenant dans de nombreuses tailles de 16 à 20 pouces.

Une maniabilité sûre, une faible usure, un confort élevé, un faible bruit de pneu et une résistance au roulement réduite sont des critères de performance clés lorsqu'il s'agit de pneus pour les conducteurs exigeants et exigeants. La série à succès « Ventus Prime » de Hankook a toujours répondu à ces exigences et est ainsi devenue la gamme de pneus d'été la plus vendue de l'entreprise en Europe. Le nouveau Ventus Prime 4 offre un mélange encore plus optimisé de performances, de sécurité, de confort et de propriétés environnementales. Dès le lancement sur le marché, le nouveau dessin de pneu été, ainsi que la variante SUV, est disponible en 67 tailles de 16 à 20 pouces, dans des largeurs de bande de roulement de 195 à 255 mm avec des rapports d'aspect de 40 à 65 et des indices de vitesse H à Y .

De Ventus Prime 3 à Prime 4 – une success story

La nouvelle bande de roulement fait suite au Ventus Prime 3, le pneu Hankook le plus vendu en Europe à ce jour (plus de 20 millions d'unités depuis 2015), qui établissait à l'époque de nouvelles normes en matière de freinage sur sol mouillé, de résistance au roulement et de tenue de route sur sol sec. Cela a également été confirmé par de nombreux médias automobiles internationaux au fil des ans lors de leurs tests de pneus indépendants. Deux fois (2016, 2018), le Ventus Prime 3 a remporté ce qui est probablement le plus grand test de pneus été en Europe, réalisé par le plus grand magazine automobile allemand Auto Bild avec plus de 50 concurrents. Le pneu confort haut de gamme de Hankook a également obtenu la note la plus élevée en 2018 lors du test international de pneus mené par le club automobile allemand ADAC et ses partenaires européens. Dans le prestigieux secteur de la première monte, le pneu a également su impressionner de nombreux constructeurs automobiles par ses performances. Divers modèles d'Audi, Ford, Hyundai, MINI, Opel, Seat, Škoda et VW ont été et sont équipés du Ventus Prime 3.

"Nos ingénieurs ont réussi à améliorer encore les excellentes propriétés du Ventus Prime 3", a déclaré Sanghoon Lee, président de Hankook Tire Europe. « Nous pouvons désormais proposer à nos clients une nouvelle génération de produits avec encore plus de sécurité et de confort. Nous sommes donc très confiants qu'avec le Ventus Prime 4, notre société a développé un successeur réussi au pneu Hankook le plus vendu en Europe.

Les caractéristiques du Ventus Prime 4 en un coup d'œil

La "technologie de composé à kilométrage élevé" du Hankook Ventus Prime 4 est décisive pour le kilométrage qui est un bon cinquième supérieur à celui de son prédécesseur. La combinaison innovante de matériaux se traduit par une plus grande rigidité des pavés de la bande de roulement, ce qui se traduit par une moindre résistance au roulement et moins d'usure. Des polymères plus fonctionnels assurent une liaison chimique plus forte avec les charges. Dans l'ensemble, la matrice de mélange modifiée a une teneur en silice plus élevée. En plus d'une usure nettement plus faible, cela se traduit également par un comportement de conduite encore plus contrôlé, en particulier sur les routes mouillées. Pour de nouvelles améliorations des performances, les ingénieurs de Hankook ont non seulement révisé le composé du pneu, mais également la conception du motif et le contour pour une zone de contact particulièrement uniforme et de niveau. D'une part, cela minimise l'usure, en particulier sur les bords extérieurs des blocs de bande de roulement individuels - d'autre part, cela garantit des performances de freinage nettement améliorées, en particulier sur les routes mouillées. Grâce à des polymères nouvellement développés, une proportion plus élevée de silice, un nouveau procédé de mélange et l'utilisation d'huiles naturelles, le pneu brille également avec une abrasion réduite, ce qui se traduit également par une augmentation du kilométrage.

Klaus Krause, responsable du centre technique Hankook Tire Europe à Hanovre, Allemagne : « Notre objectif était d'améliorer les propriétés d'usure en particulier, sans faire de compromis sur d'autres critères. Avec la nouvelle génération, le Ventus Prime 4, nous avons réussi. Nous avons augmenté la durabilité du pneu d'environ 20 % par rapport à son prédécesseur, tout en obtenant des propriétés de maniabilité, de confort et de résistance au roulement encore meilleures.

Meilleure tenue de route même sur routes sèches

Un comportement de réponse encore plus direct sur les routes sèches faisait également partie des spécifications des développeurs Hankook et était l'objectif de nombreux essais sur route dans le nouveau centre d'essais Hankook à Idiada/Espagne. Alors que les précédents bords rectangulaires des blocs de la bande de roulement avaient tendance à rouler sous de fortes accélérations latérales, le Ventus Prime 4 a des bords plus arrondis qui empêchent ce phénomène. Cela garantit le meilleur support de profil possible, même dans les virages sportifs. La « Zigzag 3D Trend Technology » utilisée pour la première fois pour le pneu été Hankook améliore également le comportement de conduite sur sol sec, car elle augmente la force de frottement du bloc en fonction de sa déformation.

Réduction du bruit selon le principe de la chambre anéchoïque

Les ingénieurs ont augmenté le confort sonore en éliminant de nombreuses sources potentielles de bruit. Klaus Krause : « Nous avons utilisé le même principe que celui utilisé pour créer des chambres anéchoïques : la paroi de la chambre anéchoïque. La réflexion du son sur les parois intérieures de la chambre est considérablement réduite par un revêtement avec un matériau absorbant. Avec le Ventus Prime 4, nous avons doté les bords des blocs de la bande de roulement d'une structure 3D radiale en forme de coin qui fonctionne exactement selon ce principe et absorbe les réflexions sonores entre les blocs. En effet, selon la vitesse, il a été possible de réduire le bruit des pneus du Hankook Ventus Prime 4 jusqu'à 2,5 dB(A) lors des mesures comparatives du laboratoire Hankook (par rapport à son prédécesseur). Cela correspond à un volume perçu réduit d'environ 20 %. Un autre facteur de réduction du bruit est le nombre plus élevé de blocs de bande de roulement. Avec le Ventus Prime 3, 70 blocs composent la circonférence totale d'un pneu, alors qu'un Ventus Prime 4 de même taille est divisé en 80 blocs. Cette « Round Optimisation » se ressent également dans un comportement de roulage globalement plus confortable.