À l'automne 2015, Goodyear lancera son tout dernier pneu hiver haute performance. Succédant au Goodyear UltraGrip 8 Performance , le nouveau Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 est une évolution d'un pneu hiver primé, et promet d'améliorer encore l'excellent équilibre des qualités de son prédécesseur.
Développement
Le nouveau pneu UltraGrip Performance est le deuxième pneu hiver à bénéficier des performances exceptionnelles du nouveau centre d'essais hivernaux de Goodyear en Finlande. Situé juste au sud d'Ivalo, en plein cercle polaire arctique, ce nouveau centre d'essais Goodyear est à la pointe de la technologie et comprend deux pistes de maniabilité sur neige, une vaste zone d'essais sur neige et glace, un circuit de maniabilité sur glace et de nombreux autres postes de test. Grâce à ce nouveau centre d'essais hivernaux et à l'utilisation continue du centre d'essais Goodyear du sud de la France, Goodyear est convaincu que ce nouveau pneu hiver offrira le meilleur compromis de qualités par rapport à ses concurrents haut de gamme.
Essai
Tellement confiant dans les capacités de ses pneus, Goodyear a invité Tyre Reviews à tester le nouveau pneu contre deux concurrents haut de gamme, le Bridgestone Blizzak LM32S et le Pirelli SottoZero 3, pendant deux jours, sur une Audi a4 TFSI Gen 8 chaussée de pneus 225/50 R17 98V XL.
La première journée était consacrée aux essais sur sol sec et mouillé. Sur sol mouillé, le Goodyear s'est distingué du Bridgestone, offrant un bien meilleur équilibre et un comportement plus progressif et agréable en limite d'adhérence. Même constat sur sol sec : le Goodyear offrait une adhérence légèrement supérieure et un comportement plus équilibré que le Bridgestone. Le Pirelli s'est montré plus performant dans les deux conditions, mais le Goodyear s'est révélé le plus équilibré et le plus polyvalent. Les tests objectifs d'aquaplanage en virage et de freinage sur sol mouillé ont été comparés uniquement au Bridgestone, mais l'écart était important : le Goodyear a aquaplané en moyenne de 5,67 mètres de moins que le Bridgestone dans une flaque de 8 mm à 80 km/h et sa distance de freinage sur sol mouillé était raccourcie de 4,87 mètres à partir de 80 km/h.
La deuxième journée a été consacrée aux essais sur neige et glace, et c'est là que l'équilibre et la polyvalence du pneu se sont véritablement révélés. Sur neige comme sur glace, les performances des concurrents étaient inversées : le Bridgestone s'est montré plus performant que le Pirelli, mais le Goodyear a surpassé les deux, démontrant une fois de plus un excellent équilibre et une maniabilité remarquable en limite d'adhérence sur les Audi A4 d'essai. Il est important de rappeler que le meilleur pneu n'est pas forcément celui qui offre 1 % d'adhérence en plus, mais celui qui se comporte de manière progressive et prévisible une fois la limite d'adhérence atteinte. Ainsi, en cas de manœuvre d'urgence, le véhicule reste parfaitement maîtrisé.
Conclusion
Nous publierons prochainement un test complet et de nombreuses données techniques supplémentaires sur ce nouveau pneu. Disponible dès septembre 2015 en 38 dimensions pour voitures et SUV, allant de 16 à 21 pouces, le nouveau Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 s'impose comme la référence actuelle des pneus hiver haute performance.
Discussion