Le prédécesseur de l'Asymmetric 5, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , a toujours été l'un des pneus les plus populaires ici chez Tyre Reviews, il sera donc très intéressant de voir comment le nouveau pneu s'intègre dans le segment concurrentiel UHP / performances maximales.
Pour l'instant, aucun organisme extérieur à Goodyear n'a testé ce nouveau pneu, mais cela devrait changer en mars prochain. Consultez régulièrement le site Tyre Reviews ou abonnez-vous à la chaîne YouTube de Tyre Reviews pour plus d'informations ! En attendant, voici le communiqué de presse.
Mise à jour : Comme certains l’ont fait remarquer sur Facebook, Goodyear a omis la version asymétrique 5. Cela est très probablement dû au fait que le chiffre 4 porte malheur en Chine, car il est presque homophone du mot « mort ».
Communiqué de presse Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Successeur de la populaire et acclamée gamme Eagle F1 Asymmetric 3
Des technologies innovantes permettent d'améliorer significativement le freinage sur sol mouillé et la tenue de route sur sol sec sans compromettre le confort de conduite ni le bruit de roulement.
Répondant à la demande croissante du marché des véhicules ultra hautes performances (UHP), avec 61 références disponibles entre février et décembre 2019, compatibles avec des modèles allant de la Volkswagen Golf à la Porsche 911.
Goodyear a annoncé son pneu de route ultra haute performance (UHP) de nouvelle génération, l'Eagle F1 Asymmetric 5. Conçu comme le pneu d'été polyvalent par excellence, Goodyear a utilisé des technologies innovantes pour obtenir des améliorations significatives au freinage sur sol mouillé et à la tenue de route sur sol sec sans compromettre le confort de conduite ni le bruit de roulement.
La polyvalence de ce pneu repose sur la mise au point par Goodyear d'un composé hautement perfectionné qui allie performances sur sol mouillé sans compromettre l'endurance ni la tenue de route sur sol sec. Grâce à une surface de contact conçue pour s'étendre au freinage, le contact du pneu avec la route atteint un niveau généralement associé aux pneus de piste, ce qui permet de réduire les distances de freinage sur sol mouillé de 4 % par rapport à l'Eagle F1 Asymmetric 3. [1]
Les efforts de Goodyear pour optimiser les performances se sont concentrés sur la réduction de la flexion de la bande de roulement lors de la transmission des forces latérales. Il en résulte une entrée en virage précise et réactive, une adhérence accrue et une accélération franche et efficace, améliorant ainsi la tenue de route sur sol sec. Le retour d'information au volant est également optimisé, offrant une expérience de conduite plus communicative et rassurante.
Goodyear lancera 51 références entre février et mai 2019, et 10 autres entre juin et décembre 2019. Goodyear proposera des diamètres de 17 à 22 pouces, des largeurs de 205 à 315 mm et des profils latéraux de 50 à 25, destinés à des véhicules allant de la Volkswagen Golf aux versions standard de la Porsche 911, en passant par des voitures plus luxueuses comme la Mercedes Classe C et la BMW Série 3.
Cela permettra à Goodyear de tirer pleinement parti de la forte croissance annuelle de 8,3 % enregistrée par le segment des pneus UHP de 17 pouces et plus depuis 2012, qui représente désormais 22 % du volume total des ventes de pneus été. [2] Les ventes de véhicules haut de gamme devraient également progresser de 17,5 % à 18,2 % d'ici 2023 [3], tandis que la demande de pneus UHP en provenance d'Europe du Nord-Est et du Sud-Est, en hausse de respectivement 18 % et 25 % par an depuis 2012, renforce encore la pertinence du pneu Eagle F1 Asymmetric 5 sur ce marché. [4]
[1] Comparé au modèle précédent, d'après des tests internes
[2] D'après les données d'Europool 2012-2017
[3] IHS 2018 - Segment véhicules D - E, Europe, hors véhicules utilitaires légers
[4] D'après les données d'Europool 2012-2017
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Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vient d'être annoncé !
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