Alors que les pneus toutes saisons font fureur en 2015, Firestone a lancé sa version de ce secteur en pleine croissance : le Firestone MultiSeason .

Conçu pour les clients sensibles au prix qui apprécient le plaisir de conduire sans avoir à changer de pneus à chaque saison, le nouveau Firestone MultiSeason est idéal pour les climats tempérés, caractérisés par des hivers doux et humides. Une description qui semble parfaitement convenir au Royaume-Uni ! La gamme de tailles proposée au lancement cible les voitures compactes et de taille moyenne inférieure, représentant 70 % des immatriculations de voitures neuves en 2013. Cette nouvelle gamme (13 à 16 pouces) couvre environ 90 % de la demande totale du marché des pneus toutes saisons.

Ce nouveau pneu a été conçu à partir d'un modèle hivernal, ce qui lui confère des performances optimales sur sol mouillé et enneigé. Les ingénieurs ont ensuite optimisé la sculpture, la rigidité de la carcasse, la construction et la gomme afin d'obtenir un équilibre parfait entre performances sur sol sec, mouillé et enneigé, tout en améliorant le confort et en réduisant la résistance au roulement.

Le Drive

Pour permettre à TyreReviews de découvrir la nouvelle technologie, Firestone a équipé une Fiat 500 L du nouveau pneu en 205/55 R16 et a mis en place un certain nombre de tests sur sol sec, mouillé et même enneigé.

Les essais sur route sèche se sont déroulés en conditions réelles, sur route ouverte. Malheureusement, aucun pneu de comparaison n'était disponible pour évaluer les performances du nouveau pneu lors de ces essais. Cependant, le nouveau MultiSeason s'est comporté exactement comme prévu. Silencieux et confortable, il a offert un comportement routier exemplaire en limite d'adhérence et un freinage performant. Sa direction n'était peut-être pas aussi incisive qu'avec un pneu été pur, mais pour une utilisation quotidienne sur une petite voiture comme la 500, ses performances étaient remarquables.

Les essais sur sol mouillé se sont déroulés sur une piste privée, un circuit balisé de cônes et de nombreux arroseurs. La méthode d'humidification irrégulière a créé des flaques et des ruisselets d'eau, mais le MultiSeason les a traversés sans difficulté. Sans pneu de comparaison, il était difficile d'évaluer précisément ses performances, mais il n'a réservé aucune surprise et s'est révélé très performant à haute vitesse et lors des freinages d'urgence sur sol mouillé.

L'élément crucial de tout test sur neige est de savoir si un pneu offre une adhérence suffisante pour gravir une pente enneigée et s'il permet de s'arrêter en toute sécurité à la descente. La bonne nouvelle, c'est que le MultiSeason y parvient sans problème. Sur la neige tassée d'une piste de ski indoor, la Fiat 500 L a atteint le sommet sans difficulté, et s'est arrêtée tout aussi facilement à la descente ! Le MultiSeason a offert une tenue de route aussi sûre qu'un pneu hiver dans ces conditions, ce qui est un compliment de taille.

Conclusion

En tant que pneu toutes saisons, le nouveau Firestone MultiSeason offre les performances attendues. Seul l'usure n'a pas été testée, mais Firestone promet une usure comparable à celle d'un pneu été. Son adhérence sur sol mouillé est notée C, et sa consommation de carburant est comprise entre C et E, ce qui le place au-dessus ou au même niveau que les pneus toutes saisons d'Uniroyal, Kleber, Hankook et Vredestein.

Peut-être pas tout à fait aussi performant que le Michelin CrossClimate haut de gamme, le MultiSeason sera nettement moins cher.