Le nouveau Dunlop Sport Maxx Race 2 est arrivé ! Il équipe exclusivement la toute nouvelle Porsche 991 911 GT3 Gen-2, et nous nous sommes rendus sur le Nürburgring pour découvrir ce nouveau pneu ultra-performant conçu pour les journées circuit.
Le Dunlop Sport Maxx Race original était le premier pneu semi-slick Dunlop homologué pour un modèle Porsche GT, et la première fois que la domination de Michelin en première monte sur les modèles exotiques de Porsche était remise en question.
Au départ, les nouveaux propriétaires se sentaient « lésés » si leur nouveau modèle GT3 était équipé de pneus Dunlop au lieu des Michelin, plus répandus. Cependant, les clients ont très vite constaté que les Dunlop rivalisaient sans problème avec les Pilot Sport Cup 2 , et lors d'un test comparatif objectif réalisé par un magazine spécialisé, les Dunlop ont même surpassé les Michelin en termes de vitesse pure sur la précédente génération de GT3 (Dunlop Sport Maxx Race (NO) 1:12.1 min, Michelin Pilot Sport Cup 2 (NO) 1:12.5 min, Michelin Pilot Super Sport 1:13.7 min).
La prochaine génération
Fort du succès du Dunlop Sport Maxx Race original, également disponible en seconde monte, Dunlop s'est entièrement consacré à la conception du meilleur pneu possible pour la nouvelle Porsche 911 GT3. Ce nouveau pneu, fruit de l'expertise acquise par Dunlop dans tous les niveaux du sport automobile, promet une adhérence accrue, une meilleure précision de conduite et un équilibre optimisé pour la nouvelle 911. L'exemple parfait d'une parfaite symbiose entre le pneu et la voiture.
Lors du développement du pneu, Dunlop a mis à profit ses vastes ressources. Le Sport Maxx Race 2 a été mis au point dans quatre centres de développement répartis dans le monde entier et testé sur pas moins de six de leurs propres installations d'essais ainsi que sur trois autres circuits, ce qui a permis à Dunlop de garantir les performances optimales du pneu dans une large gamme de températures et de conditions.
Objectifs des pneus de piste
Malgré leur nom, les pneus de route ultra haute performance classiques ne peuvent se contenter d'une seule caractéristique. Conçus pour des voitures utilisées quotidiennement, ils doivent être performants dans toutes les conditions, du froid glacial à la chaleur estivale, tout en offrant un bon kilométrage et un confort optimal.
À l'inverse, les pneus conçus pour les journées circuit, comme le Dunlop Sport Maxx Race 2, privilégient la performance. Ils sacrifient certains aspects comme le confort, le bruit ou la résistance à l'aquaplanage pour offrir un plaisir de conduite maximal, une adhérence optimale et un chrono au tour impressionnant. Ce pneu est idéal pour une conduite sur route ensoleillée ou sur circuit.
Pour améliorer les performances, Dunlop a travaillé sur tous les aspects du pneu. Un nouveau système de ceinture maintient la bande de roulement plus plate à haute vitesse, améliorant ainsi la maniabilité ; un nouveau composé offre une meilleure adhérence et monte plus rapidement en température sur route et sur circuit ; et un nouveau profil avec des « paquets d’épaulement extérieurs massifs » assure une excellente tenue de route et un bon ressenti sur sol sec.
L'avis de Porsche
Toute cette technologie est formidable, mais comment se traduit-elle dans la réalité sur la nouvelle Porsche 911 GT3 ? Pour prouver les performances de ses nouveaux pneus, Dunlop a organisé un tour de piste passager sur le Nürburgring avec le pilote d’essai en chef de Porsche, Timo Kluck.
Lors du tour extrêmement rapide du Nürburgring, le nouveau pneu Dunlop a dû faire face à tous les types de revêtement, de charges et de vitesses, et compte tenu de la proximité des glissières de sécurité sur le Nürburgring, nous sommes heureux d'annoncer que le pneu a incroyablement bien fonctionné et a même donné l'impression d'être un pneu slick par endroits, tant le niveau d'adhérence était élevé.
La question que tout le monde se pose est : comment se compare-t-il au Michelin Pilot Sport Cup 2 sur la nouvelle GT3 ? Le pilote d’essai, toujours aussi professionnel, a refusé de donner des détails sur les temps de passage des deux pneus, mais nous a tout de même livré cette précieuse information.
« Chaque pneu possède ses propres caractéristiques. Le Dunlop a toujours été légèrement plus tendre à l'avant, ce qui améliore le confort mais réduit légèrement la précision de la direction. Les deux pneus répondent aux exigences rigoureuses du programme Porsche Motorsport OE et, de ce fait, leurs performances sont quasiment identiques. Les deux pneus sont excellents. »
On espère que Dunlop lancera prochainement d'autres dimensions du Dunlop Sport Maxx Race 2 et que nous pourrons le voir lors d'un test comparatif. Mais pour l'instant, si votre nouvelle 911 GT3 (991) est équipée du Dunlop Sport Maxx Race 2, vous pouvez être sûr, grâce à des années de développement et de tests acharnés menés par Dunlop, que ce pneu vous permettra d'exploiter au mieux le potentiel de votre voiture.
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