Il est rare qu'un nouveau pneu soit lancé avec non pas un, mais deux prix de première place dans des tests comparatifs de magazines, mais c'est exactement ce qui s'est passé avec le nouveau Continental Premium Contact 5.Avec l'entrée en vigueur cette année de la nouvelle réglementation sur l'étiquetage des pneumatiques, les fabricants de pneus ont des objectifs précis à atteindre. L'adhérence sur sol mouillé, la résistance au roulement et le niveau sonore de chaque pneu vendu seront indiqués sur toutes les étiquettes, et pourraient faire la différence entre une vente et un échec.
Alors que certains fabricants aux ressources limitées peuvent se concentrer sur les trois critères d'étiquetage, les fabricants haut de gamme comme Continental doivent concevoir leurs pneus pour exceller dans toutes les catégories. Le nouveau Continental Premium Contact 5 y parvient parfaitement, en améliorant non seulement les trois critères d'étiquetage, mais aussi de nombreux autres aspects testés par rapport au Continental Premium Contact 2 (il n'y a pas eu de Premium Contact 3 ni 4 !).
Conçu pour les véhicules de petite et moyenne taille, le pneu Premium Contact 5 excelle en matière de freinage sur sol mouillé et de résistance au roulement par rapport à son prédécesseur, avec une distance de freinage réduite de 15 % et une consommation de carburant en moins de 8 %. Pour atteindre cet objectif, le Premium Contact 5 bénéficie de nouvelles techniques de fabrication au niveau de la bande de roulement et des flancs.
La piste
Bien que beaucoup pensent que le dessin de la bande de roulement influe sur l'adhérence, sa fonction principale est d'évacuer l'eau par temps de pluie. Pour ce faire, les fabricants de pneus y découpent des rainures, ce qui augmente la résistance au roulement et le bruit. Continental a minimisé ces pertes grâce à plusieurs technologies ingénieuses décrites ci-dessous.
La paroi latérale
Le flanc d'un pneu influence de nombreux aspects de ses performances : le comportement routier, le confort, les vibrations transmises à l'habitacle et la consommation de carburant. Trouver le bon équilibre entre précision de conduite et confort est complexe. Pour y parvenir, Continental a considérablement travaillé sur le bord de la ceinture et l'épaulement afin de réduire significativement la résistance au roulement. Continental a également réussi à rendre le flanc plus flexible pour améliorer le confort, tout en renforçant la zone du talon pour préserver la précision de la tenue de route.
Disponible en tailles de 14 à 17 pouces, le Continental Premium Contact 5 est actuellement en vente et, à en juger par les premiers résultats des tests, il sera le pneu à battre durant l'été 2012.
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