Bilan de l'année 2009 pour les pneumatiques
Alors que l'année touche à sa fin, le moment est bien choisi pour revenir sur les douze derniers mois dans le monde du pneumatique. Voici le premier bilan annuel de TyreReviews, incluant des prédictions pour 2010 ainsi que les meilleurs et les pires pneus de l'année.L'année 2009 a été difficile pour l'industrie du pneumatique, comme pour de nombreux secteurs. De nombreux détaillants indépendants ont fermé leurs portes, les fabricants de pneumatiques annoncent une baisse des ventes plus importante que prévu et les coûts de production augmentent. Presque tous les grands fabricants ayant annoncé une légère hausse des prix pour 2010, l'année s'annonce à nouveau difficile, mais avec quelques surprises. Nous y reviendrons.
Lauréat du prix communautaire 2009
Le pneu lauréat du prix communautaire 2009 est celui qui, selon nous, a reçu le plus grand nombre de commentaires positifs de la part de la communauté, et avec des commentaires comme celui ci-dessous, un vainqueur se démarquait clairement. ...seuls des pneus de piste offriraient une meilleure adhérence...
Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et adhérence optimale sur sol sec ! J'ai parcouru plus de 50 tours du Nürburgring avec ces pneus, sur sol mouillé et sec, et j'ai également effectué quatre journées de roulage sur circuit au Royaume-Uni. Un vrai régal !
Waouh… je n’achèterai plus jamais d’autres pneus tant qu’ils fabriqueront celui-ci…
Ces Uniroyals sont la meilleure invention depuis le pain tranché...
Aussi bien que le disent toutes les critiques...
Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et adhérence optimale sur sol sec ! J'ai parcouru plus de 50 tours du Nürburgring avec ces pneus, sur sol mouillé et sec, et j'ai également effectué quatre journées de roulage sur circuit au Royaume-Uni. Un vrai régal !
Waouh… je n’achèterai plus jamais d’autres pneus tant qu’ils fabriqueront celui-ci…
Ces Uniroyals sont la meilleure invention depuis le pain tranché...
Aussi bien que le disent toutes les critiques...
Deuxième place : Nokian WRG2 - pour ses performances exceptionnelles par temps froid.
Lauréat du magazine 2009
L'année 2009 n'a pas été la plus fructueuse pour les tests de pneumatiques réalisés par les magazines spécialisés. La complexité des tests portant sur plusieurs jeux de pneus dans des conditions identiques engendre un coût élevé par test, incompatible avec le contexte économique de 2009.En faisant la moyenne des tests de magazines que nous avons couverts cette année, et en incluant d'autres que nous n'avons pas couverts cette année et d'autres années, nous estimons que le prix devrait être décerné au Goodyear Eagle F1 Asymmetric pour sa domination continue en 2009.
Perdant de la communauté 2009
Si la conception de la bande de roulement varie peu d'une année sur l'autre, la composition de la gomme, elle, évolue considérablement. C'est le Pirelli P6000, un pneu vieillissant, qui reçoit cette année encore des critiques négatives. Sa conception est presque aussi ancienne que le pneu lui-même, et grâce à son succès initial en tant que fournisseur de constructeurs automobiles, il est toujours en circulation aujourd'hui.Prévisions pour 2010
Les chiffres de vente de 2009 montrent un désintérêt du marché pour les marques haut de gamme onéreuses (Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Goodyear, etc.) au profit des marques de milieu de gamme comme Hankook et Kumho, principalement en raison du contexte économique. Cette année a également été marquée par le lancement, enfin, de pneus de pointe par les marques coréennes : Hankook a raflé les prix tout au long de l’année avec le Hankook Ventus V12 evo, tandis que Kumho a reçu un accueil très favorable de la part des professionnels. Ces marques ne disparaîtront jamais, mais elles pourraient perdre un peu de parts de marché en 2010.2010 devrait également marquer le début de l'essor des pneus à très faible résistance au roulement sur le marché. Face à la hausse des prix de l'essence, les consommateurs sont désormais attentifs à leur consommation globale et comprennent l'importance des pneumatiques. Les progrès technologiques ont permis d'améliorer considérablement ces pneus, qui sont aujourd'hui bien plus performants qu'auparavant. De plus, la promotion des solutions écologiques à l'échelle mondiale favorisera leur installation d'origine sur un nombre croissant de véhicules.
