Le Yokohama W drive V905 est un pneu hiver d'Europe centrale qui offre une motricité fiable sur la neige et une adhérence généralement bonne sur sol sec. Le bruit est un défaut fréquemment cité, tandis que l'adhérence sur sol mouillé, le comportement en virage sur la neige et l'usure suscitent des avis partagés.
La réponse en bref
Les conducteurs disent76%sur 17 avis de conducteurs75% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeValeur, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.
En 225/50 R17, le Yokohama W drive V905 devrait coûter €20,33 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €813 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2017.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2017 ; les coûts de financement sont exclus.
Questions fréquentes
Le Yokohama W drive V905 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Yokohama W drive V905 freine 1,8 % plus long que rivaux Premium, 3,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,2 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 71/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol mouillé sur la base de 17 avis.
Le Yokohama W drive V905 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Yokohama W drive V905 freine 0,9 % plus court que rivaux Premium, 0,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 42/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 17 avis.
Le Yokohama W drive V905 est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Yokohama W drive V905 freine 1,1 % plus court que rivaux Premium, 2,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 26,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 52/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,3/10 sur neige sur la base de 17 avis.
Le Yokohama W drive V905 est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Yokohama W drive V905 est 4,8 % plus élevée que rivaux Premium, 6,1 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 13,2 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Yokohama W drive V905 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Yokohama W drive V905 devrait parcourir environ 20 272 miles (32 625 km).
Autres questions sur le Yokohama W drive V905(7)
Que disent les propriétaires du Yokohama W drive V905 ?
Sur 17 notes de propriétaires, le Yokohama W drive V905 obtient 76% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km.
Combien coûte le Yokohama W drive V905 à l'usage ?
En 225/50 R17, le Yokohama W drive V905 devrait coûter €20,33 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €813 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2017. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Michelin Alpin 5, à €19,29.
Le Yokohama W drive V905 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Yokohama W drive V905 7,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 5 avis.
Comment le Yokohama W drive V905 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Yokohama W drive V905 8,6 sur 10 pour l'usure, sur 5 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 25 749 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Yokohama W drive V905 ?
75% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Yokohama W drive V905, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 31% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Yokohama W drive V905 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 14 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama W drive V905, 10 évoquent le point « motricité sur neige » : 10 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Yokohama W drive V905 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 14 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama W drive V905, 8 évoquent le point « bruit de roulement » : 2 le saluent (silencieux) et 6 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 16 avis
L'adhérence sur neige est le principal point fort du Yokohama W drive V905 : dix propriétaires sur 14 la saluent, et 12 avis sur 16 lui attribuent une note supérieure à 70 %. L'adhérence sur sol sec est généralement appréciée, tandis que plusieurs témoignages après une longue utilisation font état d'une faible usure ou d'une durée de service satisfaisante sur plusieurs hivers. Le bruit est le principal reproche, mentionné par six propriétaires, même si deux le trouvent silencieux, et les avis sur l'adhérence sur sol mouillé sont partagés à parts égales. Deux propriétaires décrivent un comportement moins bon par temps plus chaud ; les avis positifs sur l'adhérence sont donc à replacer dans un contexte hivernal. Un propriétaire ayant publié plusieurs avis a constaté une moins bonne tenue en virage sur neige lors de la quatrième saison, malgré une profondeur de sculpture encore importante, mais l'autre est resté positif et aucune tendance commune liée au vieillissement ne se dégage.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 14 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 17 notes
Note des propriétaires76%
Adhérence sur le sec88%
Usure86%
Adhérence sur le mouillé83%
Progressivité83%
Ressenti de la route82%
Confort75%
Adhérence à la neige63%
Poignée de glace50%
Avis en vedette
Le plus utile 80%
“Il y avait des doutes sur l'utilisation de pneus hiver sur le monstre des neiges, mais l'espace perdu par les chaînes (spyke-spiders) que j'avais besoin d'acheter (YETI a des roues de 17 inc) m'avait poussé à prendre...”
“J'ai acheté ces pneus avec une voiture. J'ai passé un hiver avec eux. Ce sont l'un des pires pneus que j'ai eu. À des températures inférieures à 0 ° C, c'est presque correct sauf humide. Entre 0 et 5 ° C, il devient un...”
“acheté le mien en hiver 2014: witer 2014: 16 400 km hiver 2015: 15 500 km hiver 2016: 14 574 km hiver 2017: 11 331 km km au total: 57 805 km; milles au total: 36 500 milles Et ils pourraient toujours aller une saison si...”
Il y avait des doutes sur l'utilisation de pneus hiver sur le monstre des neiges, mais l'espace perdu par les chaînes (spyke-spiders) que j'avais besoin d'acheter (YETI a des roues de 17 inc) m'avait poussé à prendre l'hiver! A la maison, nous avons l'hiver Bridgestone et Pirelli, tous deux très bons, la boutique a suggéré le YOKOHAMA, j'ai donc fait quelques recherches sur le web et les critiques étaient bonnes. J'ai dit, d'accord, essayez, sinon bon, détruisez-les et changez vite. Sur le mouillé, comme tous les pneus hiver ne sont pas les meilleurs, mais sur la neige et le froid, je ne peux pas dire où est la limite (je ne sais toujours pas si grâce au système haldex ou aux pneus). Une chose est assez étrange: ils sont plus légers sur le volant que les pneus d'été, donc le stationnement et les manœuvres sont plus faciles. Enfin d / t le verrouillage en Italie j'ai été obligé de rester en France jusqu'à l'été et ils ont perdu un peu d'adhérence d / t la haute température (au-dessus de 24 [° C]) et je m'attendais à les détruire sur l'autoroute, mais ils étaient toujours bons.
Donc, diese Woche habe ich meine V905 vom Auto geschmissen. Gesamt KM-Leistung 24895km, die Reifen auf der VA zwischen 5,7-6,1mm, HA ca. 5,3-5,5 mm. Nur mit den Michelin Alpin 4 hatte ich ähnlich niedrigen Verschleiß. 24895 km parcourus, bande de roulement de 5,3 mm à 6,1 mm. J'ai roulé des pneus hiver sur une voiture similaire, seulement avec le Michelin Alpin A4 j'avais un pneu qui dure similaire. J'ai acheté ce pneu en 2014 et je l'ai remplacé EN décembre 2017. J'ai déjà écrit une critique en 2016, après 2 saisons, donc je n'écris ici qu'une brève conclusion. Wet: Toujours étonnamment bon. Bien mieux que certains tests l'ont montré avec un nouveau pneu Dry: Bon, mais j'ai quand même aimé le Michelin Alpin A4 plus Snow: Aïe! J'ai écrit ceci en 2016: Le point faible de ma FWD est les virages dans la neige. Le V905 réagit nerveux, j'ai dû corriger la direction plus durement et plus souvent comme avec des pneus comme Michelin A4, Dunlop Winter Response, Fulda Montero 2. Aucune recommandation pour les conducteurs inexpérimentés. Dans la 4ème saison, toujours avec une bonne bande de roulement, le pneu était très mauvais dans la neige. Accélérer toujours OK mais dangereux dans les virages. J'étais dans une mêlée, j'ai dû m'arrêter en montée à cause d'une voiture qui tournait. Jusqu'à présent, pas de problème. Un peu plus tard, les virages à 90 ° m'ont presque laissé tomber. J'ai roulé lentement mais j'avais presque 0 adhérence aux roues avant, j'ai eu la chance de ne pas finir sur une prairie enneigée ou dans un arbre. Avec une vitesse d'environ 25 km / h, mon ESP-light s'allume en permanence, survit, sous-virage, presque impossible à conduire. Après cette aventure, je contacte mon revendeur de pneus et 2 ans plus tard, je monte de nouveaux pneus hiver sur ma voiture car c'est beaucoup moins cher qu'une voiture neuve et plus sain que de faire un accident. J'ai écrit que je ne fais pas confiance à ce pneu si la bande de roulement est plus basse et était plus juste que je ne le pensais. Je ne me souviens pas que j'ai jeté des pneus d'hiver avec une bande de roulement d'environ 5 mm. Conclusion: Un pneu amusant si vous ne conduisez pas à plus de 2 mm de profondeur. Le V906 est maintenant en route. Il semble beaucoup plus générique, comme tant d'autres pneus d'hiver. Yokohama s'améliorera-t-il et rendra-t-il le nouveau pneu également utilisable dans la neige si la bande de roulement est
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté ces pneus avec une voiture. J'ai passé un hiver avec eux. Ce sont l'un des pires pneus que j'ai eu. À des températures inférieures à 0 ° C, c'est presque correct sauf humide. Entre 0 et 5 ° C, il devient un peu glissant sur humide. Entre 5 et 10 ° C, il devient glissant à sec. Au-dessus de 15 ° C, il agit comme dans la boue lorsque vous conduisez sur route sèche. Et ils sont trop bruyants comme si la sirène était toujours allumée. Comparé au Goodyear Ultragrip 9 monté sur les autres voitures de la famille, c'est de la merde. Je ne les achèterai jamais et pour la prochaine saison hivernale, je prendrai les pneus Goodyear UG Performance Gen 1.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Yokohama W drive V905 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
acheté le mien en hiver 2014: witer 2014: 16 400 km hiver 2015: 15 500 km hiver 2016: 14 574 km hiver 2017: 11 331 km km au total: 57 805 km; milles au total: 36 500 milles Et ils pourraient toujours aller une saison si nécessaire! Grands pneus, silencieux et bonne adhérence sur les autoroutes. Je me sentais conduite très confortable. Je le recommande vivement!
Deux hivers sur ces pneus W Drive maintenant. Aucun problème dans la neige de l'hiver 2017-18 dans une zone de pennine avec des pentes et avec une allée raide aussi. Beaucoup d'adhérence. La voiture se sent toujours plantée et solide dans les virages. Très bonnes caractéristiques de freinage sur sol mouillé et glissant. Légèrement plus bruyant que les Bridgestones d'été sur le sec. J'achèterais certainement à nouveau.
