Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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Je voudrais mettre à jour mon avis d'origine, mais je ne le retrouve pas.
J'ai utilisé ces pneus l'été dernier, l'adhérence était fantastique (une fois qu'ils avaient chauffé), etc. Peu après les avoir remontés pour cet été, j'ai remarqué un ronronnement rythmique qui venait de quelque part, exactement comme un différentiel en train de lâcher.
Après les avoir échangés contre les pneus d'hiver (par paires, bien sûr), j'ai constaté que
1) Le bruit vient des pneus GSD3
2) Si vous vérifiez les pneus après que la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, les 4 présentent un méplat à l'endroit où le pneu touche le sol
3) Si les pneus sont stockés sur le flanc (comme ils le sont pendant l'hiver) pendant seulement quelques jours, le méplat disparaît, mais pas le bruit.
4) Après avoir roulé une dizaine de miles, le méplat a presque disparu, mais pas le bruit.
5) Dans tous les cas, la profondeur de la bande de roulement est uniforme tout autour du pneu
Le pneu le plus ancien porte la date 5108, les deux plus récents sont datés 3711 et 3911, et les roues sont stockées sur le flanc pendant l'hiver
Deux des pneus ont servi pendant deux étés, les deux autres pendant un seul été - et un été plutôt court, en plus.
Ce sont les pneus les plus chers que j'aie jamais achetés (205/50/16 sur une MX5 mk3) et je n'ai pas du tout envie de devoir débourser plusieurs centaines de livres pour les remplacer.
J'ai toujours choisi Goodyear comme marque de pneus, et je les ai recommandés à d'autres. Je ne peux désormais plus faire ni l'un ni l'autre.
Je les ai fait monter sur ma BMW 325ci. Excellente adhérence et très bon ressenti sur le sec, j'étais vraiment impressionné au début. Cependant, après quelques années, alors qu'il restait encore largement assez de gomme, j'ai eu de gros problèmes que je pensais dus à un mauvais équilibrage des roues. Après plusieurs équilibrages chez des monteurs de pneus indépendants, après avoir changé les roues en pensant qu'elles étaient voilées, puis après que BMW a équilibré les roues alors qu'elles étaient montées sur la voiture, mon concessionnaire a conclu que 3 des 4 pneus GSD3 montés sur ma voiture étaient voilés. J'ai immédiatement remplacé les 4 pneus par des Falken FK452 et je n'ai eu aucun problème. Je ne rachèterai plus de Goodyear.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai essayé plusieurs combinaisons de pneus sur cette voiture, et les Eagle F1 GSD3 sont ceux qui offrent le meilleur compromis. Je les utilise depuis des années maintenant et j'ai parcouru beaucoup de kilomètres. Je trouve que le ressenti est excellent, et que les performances sur sol mouillé et par temps froid sont étonnamment bonnes. Inconvénients : ils s'usent assez vite, selon le style de conduite. Assez chers.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 GS-D3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je les ai sur ma Renault 19 16v depuis près de 10 ans. Les pneus ne semblent pas avoir beaucoup usé, rien de visible en tout cas. Ils vont bien avec la voiture et je suis content de leur adhérence sur sol sec comme mouillé.
Ces pneus SONT toujours disponibles dans certaines dimensions, car ils étaient montés de série sur quelques voitures et il faut continuer à les fournir pendant encore quelques années.
Vous devez être extrêmement prudent lorsque vous les achetez en ligne, car certains revendeurs en ligne se sont procuré des pneus fabriqués en Thaïlande qui ne portent pas le marquage E, ce qui les rend illégaux au Royaume-Uni et en Europe.
Tyre shopper fournit toujours des pneus GSD3 portant le marquage E. Les usines thaïlandaises produisent également les pneus portant le marquage E destinés au Royaume-Uni, avec exactement les mêmes spécifications que ceux fabriqués en Allemagne.
Vérifiez auprès de votre revendeur qu'ils portent BIEN le marquage E avant de les acheter.
Ces pneus ont été remplacés en Europe en 2007. Ils sont toujours fabriqués en Thaïlande pour le marché asiatique. Si vous consultez le site de Goodyear en Europe, vous ne trouverez PAS ce pneu à vendre.
Si vous contactez Goodyear directement, ils vous diront que ces pneus ne sont pas homologués au Royaume-Uni et vous demanderont les coordonnées de l'entreprise qui vous les a fournis.
J'ai perdu l'adhérence sur route mouillée à 3 reprises dans un virage à 20 mph. Ils ne semblent pas sûrs et je n'en rachèterai pas. Ils sont très bien sur route sèche et empêchent efficacement l'aquaplaning.
74%
Membre
Ford
195/50 R15 V
40 234 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Ce pneu était génial à bien des égards, mais je ne pense pas que j'en rachèterai. Je viens de commander des Uniroyal RainSport 2 pour une fraction du prix, et j'entends dire qu'ils sont aussi bons, voire meilleurs.
Avantages :
Ils étaient vraiment superbes sur ma Fiesta Zetec-S, le protecteur de jante était excellent grâce aux flancs solides, ils tenaient remarquablement bien la route sur sol mouillé comme sec, ils durent une ÉTERNITÉ (30 000 miles en conduisant fort) et restent accrocheurs jusqu'au bout, ils inspiraient beaucoup confiance et étaient très confortables à grande vitesse, les flancs étaient super rigides et maintenaient la voiture bien à plat dans les virages.
Inconvénients :
Comme ils sont très rigides et résistants à l'usure, ils peuvent vous briser le dos (même si ma suspension est assez ferme de toute façon), et ils sont très chers.
En résumé, ce pneu est génial pour les performances et la durée de vie (peut-être le meilleur), mais les flancs rigides et la gomme mi-dure/dure, associés à ma suspension ferme, me faisaient sentir chaque bosse de la route (mes passagers s'en plaignaient).
S'ils coûtaient 65 £ le pneu, je pourrais faire avec, mais ils sont à 90 £, alors je ne peux pas justifier d'en reprendre un train.
J'ai testé ces pneus, aussi bien ceux fabriqués en Allemagne que ceux des fabricants asiatiques.
Il y a une différence notable de qualité, ou quelque chose qui varie selon leur provenance. Ceux d'origine asiatique sont imprévisibles à vitesse élevée et semblent aussi plus bruyants. Je soupçonne également qu'ils s'usent beaucoup plus vite que ceux fabriqués en Allemagne.
Je passe rapidement au travers des pneus, car je les utilise sur circuit. Les GSD3 s'usent plus vite que la plupart, mais ils sont confortables et peuvent convenir aux longs trajets, avec des performances tout à fait respectables.
Apparemment, ces pneus ont été abandonnés en raison de coûts de fabrication élevés.
J'utilise maintenant des Bridgestone RE11 comme pneus polyvalents, mais je n'ai pas encore essayé les Eagle F1 Asymmetric
Premier pneu que j'ai monté sur ma Skyline : excellent sur le sec, réponse de la direction fantastique, phénoménal sur le mouillé, presque MORTEL sur la neige, le verglas et même par temps très froid : ils deviennent tout simplement durs comme de la pierre, au point que ça se voit rien qu'en les regardant !
Si vous avez deux jeux de jantes, les F1 sont probablement les meilleurs pneus d'été qui soient, étant donné le climat humide du Royaume-Uni. Si vous n'avez qu'un seul jeu de jantes, n'en achetez pas (je recommande les Bridgestone Turanza Er300).
J'ai ces pneus sur ma MX5 depuis environ 3 mois. Ils sont super une fois qu'ils ont chauffé, mais, comme les Yoko Advans qu'ils ont remplacés, par temps froid et humide, l'avant de la voiture me paraît un peu trop « nerveux », à mon goût, surtout sur chaussée humide. Je pense que c'est le problème des pneus « été » en général, plutôt que celui des GSD3. En fait, au cours des deux premières semaines, j'ai fait vérifier le parallélisme, puis revérifier - avant de comprendre que le problème avait commencé quand j'étais passé des pneus hiver Nokian (en mars 2012). Augmenter la pression d'environ 3 à 4 lb par rapport à la valeur standard a aidé. Une fois qu'ils sont chauds, ils sont vraiment excellents sur les routes sinueuses, qu'elles soient sèches ou mouillées.
