Cordiant Pneus

Je conduis des pneus Cordiant sur ma BMW 520i 1990 depuis 7 ans, j'ai changé 3 jeux jusqu'à présent et je suis content, les pneus sont faits pour le froid et la neige, en dessous de -6, on sent la différence. Je l'achèterai certainement à nouveau.

Je les ai achetés alors que j'étais à court de fonds. Bonne adhérence sur routes sèches et mouillées pour le prix, mais le confort de conduite était inexistant et je pouvais sentir chaque petite imperfection de l'asphalte. Les arrières ont été complètement déchiquetés à la fin de la deuxième année, ce qui n’est pas bon étant donné qu’ils ont été fabriqués la même année où je les ai achetés.

Acheté ces derniers lors de la vente de pneus hiver au printemps 2021 pour 42 €/pièce. clouté, fabriqué en 4320 si frais et c'était un prix d'aubaine. Ajusté cette année avant la neige juste pour les voir, les sentir et les entendre tout neufs. A +8°C, comme tous les autres pneus hiver "nordiques" ou à gomme tendre, ils se tortillaient sur le sec + les crampons faisaient beaucoup de bruit. A conduit pendant 2 jours très prudemment pour ne pas les surcharger, puis la température est tombée à +4°C avec la pluie, ils se sentaient plus raides mais comme il n'y avait pas de canal d'eau dédié, ils ont rapidement commencé à faire de l'aquaplanage. Mon dernier pneu était un pneu d'hiver à composé dur (européen) avec un canal d'eau dédié et ils ont mieux fonctionné dans l'eau stagnante, sans dire qu'ils sont terribles, car je peux toujours conduire confortablement sur autoroute et je n'ai pas besoin de ralentir. Mais le contrôle de traction des voitures travaille plus fort si je compare cette situation. Maintenant il fait -8°C et cette année il y a beaucoup de neige, qui se transforme en glace tassée sur les routes, et je dis pour le prix qu'ils s'en sortent très bien ! - Parce que les pneus de marque étaient 2x/2,5x plus chers. Conduire depuis 2 semaines maintenant dans des conditions de neige/verglas et je suis à l'aise avec eux. Même sur les petites routes où il n'y a pas de sel et de gros blizzard un jour, la neige s'est accumulée jusqu'au pare-chocs, j'ai facilement démarré avec la traction avant. Je n'ai pas eu à prendre ma pelle et à creuser la voiture juste pour commencer à bouger. Oh, et le bruit n'est plus aussi perceptible dans des conditions « hivernales », même sur route sèche. Une fois, j'ai conduit dans une section non pavée où c'était de la glace pure pendant quelques kilomètres avec des virages faciles, je n'ai même pas transpiré et j'ai roulé normalement et n'a même pas glissé une seule fois. Ensuite, poussé les pneus à la limite sur la neige tassée pour voir comment ils fonctionnent et combien c'est trop, et je dirais - pneus très performants dans la neige / la glace, je dirais presque la même chose que ma dernière marque ' pneus - Dunlop hiver sport 5 quand ils étaient aussi neufs mais où 70 €/pièces et non cloutés donc sur glace pure, ils étaient plus glissants. À l'heure actuelle, après avoir conduit pendant un mois avec eux et environ 1000 km au total, je suis satisfait de mon achat ! Je ne sais pas si je les achèterais au prix fort (62 €/pièces) mais pour le prix de vente, je suis vraiment satisfait. En tant que pneus cloutés, bien sûr, ils sont plus bruyants que mon dernier train, mais ce n'est pas si mal que je veuille changer. (J'ai conduit dans des voitures où les pneus cloutés étaient plus bruyants) Après l'hiver, j'éditerai mon avis sur l'usure et les performances et s'il manque des clous.

Je conduis une Honda FR + V de 2004 avec le moteur diesel 2,2 litres très performant et un nombre assez élevé de NewtonMeter. Le principal problème de ce chat est que je devais allumer des pneus de voiture indexés, donc j'avais vraiment de gros problèmes sur les routes bulgares avec des trous profonds et ils n'étaient PAS renforcés. Pas avec cette proposition. Avec une valeur de 94V, le poids est bien mieux absorbé et la direction est beaucoup plus stable. Avec le V dedans, je peux également effectuer les 200 km / h en cas de besoin. Je n'avais plus de pneus accidentés. Donc pour un soin lourd et performant: je les reprendrais à coup sûr! + je

Je viens d'acheter des pneus d'hiver Cordiant Snow Cross. Ils semblent avoir une combinaison prix / qualité imbattable. Handlin est étonnamment bon et sur des conditions enneigées et verglacées comme nous l'avons ici en Finlande, les pneus semblent très bien fonctionner. Bon choix pour les pneus économiques!

Adhérence incroyable sur la neige, même sur les routes non nettoyées, le pneu ne fait que labourer le maintenant, mais sur les routes mouillées, en particulier au-dessus de 0 degrés, chaque fois que les freins sont utilisés légèrement plus agressifs, l'ABS entre en action, mais je les rachèterais définitivement depuis moi, la chose la plus importante pour un pneu hiver est d'être stable dans la neige profonde et ces pneus sont incroyables dans la neige.