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Bridgestone S20 Voir la galerie (1)

Bridgestone S20

Bridgestone Pneus Performance extrême Ete

Le Bridgestone S20 est un pneu Performance extrême Ete conçu pour convenir à Motos.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
82%
Adhérence sur le mouillé
72%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
82%
Usure
50%
Confort
80%
A acheter à nouveau
67%
13 Rapports d'essais
73% Moyenne
31,570 kilomètres parcourus
Bridgestone S20

Bridgestone S20

Summer Premium
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 13
Note moyenne : 72.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.06
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Pneus alternatifs

Metzeler Sportec M9 RR
8.6/10
Bridgestone Battlax Hypersport S22
7.7/10
79% 15 rapports d'essais
Pirelli Dragon Sport
7.1/10
75% 17 rapports d'essais
Michelin Pilot Power 3
7.0/10
89% 5 rapports d'essais
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
7.0/10
88% 5 rapports d'essais
Bridgestone Battlax Hypersport S21
7.0/10
86% 7 rapports d'essais
Michelin Power RS
7.0/10
83% 11 rapports d'essais
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
6.9/10
80% 9 rapports d'essais
Avon Viper Supersport AV60
6.5/10
74% 5 rapports d'essais
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Questions et réponses pour le Bridgestone S20

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Top 3 Bridgestone S20 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une Unknown (190/55 R17) sur mostly country roads pendant 1,700 spirited kilomètres
BMW S1000R Sport 2020 - Pneu abattu après 1700 miles, route rapide uniquement, principalement en hiver. Niveaux d'adhérence excellents sur sol mouillé et sec (environ 700 milles humides). Pas de glissement, excellente prise en main, s'accroche instantanément humide ou sec. Très doux à en juger par la façon dont il se déchire au centre - remplacera par quelque chose d'un peu plus durable car c'est mon vélo préféré, mais un excellent pneu.
Utile 872
May 12, 2022
Note de 24% au volant d'une Kawasaki z1000 (190/50 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Les Bridgestone S20 étaient OEM sur mon tourer Z1000sx 2019. Les S20 étaient tolérables pour les 1500 premiers milles. A duré 4000 miles avant d'être changé pour Dunlop Roadsmart 2. (Excellent pneu sur sol mouillé et sec. Sera à nouveau adapté à la Z1000). Après presque deux fois le kilométrage du Bridgestone, les Dunlop ont une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec que les Bridgestone à l'état neuf ! (A duré 7,5 km,) J'avais aussi les Bridgestones sur mon Daytona 955i quand je l'ai acheté, qui étaient tout aussi timides, et ont été remplacés par des pilotes Michelin 2CT qui ont duré 5 000 km. (Vieille technologie mais pneu d'un excellent rapport qualité-prix !) Sera à nouveau adapté au Pilot 2CT, exceptionnellement bon sur sol mouillé et sec.
Utile 699
July 3, 2022
Note de 46% au volant d'une Suzuki GSX R 1000 K9 (190/50 R17) sur mostly motorways pendant 600 spirited kilomètres
Aucun retour, difficile de trouver la pression optimale des pneus, glissant imprévisible
Utile 837
January 14, 2019

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