Explorateur de données / Tire Rack
Test de pneus toutes saisons tourisme de Tire Rack (novembre 2025)
- Dimension testée
- 215/55R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- Toyota Camry 2025
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneus toutes saisons | ||||||||||||||||||
| 1 | 5 | 92,79 | 41,15 | 0,84 | 7,50 | 97,2 | 49,68 | 34,32 | 96,1 | 24,84 | 61,03 | 82,2 | 17,34 | 91,9 | 8,50 | 8,25 | 100,0 | |
Points fortsUn confort de conduite exceptionnel, une direction équilibrée et un comportement prévisible. À prendre en compteL'adhérence sur sol mouillé et en hiver est globalement bonne, mais pourrait être légèrement améliorée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,19 × 27% = 26,24 Mouillé96,15 × 37% = 35,57 Neige82,25 × 26% = 21,38 Glace91,92 × 5% = 4,6 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,32 | 40,23 | 0,84 | 7,75 | 98,3 | 46,63 | 33,78 | 100,0 | 20,38 | 56,38 | 94,1 | 16,98 | 93,9 | 7,75 | 7,75 | 92,6 | |
Points fortsDirection précise, conduite hivernale maîtrisable et comportement routier bien équilibré. À prendre en compteNous souhaiterions observer une récupération plus rapide sur les surfaces mouillées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,29 × 27% = 26,54 Mouillé100 × 37% = 37 Neige94,08 × 26% = 24,46 Glace93,9 × 5% = 4,7 Confort92,56 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,25 | 42,37 | 0,85 | 7,00 | 96,3 | 48,16 | 34,31 | 97,7 | 18,39 | 55,19 | 100,0 | 17,50 | 91,1 | 7,75 | 7,50 | 91,0 | |
Points fortsUn comportement routier bien équilibré sur chaussée mouillée et sur route, associé à une adhérence sur neige très exploitable. À prendre en compteDe légères modifications pour améliorer le confort et l'isolation phonique seraient les bienvenues. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,34 × 27% = 26,01 Mouillé97,65 × 37% = 36,13 Neige100 × 26% = 26 Glace91,11 × 5% = 4,56 Confort91,05 × 5% = 4,55 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,16 | 39,32 | 0,85 | 7,00 | 99,9 | 47,55 | 35,35 | 96,8 | 25,75 | 61,36 | 80,7 | 16,76 | 95,1 | 7,50 | 8,00 | 92,6 | |
Points fortsDirection réactive, confort de conduite appréciable. À prendre en compteL'adhérence sur sol mouillé et en hiver serait la priorité. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,9 × 27% = 26,97 Mouillé96,82 × 37% = 35,82 Neige80,69 × 26% = 20,98 Glace95,09 × 5% = 4,75 Confort92,61 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 94,20 | 42,37 | 0,85 | 7,25 | 96,4 | 49,99 | 35,63 | 94,1 | 21,12 | 57,72 | 91,3 | 15,94 | 100,0 | 8,00 | 7,50 | 92,5 | |
Points fortsUne conduite agréable sur route avec une direction réactive, associée à d'excellentes performances en hiver. À prendre en compteIl serait agréable de voir la traction plus étroitement liée à la réactivité de la direction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,38 × 27% = 26,02 Mouillé94,05 × 37% = 34,8 Neige91,35 × 26% = 23,75 Glace100 × 5% = 5 Confort92,52 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,61 | 42,06 | 0,84 | 7,00 | 96,1 | 51,21 | 34,87 | 94,0 | 23,83 | 59,43 | 85,0 | 17,86 | 89,3 | 7,50 | 7,00 | 86,5 | |
Points fortsBonne tenue de route, agréablement performante sur neige et sur sol sec. À prendre en compteLes performances et la tenue de route par temps de pluie pourraient être améliorées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,09 × 27% = 25,94 Mouillé93,97 × 37% = 34,77 Neige85,02 × 26% = 22,11 Glace89,25 × 5% = 4,46 Confort86,55 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||
| Pneus tous temps | ||||||||||||||||||
| — | 1 | 100,00 | 40,84 | 0,85 | 8,00 | 100,0 | 46,63 | 33,43 | 100,0 | 23,57 | 57,21 | 100,0 | 16,83 | 100,0 | 8,50 | 7,00 | 100,0 | |
Points fortsÀ l'aise, confiante et sereine par temps humide, sec et hivernal. À prendre en compteQuelques petites retouches, un peu plus d'adhérence, sans sacrifier son excellent équilibre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 27% = 27 Mouillé100 × 37% = 37 Neige100 × 26% = 26 Glace100 × 5% = 5 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 14%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 25%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 53%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 3%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Freinage sur neige compte pour 13% de la note mais crée 37% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Cercle sec compte pour 13,4% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,4% | 11% |
| Cercle sec | 13,4% | 3% |
| Note sur route subj. | 0,3% | <1% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 16% |
| Comportement sur mouillé | 18,5% | 9% |
| Freinage sur neige | 13% | 37% |
| Comportement sur neige | 13% | 16% |
| Freinage sur glace | 5% | 3% |
| Confort subj. | 2,5% | 2% |
| Bruit subj. | 2,5% | 3% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Ce test classe ses groupes séparément : la dispersion est donc mesurée au sein de chaque groupe.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.