Cartes de test / Tire Rack
Test de pneus toutes saisons tourisme de Tire Rack (novembre 2025)
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/55R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- Toyota Camry 2025
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (97 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 39.32 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 40.23 m | +0,91 m | 20 km/h | |
| 41.15 m | +1,83 m | 27 km/h | |
| 42.06 m | +2,74 m | 33 km/h | |
| 42.37 m | +3,05 m | 35 km/h | |
| 42.37 m | +3,05 m | 35 km/h |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 40.84 m | — | — |
Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,05 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Turanza EverDrive roulerait encore à 35 km/h lorsque le Michelin Defender 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Cercle sec
Force G moyenne en virage sur sol sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.85 g | Meilleur | |
| 0.85 g | Meilleur | |
| 0.85 g | Meilleur | |
| 0.84 g | -0,01 g | |
| 0.84 g | -0,01 g | |
| 0.84 g | -0,01 g |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.85 g | — |
Tous les pneus du test Cercle sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Note sur route subj.
Score subjectif de conduite en conditions réelles
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.75 Points | Meilleur | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,50 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).
Mouillé
2Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (97 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 46.63 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 47.55 m | +0,92 m | 18 km/h | |
| 48.16 m | +1,53 m | 23 km/h | |
| 49.68 m | +3,05 m | 32 km/h | |
| 49.99 m | +3,36 m | 34 km/h | |
| 51.21 m | +4,58 m | 39 km/h |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 46.63 m | — | — |
Il y a une différence de 9,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,58 m ≈ 1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama AVID Ascend LX roulerait encore à 39 km/h lorsque le Continental TrueContact Tour 54 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.78 s | Meilleur | |
| 34.31 s | +0,53 s | |
| 34.32 s | +0,54 s | |
| 34.87 s | +1,09 s | |
| 35.35 s | +1,57 s | |
| 35.63 s | +1,85 s |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.43 s | — |
Il y a une différence de 6,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 s).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (40 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 18.39 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 20.38 m | +1,99 m | 41 km/h | |
| 21.12 m | +2,73 m | 47 km/h | |
| 23.83 m | +5,44 m | 62 km/h | |
| 24.84 m | +6,45 m | 66 km/h | |
| 25.75 m | +7,36 m | 70 km/h |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 23.57 m | — | — |
Il y a une différence de 40% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,36 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin Defender 2 roulerait encore à 70 km/h lorsque le Bridgestone Turanza Prestige serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 55.19 s | Meilleur | |
| 56.38 s | +1,19 s | |
| 57.72 s | +2,53 s | |
| 59.43 s | +4,24 s | |
| 61.03 s | +5,84 s | |
| 61.36 s | +6,17 s |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 57.21 s | — |
Il y a une différence de 11,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,17 s).
Glace
1Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (19 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 15.94 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 16.76 m | +0,82 m | 29 km/h | |
| 16.98 m | +1,04 m | 32 km/h | |
| 17.34 m | +1,40 m | 37 km/h | |
| 17.5 m | +1,56 m | 39 km/h | |
| 17.86 m | +1,92 m | 43 km/h |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 16.83 m | — | — |
Il y a une différence de 12% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,92 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Yokohama AVID Ascend LX roulerait encore à 43 km/h lorsque le Bridgestone Turanza EverDrive serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.5 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -0,50 Points | |
| 7.75 Points | -0,75 Points | |
| 7.75 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -1,00 Points | |
| 7.5 Points | -1,00 Points |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.5 Points | — |
Il y a une différence de 11,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus toutes saisons
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.25 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -0,25 Points | |
| 7.75 Points | -0,50 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points |
Pneus tous temps
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | — |
Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,25 Points).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 97 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 97 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 40 → 0 km/h
- Freinage sur glace
- 19 → 0 km/h

