Hiver Ultra Haute Performance Tests de pneu

Que dire de plus sur l'excellent test de pneus hiver 2015 d'Auto Express ? Rendez-vous sur le site d'Auto Express pour lire le compte rendu complet !

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La plupart des tests de pneus hiver concernent des jantes jusqu'à 16 pouces, car ce sont de loin les dimensions les plus courantes en Europe. Malheureusement, si vous souhaitez que votre voiture sportive reste en état de marche pendant l'hiver, ces tests sont quasiment inutiles, car les performances et les caractéristiques des pneus varient considérablement selon leur taille.

Heureusement, Auto Bild Sportscars nous propose son dernier test de pneus hiver ultra haute performance. Auto Bild a testé huit pneus hiver UHP en 225/40 R18 sur une Mercedes Classe C à propulsion arrière, selon les conditions habituelles (neige, pluie et sec), en incluant un pneu été comme référence.

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Les pneus hiver peuvent poser problème au Royaume-Uni. En Europe continentale, on est habitué à monter des jantes et des pneus de petite taille, mais au Royaume-Uni, où même les citadines les plus modestes sont équipées de série de jantes de 17 ou 18 pouces, et où les voitures sportives sont désormais équipées de jantes de 19 ou même 20 pouces, trouver un test portant sur des tailles de pneus hiver plus grandes peut s'avérer difficile.

Heureusement, Auto Bild Sportscars est là pour nous éclairer sur la saison 2014 et a testé des pneus hiver 235/35 R19 sur une BMW M135i. Malheureusement, ils n'ont pu tester que six modèles, contre cinquante pour leurs essais avec des pneus 205/55 R16, mais cela nous donne une bonne idée du comportement des pneus hiver dans les grandes dimensions.

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C'est le test que nous attendons tous avec impatience chaque année : le comparatif de pneus hiver d'Auto Bild.

En 2014, Auto Bild a testé cinquante pneus hiver différents en 225/50 R17. Comme d'habitude, les cinquante pneus ont été testés au freinage sur sol mouillé à partir de 80 km/h, puis les vingt meilleurs ont été soumis à un test de freinage sur neige à partir de 50 km/h. Les quinze meilleurs pneus à l'issue de ce test ont ensuite été soumis au test complet de pneus hiver, à l'issue duquel Auto Bild a désigné le meilleur pneu hiver de 2014.

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Neuf pneus d'hiver haute performance différents, montés sur une BMW Série 3 F10 en 225/50 R17, ont été testés par le magazine Auto Bild.
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225/50 R17, une BMW Série 3 et 8 jeux des derniers pneus hiver résument le test de pneus hiver 2013 d'Auto Motor Und Sport.


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Ce n'est pas parce que votre voiture est équipée de jantes et de pneus larges à profil bas qu'elle est inutilisable sur la neige. Les pneus hiver modernes existent désormais en très grandes largeurs et peuvent transformer radicalement une voiture à propulsion comme la BMW Série 3, la faisant passer d'un véhicule inutilisable dans une allée à une véritable reine de la route par mauvais temps.
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Les pneus hiver ne doivent pas rimer avec performances limitées, et de nombreux pneus hiver modernes sont classés jusqu'à V, ce qui signifie qu'ils permettent de rouler en toute sécurité à 240 km/h pendant de longues périodes.

Pour tester neuf des meilleurs, Auto Bild a équipé une Golf GTI de la taille de pneu hiver recommandée 225/45 R17 en indice V et les a soumises à des tests de maniabilité, de freinage et de confort dans des conditions sèches, humides et enneigées.
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Comme le prouvent de nombreuses vidéos, l'achat d'un 4x4 n'est pas forcément synonyme de bonnes performances hivernales. Un bon système de transmission intégrale peut offrir une meilleure traction qu'une voiture à deux roues motrices, mais une fois en mouvement, si le 4x4 est équipé de pneus été standard, sa tenue de route et son freinage seront tout aussi médiocres que ceux de n'importe quel autre véhicule.
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Même si la saison des pneus hiver est bien entamée, cet excellent test de pneus hiver réalisé par Auto Motor und Sport était trop intéressant pour être ignoré.

AMS teste 14 des principaux pneus hiver en 205/55 R16 avec la rigueur typique d'un magazine allemand.
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Avec l'augmentation constante de la taille des jantes, le 225/45 R17 s'impose rapidement comme la dimension de pneu la plus courante pour les voitures de tourisme. C'est pourquoi Sport Auto a testé cinq pneus hiver haute performance en 225/45 R17 sur une BMW Série 3 à propulsion afin de déterminer lequel offre le meilleur compromis entre adhérence sur neige et performances sportives optimales sur sol sec et mouillé.

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Auto Express, pilier de la presse automobile britannique, vient de publier son deuxième test de pneus hiver.

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En raison de deux hivers exceptionnellement rigoureux, l'intérêt pour les pneus hiver, ou pneus pour temps froid, n'a jamais été aussi fort au Royaume-Uni. Leurs avantages sont désormais bien compris : si les pneus hiver excellent naturellement sur la neige, ils sont également extrêmement performants dès que la température moyenne est inférieure à 7 °C, surpassant souvent les pneus été, même sur le sec. Lors des trajets matinaux, lorsque la température de la chaussée avoisine le point de congélation, ils offrent une adhérence nettement supérieure à celle d'un pneu été dans les mêmes conditions, permettant de rouler en toute sécurité, et leur distance de freinage est plus de 5 mètres plus courte qu'avec un pneu été équivalent à 100 km/h.

Lisez la suite pour découvrir notre guide d'achat de pneus d'hiver 2011 !
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Les pneus hiver font beaucoup parler d'eux en ce moment, avec de nouveaux tests publiés chaque semaine. Généralement, ces tests se concentrent sur les petites dimensions, celles dans lesquelles les pneus hiver sont le plus souvent utilisés. Par conséquent, si vous conduisez une voiture sportive et que vous recherchez des pneus hiver ultra-performants, vous devez espérer que les pneus testés dans les petites dimensions présentent les mêmes caractéristiques dans les grandes dimensions.

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Même si nous sommes encore en août, après un début d'année 2010 exceptionnellement neigeux, on parle déjà de pneus hiver au Royaume-Uni.

En attendant que les magazines publient leurs tests de pneus hiver 2010, voici l'un des articles les plus intéressants de 2009. Ce test est particulièrement pertinent car il utilise une puissante voiture à propulsion (Mercedes SLK350) équipée de pneus performance relativement larges de 225/45 r17.

Chacun des 8 pneus a été testé sur la neige, sur route mouillée et sur route sèche, l'évaluation privilégiant les performances par temps humide et sur neige (il s'agit après tout de pneus hiver !).

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Le Continental Winter Contact TS 830 confirme une fois de plus sa suprématie sur la neige, obtenant l'excellent score de 98 points sur 100 lors des tests sur neige. Il se montre également extrêmement performant sur route sèche et mouillée, ce qui en fait un pneu utilisable toute l'année. Les marques Goodyear et Dunlop se classent respectivement deuxième et troisième : le Goodyear Ultra Grip Perf 2 s'est révélé le plus performant sur sol mouillé, tandis que le Dunlop SP Winter Sport 3D a obtenu un bon score global.
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