Toutes saisons Tests de pneu

Cette année, le magazine allemand "Gute Fahrt" a testé neuf pneus toutes saisons 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, plus un pneu d'été et un pneu d'hiver pour la comparaison.

Alors que les résultats complets sont résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant de jeter un coup d'œil de plus près comment les pneus toutes saisons se comportent par rapport au pneu été Continental EcoContact 5 et au pneu hiver Dunlop Wintersport 5 inclus dans le test.

Cette année, le magazine allemand « Gute Fahrt » a testé neuf pneus toutes saisons en 205/55 R16 sur une VW Golf, ainsi que des pneus été et hiver à titre de comparaison.

Bien que les résultats complets soient résumés ci-dessous, nous avons pensé qu'il serait intéressant d'examiner de plus près comment les pneus toutes saisons se comparent aux pneus été Continental EcoContact 5 et hiver Dunlop WinterSport 5 inclus dans le test.

Poursuivant son année de tests de pneus toutes saisons, le magazine français L'Argus a publié son premier test comparatif, qui comprenait à la fois le nouveau Michelin CrossClimate , le nouveau Nokian Weatherproof et le nouveau Nokian WR D4 comme pneu hiver de référence.

L'Argus a testé cinq des derniers pneus toutes saisons en 205/55 R16 sur une VW Golf, soumettant tous les pneus à une série complète de tests hivernaux et estivaux, à la fois dans un automne autrichien à une température chaude de 15°C et dans un hiver finlandais où les températures descendaient jusqu'à -15°C.

Le climat britannique représente un défi de taille pour les pneumatiques automobiles. Il fait suffisamment chaud pour exiger des pneus performants par fortes chaleurs, mais pas assez pour que les pneus été soient le meilleur choix toute l'année.

Jusqu'à récemment, les pneus se répartissaient en trois catégories distinctes : pneus été, pneus toutes saisons et pneus hiver. Traditionnellement, les pneus toutes saisons étaient dérivés des pneus hiver, ce qui leur conférait d'excellentes performances sur neige, mais pouvait nuire à leur tenue de route sur sol sec et mouillé, notamment pendant les mois les plus chauds. Cette année, Michelin a lancé le CrossClimate qui, si l'on en croit le marketing, se présente comme un second type de pneu toutes saisons, initialement conçu comme un pneu été et doté de capacités hivernales.

L'association de pneus été et hiver est-elle la seule option sûre ? Les pneus toutes saisons Goodyear de deuxième génération ont-ils véritablement révolutionné le marché ? Le nouveau Michelin CrossClimate est-il à la hauteur des promesses marketing ? C'est ce que nous allons découvrir.

Le test des pneus toutes saisons 2015 d'Auto Bild est arrivé, et c'est le premier test à inclure les nouveaux Michelin CrossClimate et Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

L’année 2015 a été qualifiée d’année du pneu toutes saisons, et Auto Express vient de le confirmer avec son tout premier test de pneus toutes saisons.

Auto Express a testé six pneus toutes saisons et un pneu été/hiver de catégorie supérieure, soumettant les huit pneus à quatorze tests couvrant leurs performances sur neige, sol mouillé et sec, et incluant également le bruit, la résistance au roulement et le prix.

La météo britannique s'est révélée imprévisible, et alors que l'hiver 2014 approche à grands pas, nous ne savons pas encore si nous allons connaître un nouveau chaos dû à la neige comme en 2011, ou une répétition de l'hiver doux et humide de l'année dernière.

C’est pourquoi, chez TyreReviews, nous sommes arrivés à la conclusion que le meilleur pneu hiver pour le climat britannique est en réalité un pneu toutes saisons.

Alors que la frontière entre pneus toutes saisons et pneus hiver devient de plus en plus floue, c'est une bonne chose qu'un magazine place les trois types de pneus dans un même test.

Le test comparatif de pneus toutes saisons d'Auto Bild de cette année inclut un pneu été, un pneu hiver et les neuf nouveaux pneus toutes saisons, testés sur routes sèches, mouillées et enneigées. Les pneus, de dimension 195/65 R15 H, ont été testés sur la Golf 7, désormais voiture de référence pour les essais de pneus.