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Le cher est-il forcément meilleur ? Test des pneus toutes saisons coréens AutoView 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 7
- Véhicule du test
- BMW Série 5
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 38.76 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 39.24 m | +0,48 m | 14 km/h | |
| 39.29 m | +0,53 m | 15 km/h | |
| 40.05 m | +1,29 m | 23 km/h | |
| 40.81 m | +2,05 m | 29 km/h | |
| 41.36 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 42.18 m | +3,42 m | 37 km/h | |
| 43.33 m | +4,57 m | 42 km/h | |
| 43.6 m | +4,84 m | 43 km/h |
Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,84 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nexen N Fera Supreme roulerait encore à 43 km/h lorsque le Hankook Ventus S2 AS serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7.25 Points | Meilleur | |
| 7.25 Points | Meilleur | |
| 7 Points | -0,25 Points | |
| 6.75 Points | -0,50 Points | |
| 6.75 Points | -0,50 Points | |
| 6.62 Points | -0,63 Points | |
| 6.5 Points | -0,75 Points | |
| 6 Points | -1,25 Points | |
| 5.75 Points | -1,50 Points |
Il y a une différence de 20,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).
Vitesse en cercle sec
Vitesse maximale en virage sur sol sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 73.84 km/h | Meilleur | |
| 73.53 km/h | -0,31 km/h | |
| 72.87 km/h | -0,97 km/h | |
| 72.76 km/h | -1,08 km/h | |
| 71.37 km/h | -2,47 km/h | |
| 71.17 km/h | -2,67 km/h | |
| 71.11 km/h | -2,73 km/h | |
| 70.42 km/h | -3,42 km/h | |
| 68.76 km/h | -5,08 km/h |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,08 km/h).
Mouillé
1Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.37 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 32.5 m | +0,13 m | 8 km/h | |
| 32.6 m | +0,23 m | 11 km/h | |
| 32.85 m | +0,48 m | 16 km/h | |
| 35.39 m | +3,02 m | 38 km/h | |
| 36.56 m | +4,19 m | 44 km/h | |
| 36.77 m | +4,40 m | 45 km/h | |
| 37.33 m | +4,96 m | 47 km/h | |
| 38.38 m | +6,01 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 18,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,01 m ≈ 1,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nexen Primus AS T1 roulerait encore à 51 km/h lorsque le Hankook Ventus S2 AS serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Confort
3Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6.75 Points | -0,25 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.37 Points | -0,63 Points | |
| 6.2 Points | -0,80 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 14,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6.75 Points | -0,25 Points | |
| 6.75 Points | -0,25 Points | |
| 6.75 Points | -0,25 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.5 Points | -0,50 Points | |
| 6.25 Points | -0,75 Points |
Il y a une différence de 10,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,75 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50.6 dB | Meilleur | |
| 51.09 dB | +0,49 dB | |
| 51.36 dB | +0,76 dB | |
| 51.46 dB | +0,86 dB | |
| 52.36 dB | +1,76 dB | |
| 52.47 dB | +1,87 dB | |
| 52.6 dB | +2,00 dB | |
| 52.73 dB | +2,13 dB | |
| 53.05 dB | +2,45 dB |
Il y a une différence de 4,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,45 dB).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
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