Vredestein Wintrac Pro+ vs Yokohama BluEarth Winter V906
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
- Score TR
- 6,9/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 2 fois et le BluEarth Winter V906 pas une seule fois, une fois à égalité. Le Wintrac Pro+ a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,3 % plus élevée; le BluEarth Winter V906 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Wintrac Pro+ si vous faites régulièrement face à la neige/slush ou si vous voulez l'enveloppe de sécurité hivernale la plus convaincante (traction/freinage sur neige et marges d'aquaplaning). Choisissez le Yokohama BluEarth Winter V906 si vos hivers sont principalement froids, humides et sur des routes dégagées et que vous privilégiez la sensation de freinage sur sol sec et surtout un coût par kilomètre plus bas - ne l'achetez simplement pas en attendant de fortes performances sur neige.
Là où le Wintrac Pro+ est plus fort
- Mouillé 8/10 A résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,3 % plus élevée (2 tests)
- Neige 8/8 A freiné 2,6 % plus court sur neige (3 tests)
- Glace 1/1
- Confort 2/3 A été 0,6 dB plus silencieux (2 tests)
Là où le BluEarth Winter V906 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol sec dans les deux tests comparatifs complets (ADAC et AZ) et sensation de freinage subjective plus forte dans l'AZ
- Profil de coût d'exploitation beaucoup plus fort dans l'ADAC : usure projetée beaucoup plus longue (49 800 km contre 34 300 km) et meilleure métrique de valeur
- Moins d'abrasion/intensité d'usure dans les deux tests qui l'ont mesurée (ADAC 73 contre 92 mg/km/t ; AZ 0,185 contre 0,201 mm/1000 km)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Wintrac Pro+ vs BluEarth Winter V906 en bref
| Catégorie | Wintrac Pro+ | Écart | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 à égalité | 0 |
| Sec4 mesures | 0 | Le BluEarth Winter V906 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé10 mesures | 8 | Le Wintrac Pro+ a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,3 % plus élevée (2 tests) | 2 |
| Neige8 mesures | 8 | Le Wintrac Pro+ a freiné 2,6 % plus court sur neige (3 tests) | 0 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort3 mesures | 2 | Le Wintrac Pro+ a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Wintrac Pro+ (+1,5) | 6,9/10 |
| Note des conducteurs3 et 3 avis | 87% | Avantage au Wintrac Pro+ (+8 points) | 79% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +19,4 % | Le Wintrac Pro+ était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 124 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 54 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wintrac Pro+ | Plateau | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P9 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P6 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P17 sur 51 | P28 sur 51 |
Profil de performance
7 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wintrac Pro+
BluEarth Winter V906
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 16 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wintrac Pro+
BluEarth Winter V906
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wintrac Pro+
BluEarth Winter V906
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wintrac Pro+ 87 % sur 3 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wintrac Pro+ | Écart | BluEarth Winter V906 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,55 | 2,9% | 44,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,7 | 0,5% | 76,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 46,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 42,03 | 0,7% | 42,1 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,2 | 3,2% | 39,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,5 | 0,8% | 87,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,63 | 0,4% | 12,68 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,4 | 3,3% | 79,75 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 4,2% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,6 | 2,6% | 22,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 876 | 5,5% | 2 734 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,1 | 1,8% | 72,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 46,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,43 | 7,5% | 3,19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 18,6 | 2,1% | 19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,6 | 0,6 dB | 73,2 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32 775 | 22,2% | 40 400 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,7 | 6,5% | 9,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 92 | 20,7% | 73 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,2 | 8% | 0,19 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wintrac Pro+ obtient 8,4 et le BluEarth Winter V906 6,9 sur 10.
| Wintrac Pro+ | Catégorie | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 52 | Sec | 77 | ||
| 87 | Mouillé | 74 | ||
| 45 | Confort | 38 | ||
| 13 | Valeur | 17 | ||
| 56 | Neige | 19 | ||
| 44 | Glace | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wintrac Pro+ | Catégorie | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 9 | Progressivité | 8,3 | ||
| 8 | Usure | 5,7 | ||
| 8,7 | Confort | 7,3 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 10 | Poignée de glace | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Wintrac Pro+ 87 % sur 3 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Yokohama BluEarth Winter V906
- 79%sur 3 avis
- 20 921 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le BluEarth Winter V906Pas testé dans la neige à grande échelle mais solide par temps froid et sur des routes mouillées et gelées. Le taux d'usure est seulement moyen au mieux, mais je suppose qu'un bon pneu d'hiver comme celui-ci est composé d'un caoutchouc assez tendre.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 124 dimensions pour le Wintrac Pro+ et 54 pour le BluEarth Winter V906, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Wintrac Pro+ | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces | 54 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/40 R17215/50 R17215/55 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18215/55 R18et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B68%C32% | B92%C8% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%D40%B3%E2% | D93%C7% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 137 sur 137 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2020 |
| Remplace | - | Yokohama BluEarth Winter V905 (2017) |
| Prix dans les tests communs | Le Wintrac Pro+ était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 19,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement intéressant car ces deux pneus d'hiver visent des acheteurs légèrement différents : le Vredestein Wintrac Pro+ penche vers la performance ultra-haute (UHP) avec un brief plus dynamique, tandis que le Yokohama BluEarth Winter V906 est positionné comme un pneu d'hiver premium-touring avec une plus forte emphase sur les coûts d'exploitation et la conduite quotidienne.
À travers trois tests partagés (ADAC 2026 en 225/50 R17, un test AZ 2025 en 245/45 R19, et une grande comparaison de freinage de 52 pneus en 225/40 R18), ils se retrouvent parfois proches au classement général (notamment une 9ème place conjointe dans l'ADAC). Mais la manière dont ils y parviennent est très différente : Vredestein délivre à plusieurs reprises de meilleures métriques de sécurité « hiver » (adhérence sur neige/glace, marges d'aquaplaning, et généralement freinage sur sol mouillé), tandis que le Yokohama a tendance à mieux performer en sensation de freinage/direction sur sol sec et - de manière plus constante - en usure et coût par kilomètre.
Conclusion
Si votre hiver implique de la vraie neige et des slush/eaux fréquentes, le Vredestein Wintrac Pro+ est le choix le plus sûr et le plus crédible pour l'hiver dans ce duo. Il remporte le freinage sur neige dans tous les ensembles de données partagés (par exemple, 9,8 m contre 10,2 m dans l'ADAC ; 26,3 m contre 27,1 m dans l'AZ) et montre un avantage clair en traction dans l'ADAC (2641 N contre 2437 N). Il tend également à vous offrir un plus grand tampon contre l'aquaplaning (par exemple, 76,6 contre 74,1 km/h en aquaplaning droit dans l'ADAC ; 88,2 contre 85,4 km/h dans l'AZ) et sort généralement en tête sur le freinage sur sol mouillé dans deux des trois tests partagés.
Le compromis est la propriété et la finesse sur route sèche. Le Yokohama BluEarth Winter V906 remporte plus fiablement le freinage sur sol sec (ADAC : 45,2 m contre 46,5 m ; AZ : 43,3 m contre 44,6 m) et est jugé plus fort subjectivement en maniabilité sur sol sec dans l'AZ. Plus important pour de nombreux conducteurs, il peut être dramatiquement moins cher à utiliser dans l'ADAC : une durée de vie projetée beaucoup plus longue (49 800 km contre 34 300 km) et une meilleure métrique de valeur (1,97 contre 3,32 prix/1000). La conclusion pratique : choisissez Vredestein pour l'adhérence en hiver et la sécurité en conditions mouillées/aquaplaning ; choisissez Yokohama si vos hivers sont doux et que vous privilégiez la longévité/le coût et un bon freinage sur sol sec - tout en acceptant que plusieurs notes de test le signalent comme relativement faible sur la neige et pas particulièrement efficace (y compris la consommation de carburant la plus élevée dans l'ADAC).
Wintrac Pro+ vs BluEarth Winter V906 : vos questions
Le Vredestein Wintrac Pro+ ou le Yokohama BluEarth Winter V906 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 2 fois et le BluEarth Winter V906 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wintrac Pro+ obtient 8,4 et le BluEarth Winter V906 6,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wintrac Pro+ ou le BluEarth Winter V906 ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,3 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le BluEarth Winter V906 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Wintrac Pro+ a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,7/10 pour le Wintrac Pro+ et 7,3/10 pour le BluEarth Winter V906.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wintrac Pro+ 87 % sur 3 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Wintrac Pro+ était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 19,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Wintrac Pro+ est fabriqué en 124 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le BluEarth Winter V906 en 54 (de 15 à 22 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Wintrac Pro+ est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le BluEarth Winter V906, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wintrac Pro+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le BluEarth Winter V906 en 2020. Le BluEarth Winter V906 a remplacé le Yokohama BluEarth Winter V905.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Yokohama BluEarth Winter V906
4-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Yokohama BluEarth Winter V906
6-0 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
5-1 en 6 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Vredestein Wintrac Pro+
2-4 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro+
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wintrac Pro+ Donner mon avis sur le BluEarth Winter V906
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion